湖北搭建互聯(lián)互通“金橋” 造福“一帶一路”沿線國家
2016-06-12 13:53:18
Landbridge平臺
6月8日上午9時(shí)許,一列滿載著電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、服裝、加工模具等產(chǎn)品的漢歐公共班列如往常一樣從武漢吳家山中心站始發(fā)。該班列從阿拉山口出境后,橫跨哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等6國,經(jīng)過13天跨亞歐大陸之旅,將抵達(dá)中國中部城市武漢在歐洲的友城——德國杜伊斯堡。
每周,漢新歐僅在該線路上,分別于周三、周五、周六“兩西向一東向”共往返三次。作為傳統(tǒng)意義上的內(nèi)陸城市武漢市,因?yàn)闈h新歐班列的開通和常態(tài)化運(yùn)營,其實(shí)與世界的距離如此之近。
此時(shí),距離6月月6日下午圓滿落幕,由國家發(fā)展改革委、外交部與湖北省人民政府共同主辦的“中國中部國際產(chǎn)能合作論壇暨企業(yè)經(jīng)濟(jì)對接洽談會”以及由武漢市政府承辦、武漢漢歐國際物流有限公司協(xié)辦的“中歐專場”只相隔了30多個(gè)小時(shí)。
“漢新歐”正走上發(fā)展快車道
截至目前,全國已開通中歐、中亞班列線路39條,涉及國內(nèi)26個(gè)城市,形成西、中、東三條通道,分別從阿拉山口(霍爾果斯)、二連浩特、滿洲里三個(gè)方向出境。其中,漢歐班列線路就達(dá)到9條。
據(jù)了解,2015年,漢歐班列發(fā)運(yùn)164列,在全國的位次上升到第二位,并且增長勢頭和回程貨量位居中歐班列第一。2016年1-5月,漢歐班列發(fā)運(yùn)量共計(jì)84列,7644TEU(其中去程41列,計(jì)3592TEU,占比47%,回程43列計(jì)4052TEU,占比53%。與去年同期相比,同比增長163%。其去、回程比例、貨源結(jié)構(gòu)和強(qiáng)勁的增長態(tài)勢,足以讓漢新歐引以為傲。數(shù)據(jù)還顯示,1月至3月,湖北出口增幅9.1%,成為中部唯一正增長省份。
德國杜伊斯堡市長林克先生對中歐班列漢新歐情有獨(dú)鐘:漢新歐班列是中歐班列中最具成長力的班列。
在另一條漢新歐榮全國之冠的精品線路上,2015年,“俄滿漢”木材回程專列達(dá)36列,發(fā)送木材3676TEU,并通過陽邏港經(jīng)水運(yùn)分撥至天津、大連、青島、廈門、廣東、安徽等地,通過公路短駁運(yùn)往武漢周邊地區(qū)。
此外,漢歐國際與武漢鐵路局合作開通的國內(nèi)天天快班與中歐(武漢)國際班列對接,進(jìn)一步強(qiáng)化武漢市作為國家多式聯(lián)運(yùn)的試點(diǎn)城市的地位,致力將中國制造業(yè)重地珠三角與開放新銳大武漢緊密對接,為珠三角的先進(jìn)制造品及我國南方和東南亞部分國家的熱帶水果、漁業(yè)產(chǎn)品出口到歐洲、俄羅斯和中亞,增添新的鐵鐵聯(lián)運(yùn)國際化快捷通道。
武漢市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,湖北正在積極打造向東、向西雙向開放大通道。向東輻射全國中東部廣大地區(qū),向西漢歐班列貨物可以輻射到歐洲全境。
“漢歐班列等國際線路的開通,直接加強(qiáng)了武漢與歐洲乃至一事一路沿線國家的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系,使武漢更深度地融入世界貿(mào)易體系中去。專家葉選榮面對記者如是說。在“一帶一路”戰(zhàn)略的大背景下,隨著中歐國際鐵路大通道建設(shè)的順利推進(jìn),促進(jìn)開放合作的平臺越做越大,班列線路越來越豐富、服務(wù)方式越來越多樣、影響力越來越深遠(yuǎn)。湖北、武漢與亞歐大陸“一帶一路”沿線國家的合作交流更趨活躍頻繁,武漢正在由內(nèi)陸腹地變身開放前沿。
各方“鋪路搭橋” 助力“漢歐”班列發(fā)展
近日,武漢漢歐東西湖物流保稅園區(qū)獲批,年內(nèi)開工建設(shè),以漢新歐國際鐵路大通道的起點(diǎn)——吳家山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)域?yàn)閮?nèi)核,東西區(qū)將成為武漢市對外開放的高地。省委省政府、市委市政府、各方助力漢新歐的氛圍越來越濃厚。
為服務(wù)“漢歐”班列業(yè)務(wù)的發(fā)展成長,助推國家“一帶一路”建設(shè),武漢海關(guān)多措并舉、“鋪路搭橋”,確保班列暢順通關(guān)。
2014年以來,武漢海關(guān)先后5次派遣工作協(xié)調(diào)專班前往阿拉山口、滿洲里等口岸海關(guān),建立與口岸海關(guān)的長效聯(lián)系配合機(jī)制,細(xì)化跨關(guān)區(qū)通關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)的操作流程,使班列承運(yùn)的出口貨物在武漢完成轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)后,可在口岸直接出境、無需排隊(duì)等候,有效提高了班列通關(guān)效率,為班列開辟了“綠色通道”。
為配合鐵路口岸與武漢關(guān)區(qū)內(nèi)的東西湖保稅物流中心、陽邏港之間通關(guān)一體化改革的實(shí)施,武漢海關(guān)在通關(guān)業(yè)務(wù)現(xiàn)場開辟設(shè)立班列服務(wù)專門窗口,提供接單、征稅、查驗(yàn)、放行、轉(zhuǎn)關(guān)“一條龍”通關(guān)服務(wù),實(shí)行“7×24小時(shí)”預(yù)約通關(guān),全力為班列的準(zhǔn)點(diǎn)、滿載營運(yùn)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和有力支撐。
在做好、做實(shí)監(jiān)管服務(wù)工作中,海關(guān)大力提升查驗(yàn)手段的智能化和多樣化水平,充分利用鐵路中心站集裝箱貨物安全檢查系統(tǒng)進(jìn)行機(jī)檢查驗(yàn),擴(kuò)大不開箱非侵入式查驗(yàn)的比例,利用技術(shù)手段盡可能地降低了人工查驗(yàn)比例,使大批貨物免去了人工掏箱作業(yè)的繁瑣。海關(guān)通過分析機(jī)檢圖像,判斷貨物與申報(bào)是否相符,由此大幅降少了查驗(yàn)作業(yè)的時(shí)間,通關(guān)明顯提速,為貨主帶來了實(shí)實(shí)在在的便利,得到企業(yè)的一致好評。
海關(guān)還大力支持企業(yè)發(fā)展進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)、帶動及豐富回程貨源,并幫助企業(yè)降低運(yùn)輸成本。
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