智庫建議中印之間“一帶一路”與“季風計劃”對接

日前發布的《印度洋地區藍皮書：印度洋地區發展報告(2016)》稱，近年來，中國地緣政治影響力的變化給印度帶來了心理不適。印度應該將中國日益強大的經濟實力轉化為自身優勢，而不是加以抵制。推進“一帶一路”，印度需要更加自信與開放的心態。2bE大陸橋物流聯盟

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《印度洋地區藍皮書：印度洋地區發展報告(2016)》發布現場。2bE大陸橋物流聯盟

當前，印度官方對“一帶一路”一直沒有表態，究其原因，藍皮書總報告指出，印度的東向行動戰略和中國的西向開放戰略碰撞，“一帶一路”與“季風計劃”相遇，加劇了中印在地區層面的戰略競爭，使中印之間的爭端和競爭由歷史遺留問題的固定態勢向地緣政治的動態趨勢轉換，印度將中國作為競爭的對象。2bE大陸橋物流聯盟

然而，印度官方對“一帶一路”一直沒有表態，并不代表印度在經濟項目上排斥與中國合作。印度積極加入亞投行并成為第二大股東，就是一個很好的說明。報告認為，中印擁有互聯互通合作的潛在需求，中印戰略對接具有很強的現實意義。兩國能否實現戰略對接，在很大程度上取決于能否擱置歷史問題并正視現實的地緣政治矛盾。2bE大陸橋物流聯盟

同時，印度學界支持合作的積極聲音越來越多。印度知名戰略家拉賈·莫漢就公開表示，印度必須接受中國經濟實力增強的現實。一方面，要摒棄拒絕接受中國投資的想法，利用中國的經濟實力來加快印度的經濟增長;另一方面，應該停止抱怨中國對印度鄰國的大型投資項目，包括巴基斯坦的瓜達爾、斯里蘭卡的漢班托塔以及緬甸的油氣管道。“中國在基礎設施建設方面的能力是非凡的，對此感到憂心忡忡沒有任何意義。”他說。2bE大陸橋物流聯盟

報告建議，中印兩國發展戰略可以考慮從短期、中期和長期，由易到難逐漸實現對接。2bE大陸橋物流聯盟

從短期看，中印之間可積極開展比較優勢下的經濟項目對接。當前印度面臨包括公路、鐵路、機場、港口等基礎設施供給方面的嚴重匱乏和資金缺口，這也是印度積極加入亞投行并成為第二大股東的主要原因，而中國毫無疑問具有基礎設施建設資金和技術方面的能力與優勢，具備項目對接的條件。2bE大陸橋物流聯盟

從中期看，中印之間可推進“海上絲綢之路”倡議與“薩迦爾瑪拉”計劃的對接。“薩迦爾瑪拉”計劃目的是通過“港口導向型”發展模式，實現包括航運業、造船業和港口業在內的海洋經濟擴張與海洋現代化建設，助力“印度制造”目標的實現。這與中國提出的“海上絲綢之路”倡議具有共性并存在很大的交集，有望形成合作的“最大公約數”。2bE大陸橋物流聯盟

從長期看，中印之間可探索“一帶一路”與“季風計劃”的對接。印度“大國心態”帶來的戰略自主以及同為崛起中新興發展中國家的現實，決定了印度雖然不愿意“加入”但有可能“對接”中國“一帶一路”戰略，只要雙方推動文化交流，加強溝通，凝聚共識，長期有望通過文化對接促進戰略對接目標的實現。2bE大陸橋物流聯盟

報告發布會由云南財經大學印度洋地區研究中心、中國社會科學院亞太與全球戰略研究院《南亞研究》編輯部和社會科學文獻出版社共同舉辦。2bE大陸橋物流聯盟

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