中國電建搭建中馬“共贏之路” “一帶一路”直通東歐

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KO公路特大橋橋墩施工。d6T大陸橋物流聯盟

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MS公路K5特大橋施工。d6T大陸橋物流聯盟

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馬其頓KO高速公路特大橋架梁施工。d6T大陸橋物流聯盟

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中國電建馬其頓最大、最環(huán)保、最先進的瀝青混凝土拌合站。d6T大陸橋物流聯盟

兩年多時間，860個日夜，中國電建旗下的水電七局有限公司以馬其頓為起點，開啟歐洲市場之門。近日，記者輾轉阿布扎比、貝爾格萊德、斯科普里，行程萬余里，走進巴爾干半島都市鄉(xiāng)村，走進草原密林，探尋中國電建人在“一帶一路”國家戰(zhàn)略深入推進中，用怎樣的行動去搭建中國與馬其頓的“共贏之路”。d6T大陸橋物流聯盟

挑戰(zhàn)與機遇d6T大陸橋物流聯盟

馬其頓位于東南歐的巴爾干半島南部，這個內陸國家東臨保加利亞，北臨塞爾維亞，西臨阿爾巴尼亞，南臨希臘。為促進經濟發(fā)展，加快融入歐盟一體化，馬其頓政府大力推進基礎設施建設。但是資金一直是馬其頓基建發(fā)展的瓶頸。d6T大陸橋物流聯盟

2013年底，在中國駐馬其頓大使、參贊等見證下，中國電建與馬其頓國家公路公司在斯科普里總理府正式簽署歐洲八號走廊基塞沃-奧赫里德(Kicevo-Ohrid)標段(KO公路)、東西走廊米拉蒂諾維奇-斯蒂普(Miladinovci-Stip)標段的總承包合同(MS公路)。d6T大陸橋物流聯盟

MS和KO兩條路，占馬其頓GDP總產值的10%。在中國電建進駐馬其頓市場之前，馬其頓很多年沒做過大型基建。d6T大陸橋物流聯盟

對于馬其頓而言，兩條高速公路的建成將大大改善現有交通狀況，首都斯科普里至希臘和馬世界文化遺產兼旅游勝地奧赫里德的行車時間會明顯縮短，并將為馬創(chuàng)造大量就業(yè)機會，帶動建材、旅游等相關行業(yè)發(fā)展。d6T大陸橋物流聯盟

對中國而言，該項目是中馬合作共贏、深化友誼，推動中國“一帶一路”戰(zhàn)略落地之根。對中國電建而言，這是它在歐洲的首個落地項目，是市場，也是挑戰(zhàn)，在基建高端市場博弈，保持超一流建筑企業(yè)的中國原色。d6T大陸橋物流聯盟

此外，這也是2014年中國與中東歐國家啟動“中國-中東歐國家合作100億美元專項貸款”的首批、馬其頓30年來最大的基礎建設工程。馬其頓為中國電建進入歐洲市場設下先天優(yōu)勢——資金有保障，完備與成熟的市場資源配置，便捷的全球采購渠道，對于圖謀“大國際”的公司而言，挑戰(zhàn)與機遇從來就是相生相伴。d6T大陸橋物流聯盟

馬其頓之路怎么走d6T大陸橋物流聯盟

中國水電七局“走出去”十年，鍛造出“海外三劍客”，其中兩個安排在馬其頓。MS項目部項目經理黃剛是其中一位，他告訴記者，進入歐洲高端市場之初，按照公司總經理申茂夏思路布局“不光做加法，也要做好減法”；要在這里扎根，雙贏和多贏才是最終目標。d6T大陸橋物流聯盟

應馬其頓國家政府要求，馬其頓MS和KO兩條公路選擇當地最大的幾家分包商，本地化植入項目，項目部不僅要管控，更重要是做好技術服務指導。d6T大陸橋物流聯盟

“這個承包商不好當！”黃剛感慨，由于合同規(guī)定，項目只能采用分包的模式，本地分包商的實力究竟如何？項目部的管理者是沒底的。如果不能按時完工，不僅經濟上損失巨大，而且嚴重影響后期市場。d6T大陸橋物流聯盟

