西部對外交往中心:“一帶一路”下的成都新格局
2016-11-08 09:54:36
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米夏爾·韋伯(Michael Weber)已是第21次來到成都,每次到來都會發現一些新變化:新道路、新建筑和新興企業。在他看來,這種變化不僅代表著成都經濟發展走向,也是這個城市創新的表現。
他是德國韋伯企業管理咨詢公司CEO,也是德國能源與經濟部推薦給中國園區協會的專家,為成都與德國企業合作提供全面的戰略與對接服務。
強勁的教育和人才資源,政府層面開闊和清晰的眼界,是米夏爾·韋伯認為成都發展新興產業的優勢基礎,成都的生活水平和環境又將這些優勢擴大,“我們在中國西南地區城市中首推成都,因為覺得它更有潛力。”
在11月2日“成都市投資環境說明會暨國際合作園區項目對接會”上,成都共簽約19個戰略合作協議及項目投資協議,協議金額1586.3億元。
這是正在成都舉辦的第十六屆中國西部國際博覽會(簡稱“西博會”)的一個縮影。本屆西博會以“中國西部·世界機遇”為主題,舉辦10項重大活動及60項專項活動,有27個“一帶一路”沿線國家參展。91個國家和地區的嘉賓出席本屆西博會,全球各地9000余家知名企業參展,預計境內外參會嘉賓客商逾6萬人,其中境外嘉賓客商逾2萬人。
建設大通路,促進大開放。落實國家“一帶一路”和長江經濟帶戰略的成都,正加快建設西部對外交往中心,加強對內、對外雙向開放,全面提升國際交往便利度和交流合作緊密度,打造內陸開放型高地和國家門戶城市。
而被納入國家“一帶一路”戰略政府白皮書的西博會,成為重要的平臺,塑造成都開放新格局,更多的人、公司到成都去,為成都建設國家中心城市提供更多支撐。
成都值得來
西部對外交往中心引力強勁
“成都是一個值得來的地方。”
面對全場27家外國駐蓉駐渝領館及商協會代表,52家來自美德法等國外資企業以及中國100余家知名企業,對于為何選擇投資成都,羅斌(Robin Niethammer)給出了簡潔肯定的判斷。
羅斌是拜耳西部區域首席行政官、歐盟商會西南分會主席,已在成都工作生活3年。
他透露,在最近一次會員信心度調查中,歐盟商會成員對中國西南部很有信心,“很多歐盟會員單位都想要來投資”。目前已有300多家歐洲企業在成都設立辦公室或辦事處,所涉及的行業多樣化,領域較寬。其中拜耳來到成都已有20年,正利用成都比較健全的交通物流網,形成輻射全國的供應網絡。羅斌透露,拜耳在成都建設了研發中心,擁有超過1400名員工,下一步計劃向西發展,借助成都醫療優勢推進西部醫生的教育。
羅斌說,成都正在建設交通樞紐和物流中心,提供了與歐洲之間的便捷交通,開放力度進一步加快,加上巨大的市場、政府大力支持,投資機會很多。
對此,成都市蒲江縣工業區管委辦綜合部主任毛永久體會頗深。
世界500強企業德國博世集團入駐蒲江壽安新城后,蒲江開啟了深入對接德資企業之路。隨后,西部首個中德中小企業合作園落戶蒲江。
毛永久透露,經過近兩年發展,中德(蒲江)中小企業合作園現已升級為“合作區”,規劃面積由13平方公里升至30平方公里,入駐企業143家,其中德企10家,已形成精密機械制造、生物醫藥等多個產業集群。
產業集群的一個直接表現是,以博世為例,博世包裝本地配套率達85%,博世電動工具本地配套率42%。而通過與龍頭企業的配套,配套企業在企業管理水平、產品質量等方面都得到大幅提升。
博盛機械是博世的配套企業之一。其工作人員透露,博盛原在重慶,后被博世包裝發掘出來作為配套企業,2012年底整體搬到蒲江,產品的所有流程都按博世的要求來,現已成為其核心供應商。
從今年4月開始,博盛開始接到博世德國總部的訂單,實現出口直供。出于對博盛加工工藝的贊賞,博世還準備將其介紹給博世其他的企業。
這正是成都所樂見的效應。
作為成都工業“3+N”版圖中的“N”個特色園區之一,中德(蒲江)中小企業合作區的特色是五金產業,精密機械制造等是其重點發展產業。
德國國際合作機構GIZ高級項目經理羅納德·舒爾茲曾表示,中德中小企業合作園,是量身打造服務德資企業的園區,將在西部為世界級企業入駐成都,創造一個很好的樣板。
事實上,為更好地服務成都的定位和產業發展,據毛永久透露,中德(蒲江)中小企業合作區正按照國際標準,制定產業、戰略等規劃,以形成在成都、西部乃至“一帶一路”中的清晰定位。
對接德國
西博會主賓國成都投資加速
