德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署總經(jīng)理：“一帶一路”是歐中共贏的“世紀(jì)工程”

“一帶一路”倡議提出已滿三年，三年間中德、中歐圍繞“一帶一路”合作有何成果，未來又有哪些合作值得期待？中新社記者近日就此專訪了德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署第一總經(jīng)理貝諾·彭澤(Benno?Bunse)博士。ClH大陸橋物流聯(lián)盟

德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署是德國聯(lián)邦政府對外貿(mào)易和對內(nèi)引資的機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)為進(jìn)入德國市場的外國公司提供咨詢和支持，并協(xié)助在德成立的企業(yè)進(jìn)入外國市場。ClH大陸橋物流聯(lián)盟

“這是一項‘世紀(jì)工程’，因而對德國也具有重要意義。”在貝諾·彭澤看來，由中國首倡的“一帶一路”(“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”)首先有望在中國、中亞和歐洲的國際貿(mào)易中扮演重要角色。ClH大陸橋物流聯(lián)盟

他指出，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶將帶動形成一條巨大的物流通道，將亞洲、歐洲以及非洲等不同的經(jīng)濟(jì)區(qū)更好地連接起來。更重要的是，中國有望與沿線60余國達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)定，這將能降低關(guān)稅、減少貿(mào)易壁壘，“德國和中國企業(yè)在沿線的國際業(yè)務(wù)將從中極大獲益”。ClH大陸橋物流聯(lián)盟

貝諾·彭澤認(rèn)為，這是一項同時利好包括德國在內(nèi)歐洲企業(yè)和中國企業(yè)的戰(zhàn)略。首先，對于中小企業(yè)而言，中歐互聯(lián)互通將擴(kuò)大經(jīng)貿(mào)合作網(wǎng)，并在中亞地區(qū)發(fā)展新的銷售市場。其次，中亞地區(qū)今后將有望扮演一些產(chǎn)品的生產(chǎn)地，降低中國和歐洲企業(yè)的成本。ClH大陸橋物流聯(lián)盟

回顧過去三年，貝諾·彭澤指出，德中圍繞“一帶一路”已有了一些示范性項目。ClH大陸橋物流聯(lián)盟

“德國已加入亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，其目的在于推進(jìn)‘一帶一路’相關(guān)項目。”他舉例指出，除了人們熟悉的杜伊斯堡和重慶之間的渝新歐鐵路外，寶馬和德國鐵路不久前還續(xù)簽了從萊比錫和雷根斯堡兩地向沈陽華晨寶馬運(yùn)送汽車零部件的協(xié)議。ClH大陸橋物流聯(lián)盟

“這為形成更加富有效率的供應(yīng)鏈帶來了推動力。”貝諾·彭澤分析，德國是中國在歐洲最重要的貿(mào)易伙伴，中國則是德國在亞洲最重要的貿(mào)易伙伴，“在這個層面上，德國和中國企業(yè)將從這些新的運(yùn)輸方式中獲益。”ClH大陸橋物流聯(lián)盟

在第三方市場合作方面，貝諾·彭澤同樣看好未來兩國可施展的空間。他指出，德國在亞投行的股份僅次于中國、印度和俄羅斯，德國聯(lián)邦政府希望能憑借亞投行這一平臺為德國企業(yè)謀求第三方市場商機(jī)。ClH大陸橋物流聯(lián)盟

他指出，“一帶一路”帶動沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，為德中兩國企業(yè)在建筑施工和設(shè)計、環(huán)境科技、機(jī)械與設(shè)備制造、能源、交通等領(lǐng)域提供廣闊商機(jī)。沿線國家旅游業(yè)亦將從中獲益。ClH大陸橋物流聯(lián)盟

展望未來，貝諾·彭澤強(qiáng)調(diào)，“一帶一路”背景下，德國將繼續(xù)扮演中國企業(yè)在歐洲理想的立足點(diǎn)。ClH大陸橋物流聯(lián)盟

他指出，這不僅因?yàn)榈聡菄鴥?nèi)生產(chǎn)總值達(dá)3萬億歐元(2015年)的歐洲最大經(jīng)濟(jì)體，更由于“德國制造”享譽(yù)國際的品質(zhì)使德國成為全球最主要出口國、最受青睞投資目的地國之一，而德國的創(chuàng)新研發(fā)能力亦處于世界領(lǐng)先地位。ClH大陸橋物流聯(lián)盟

“我們也深受中國投資者青睞。”他指出。據(jù)德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署統(tǒng)計，2015年中國在德國綠地投資項目達(dá)到260個，超過美國。這已是中國連續(xù)兩年位列在德國投資項目最多的國家。ClH大陸橋物流聯(lián)盟

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