兩年時間多里，中國駐馬其頓大使、參贊給予項目更多的關心和支持。在經歷了探尋、摸索、調整、磨合、適應，馬其頓的中國電建人還是走在正確的路上。d6T大陸橋物流聯盟

另一“劍客”是KO項目經理王建峰。他說，在后方總部各部門的支持下，“三個會”(項目首次會、經營策劃會、經濟分析會)確定了“綱領”(即目標成本)，我們必須有壯士斷腕的決心“削足適履”，只要不適應國外項目推進的，統(tǒng)統(tǒng)砍掉。項目部確定三步走戰(zhàn)略，先僵化成本，再優(yōu)化細節(jié)，終固化管理。d6T大陸橋物流聯盟

“有其粗必有其細”d6T大陸橋物流聯盟

項目部的管理中，有幾個關鍵詞讓記者頗為心動。d6T大陸橋物流聯盟

現金為王。為確保項目的現金流，項目開啟“肥瘦”搭配模式，將單項施工價格高低交替進行。與此同時要保證供應商的及時付款。在國外，不談情懷，只說合同。一旦出現貨款延遲支付，很快就會引來整個行業(yè)的集體封殺。d6T大陸橋物流聯盟

合同精神。早在項目實施之初，經營分析會上就斷定馬其頓兩個項目能否成功關鍵是分包管控，針對分包商均采用“背對背”的合同條款，業(yè)主對我們是什么樣，我們就和分包商怎么樣簽訂。d6T大陸橋物流聯盟

整合資源。MS和KO兩個項目均高度重視整合社會資源，以MS項目為例，大量聘用當地雇員作為項目部的管理人員，中外人員比例已達1：6。主要操作手和普工全部實行本地化招聘，用工成本上遠低于國內；自營標段零星結構混凝土以工序分包方式給當地，整合當地分包資源，能有效避免混凝土施工人工成本支出和臨建費用支出；材料采購方面，貨比三家，反復談判，除瀝青受國際原油價格波動影響外，全部采取合同期固定價格方式鎖定主要地材價格，有效防范地材價格漲價帶來的成本上漲風險，采購瀝青一次性購入比經營策劃的材料預算價格節(jié)約180萬歐元。d6T大陸橋物流聯盟

分包商管理。先服務，再管控。分包商土石方開挖不行，那就制定技術方案指導；分包商澆筑、灌漿水平差，那就現場手把手教。既要管控還不能亂管，為此項目部制定了十三字方針：按合同，管你該管的，不要亂插手。d6T大陸橋物流聯盟

有血有肉的“計算器”d6T大陸橋物流聯盟

項目部管理中最重要莫過于“人、財、機”這三個方面，而壓縮“硬投入”是關鍵。MS項目部設備采購開啟“全球購”模式，從中國山東、美國、德國等“全球采購”設備投入約900萬歐元。同時還充分利用設備制造商的平臺進行大數據分析，使設備和施工達到最佳的使用效率。d6T大陸橋物流聯盟

記者了解到，在KO項目部設備采購中，主要設備買新的，輔助設備用二手。以運渣車為例，6臺新渣車需要80萬至90萬歐元，而購買8臺二手車僅40萬歐元就搞定，再配上兩個維修工，成本比新車便宜一倍，且運量保證。d6T大陸橋物流聯盟

在這里，大到成千上萬的設備，小到角角元元的電費，都是目標成本的控制范圍。在KO項目部，辦公區(qū)的電費是屬于當地的階梯電價，超過30%就會提價一次。項目部采用錯時用電，即各種電器不能同時使用，例如全營地大功率電器，如熱水器、取暖器統(tǒng)一供電，錯峰使用。d6T大陸橋物流聯盟

人資方面，兩個項目的獎金與目標成本都是掛鉤的，創(chuàng)造額外的價值就能體現回報，積極提倡一次合格率，使項目管理人員變被動為主動，所有人的收入都公開透明。節(jié)約是美德，也是獎金。d6T大陸橋物流聯盟

有人形容兩個項目經理，都是行走的“計算器”。d6T大陸橋物流聯盟

兩條路VS兩種方式d6T大陸橋物流聯盟

兩條公路，管理模式不盡相同。KO選擇了隧洞自營，MS選擇標段自營且路面自營。d6T大陸橋物流聯盟

為什么隧洞自營？記者疑惑。KO項目部自營和分包比是2:8。原來馬其頓的一流分包商基本上沒挖過什么隧洞，“如果分包，施工安全、質量、進度風險太大。”王建峰說。d6T大陸橋物流聯盟