按照規劃,到2020年,中德中小企業合作區將聚集以德資為主的外資企業100家以上,實現產值100億元。
而德國是本屆西博會的主賓國,突出對德合作是重要議題之一。
西博會期間,通過舉辦中德經濟論壇,研討了智能制造、能源能效等議題。
國家發改委西部開發司副司長肖渭明曾表示,德國參展,主要是突出德國工業4.0計劃和《中國制造2025規劃》的對接,對改善西部地區貿易投資結構也有重要意義。
中國德商大會華南及西南地區執行董事晏思認為,不少德企可以通過本屆西博會找到合適的西部省份合作伙伴,在都市化、數字化和機械化發展方面展開合作。
在他看來,隨著德國工業“4.0”和“中國制造2025”的合作開展,未來會有更多的項目落戶成都科學城。
其實,正在掘金成都的不只德企。
除了中德中小企業合作區,中韓創新創業園、中法成都生態園也落地成都,并形成各自產業發展優勢。
這些國際合作產業園區在提升成都對外開放水平中扮演著重要角色,使成都更緊密地連接著世界。
在11月2日的國際合作園區項目對接會上,這三大國際合作園區是對接主體,這是成都被定位為國家中心城市后,首次組團推出成都國別產業園。
國家中心城市的定位,也讓戴爾計劃深化與成都的合作。根據新簽訂的項目協議,雙方決定將戴爾成都生產基地打造成為戴爾全球最重要和最具影響力、競爭力的研發與生產基地,雙方將在全球研發中心、中國西部總部、推動戴爾成都生產基地轉型升級、供應鏈轉型、“蓉歐+”戰略、空運擴張等多個領域拓展并深化合作。
米夏爾·韋伯說,很多公司因為成都的開放來到這里。在成都不但能看到很多新興產業,其產業內部管理模式也是新穎的。
他說,“成都有很多有思想的年輕人,他們看到了未來現代產業的發展方向,知道什么樣的商業模式是適合現在時代背景的。”
成都的投資現狀,給予了這一說法積極的回應。
據成都市投促委負責人介紹,今年1-9月,成都全市新簽約引進重大項目(含增資項目)224個,提前完成全年目標,總投資2428.93億元人民幣。在蓉落戶的《財富》世界500強企業增至278家,其中境外企業201家,境內企業77家。
此外,1-9月,成都全市新批外商投資項目207個,利用外資實際到位65.69億美元,同比增長17.6%,利用外資總量居副省級城市和中西部城市首位。
開放新格局“蓉歐+”升級
在分析“成都吸引力”時,羅斌特別提到了“蓉歐+”戰略。他說,這條鐵路的開通,為成都打開了一個合作通道。而成都擁有91條國際(地區)航線,讓更多國外投資者更容易來到成都。
成都市物流辦主任陳仲維曾表示,“蓉歐+”就是把成都對外的通道全部打通,“蓉歐+”戰略,無論是空中的絲綢之路,還是陸地上的絲綢之路,都是希望把成都建成連接泛歐和泛亞的交通物流樞紐。
為進一步增強“蓉歐+”戰略引力,成都已提出“三年行動計劃”,力爭三年內將成都國際鐵路港建設成為全國功能設施最完善、通達能力最突出、通關服務最便捷的國際鐵路港,加快打造貫通歐亞、通江達海的“一帶一路”大走廊。
作為“一帶一路”國家戰略上的重要節點城市,這是成都的必然之舉。
而被納入國家“一帶一路”戰略政府白皮書的西博會,自然被期許有更多作為。
肖渭明曾表示,突出“一帶一路”是本屆西博會的一大亮點,我們期望能通過西博會搭建的投融資和交流平臺,對西部地區經濟結構調整和轉型升級起到引領作用。
事實也正如此。總投資21億元的4個重大項目,11月2日簽約落戶成都國際鐵路港。11月3日,成都市與浙江吉利控股集團正式簽訂戰略合作協議以及《吉利新能源汽車整車項目投資合作協議》等三大項目投資協議,將助推成都進入全國汽車產業城市第一方陣,打造“一帶一路”汽車產業示范基地。
成都不僅限于產業的落地,還著眼于人才的持續供應。
西博會上,德國高等教育有限公司與成都華西教育產業集團有限公司簽訂協議,擬投資10億元,共建“四川航空物流職業學院項目”,引進德國優質職業教育資源,在成都天府新區“兩湖一山”國際文化旅游區打造一流職業教育學院。
德國高等教育有限公司執行董事馬凱文(Kevin Martin)透露,這是中國西部首個中德職業教育學院,預計2019年開始招生,“意味著在成都,可以輸入德國最先進的職業教育,用德國方式培養市場需要的人才。”
事實證明,成都的眼界和新格局,已迥然于曾經盆地桎梏下的西部一隅。在國家中心城市的新盤子中,愈加開放的成都正在裝入更多的實質載體。
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