遼寧營口港:借力“一帶一路” 打造中歐物流中心港
2016-10-21 09:47:07
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1-9月份吞吐量完成27721.9萬噸,同比增加623.2萬噸,增長2.3%;集裝箱完成457.5萬標準箱,同比增加6.1萬標準箱,增長1.4%……百年營口港借力“一帶一路”,在“海”和“陸”兩方面下功夫,實現逆勢增長,從只面向東北腹地的終點港,變成面向世界的中轉港。
營口港是“一帶一路”戰略中唯一既在“帶”上又在“路”上的港口,既是中國距俄羅斯最近的出海口,也是國內經滿洲里過境連接俄羅斯西伯利亞大鐵路最近的、業務量最大的港口。
自2013年“一帶一路”戰略提出以來,營口港率先與俄羅斯鐵路股份公司積極對接,在中俄兩國元首見證下簽訂合作備忘錄,確定了三個方向四個領域的合作項目。目前,營口港海鐵聯運業務量在全國港口排名首位,已開通營口港到莫斯科、華沙、岑特羅力特、多布拉、卡盧加和盤錦港至莫斯科共六條國際直達班列。
“營滿歐(含‘盤滿歐’)”是國內唯一沒有政府補貼的中歐班列,完全依托市場化運作,比海路運輸周期縮短一半,單箱綜合物流成本降低1000美元以上。面對個別地方政府對中歐班列補貼的短期行為,“營滿歐”依然保持了盈利。
為了抓住國家“一帶一路”、東北振興、泛北部灣、東盟、長江經濟帶和中韓自貿區幾大戰略疊加帶來的歷史機遇,營口港適時提出了“TEU”發展戰略和“互聯港+”戰略。
作為營口港“TEU”戰略,旨在以營口港為中心,在物流通道上形成東西和南北兩個通道:東西方向通過“營滿歐”通道,加強海鐵聯運,形成營口港—俄羅斯—歐洲的陸路運輸通道;南北方向通過與南部沿海港口和長江沿線的深度合作,串聯東部、南部沿海省份、長江區域、東北亞和東盟經濟圈,形成營口港—中國東部及東北亞—中國南部并輻射大西南和東盟的海運通道。
同時,營口港在大數據時代的浪潮中,審時度勢提出“互聯港+”的發展戰略,依托港口加金融、加產業、加人才等,主動應對各方挑戰,提升港口競爭力。
目前,營口港財務公司已掛牌運營,全集團共入股5家銀行,已是五大國有商業銀行總行戰略合作伙伴,未來將在“互聯港+金融”方面實現大突破。
營口港通過推進“TEU”戰略和“互聯港+”戰略,努力搭建穩定、快捷、高效的中歐國際物流通道,將其打造為為中歐物流中心港。
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