為什么路面自營？在MS項目部投資建設有目前馬其頓全國最大、最新型、最環(huán)保的瀝青混凝土拌合站，投入1300萬人民幣，每小時產量為240噸，瀝青砼全封閉模式操作。拌合站方便安裝，防塵，防二氧化硫、有氧氣氣體防護，全方位電子控制。d6T大陸橋物流聯盟

既然歐洲資源豐富，為何還要自行投入？原來，當時MS項目部測算，如果使用當地資源鋪設瀝青和自建瀝青廠的價格相差無幾，既然還能賺一套設備，何樂而不為。d6T大陸橋物流聯盟

當然，水電七局的決策者當時還有自己的盤算，將一條完整的示范性高速公路做成樣本，給巴爾干地區(qū)乃至歐洲所有客戶看看！d6T大陸橋物流聯盟

馬其頓各種流程規(guī)范，相對耗時較長。以當地免稅政策，從提交到執(zhí)行基本上要耗時半年。因此KO項目從自身做起，敦促分包商加快跟進。當時報給項目部的施工文件原則上可放28天，而項目部則要求3個工作日。d6T大陸橋物流聯盟

兩個項目部不同的操盤手，不同的施工環(huán)境，也注定兩個項目不同的氣質。初見黃剛，川人川相，清秀的面孔透著機靈，善察言觀色用其所長。隨意的運動裝，看上去更像個“一覽眾山小”的“背包客”。d6T大陸橋物流聯盟

而熱愛生活的王建峰，西北漢子，頗有大智若愚之風范，既然是“劍客”定有其鋒芒，做事綿里藏針，出言情趣橫生，相處如沐春風。在宿舍門前種上花花草草，閑暇時與外聘高管到附近鎮(zhèn)上泡杯咖啡，敞開心扉以求同存異，自信和從容由內而外。d6T大陸橋物流聯盟

“本土化”才是未來d6T大陸橋物流聯盟

在馬其頓MS項目部中方員工管理人員為53人，當地雇員為107人。無獨有偶，在馬其頓KO項目部，中方管理人員為55人，當地雇員為106人。這些數據還不包括工區(qū)數以百計的當地雇員。d6T大陸橋物流聯盟

本土化，在這里是關鍵詞。d6T大陸橋物流聯盟

有著12年海外經歷的王建峰感觸頗深，項目的本地雇員越來越多，怎么樣處理好與他們關系變得尤其重要。“不能光是錢！我們更應該培養(yǎng)他們對中國電建的認同，那就倒逼我們必須拿出一流跨國企業(yè)的‘范’，這就是新挑戰(zhàn)。”d6T大陸橋物流聯盟

王建峰每年都會對馬其頓籍員工進行表彰，錢不多，但效果出奇的好，項目有落地感，員工有成就感。d6T大陸橋物流聯盟

記者采訪途中，在一個當地“農家樂”就餐時，一個藍眼睛孩子的父親拿出一張KO項目部獎狀的照片，頗為自豪地告訴記者，他曾經在KO項目部工作。在他心中，中國電建是米亞米亞(阿語很厲害意思)的大型跨國企業(yè)，他因能在這工作感到自豪。d6T大陸橋物流聯盟

走在肯切沃市，看見黑頭發(fā)黑眼睛的中國人，當地人都透出友善，他們甚至親切的稱呼KO項目部所在地為“中國村”。2015年8月，馬其頓南部城市TETOVO遭遇強暴雨天氣，引發(fā)大面積山體滑坡，部分村落道路被阻與外界隔絕。中國電建KO項目部第一時間成立救援隊，派出重型機械，星夜趕往90公里外的災區(qū)……d6T大陸橋物流聯盟

這只是一個縮影。在馬其頓的兩年里，水電七局項目部積極融入當地社會，聘用大量當地工人，幫助貧困家庭，為山區(qū)村民找水打井，關愛空巢老人和留守兒童，這些善舉都被馬其頓人看在眼中，記在心里，發(fā)在網上。中國企業(yè)的形象不斷豐滿起來。d6T大陸橋物流聯盟

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