“一帶一路”正效應(yīng)：中國汽車出口走強(qiáng)

APe大陸橋物流聯(lián)盟

統(tǒng)計(jì)顯示，中國汽車出口在2006年時(shí)增速約為100%，此后出現(xiàn)了增速持續(xù)下滑局面，到2011年下滑到50%左右，至2013年已出現(xiàn)負(fù)增長。2016年中國汽車出口開局偏低，自3月開始，呈現(xiàn)了走強(qiáng)向上的態(tài)勢。APe大陸橋物流聯(lián)盟

2016年上半年中國整車出口35萬臺(tái)，增速同比下降13%，其中2016年一季度同比下降24%，2016年二季度同比下降2%，迄今中國整車出口市場現(xiàn)企穩(wěn)跡象。APe大陸橋物流聯(lián)盟

中國汽車流通協(xié)會(huì)2016年8月10日透露，目前中國汽車出口增長的核心市場主要集中在“一帶一路”建設(shè)沿線國家。印度、越南、菲律賓等市場的表現(xiàn)較好。業(yè)內(nèi)專家稱，隨著“一帶一路”建設(shè)的投資逐步落實(shí)，未來“海上絲綢之路”的合作進(jìn)一步深化，再加上亞投行的強(qiáng)大基礎(chǔ)建設(shè)投資功能，都將帶動(dòng)更多的中國汽車出口。APe大陸橋物流聯(lián)盟

專家同時(shí)建議，中國汽車要轉(zhuǎn)變增長方式，由簡單的產(chǎn)品出口向技術(shù)、資本輸出轉(zhuǎn)變，積極加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。APe大陸橋物流聯(lián)盟

另外，專家也提醒，中國汽車出口的風(fēng)險(xiǎn)和壓力猶存，目前中國汽車出口尚未從谷底回歸到可持續(xù)增長的軌道，尤其在非洲、南美洲、東歐等中國汽車出口的傳統(tǒng)主力市場中，貿(mào)易壁壘等因素導(dǎo)致中國汽車出口仍有下滑。APe大陸橋物流聯(lián)盟

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