印尼代表：印尼大大受益于“一帶一路”戰(zhàn)略

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印尼交通部和內(nèi)政部顧問IEq大陸橋物流聯(lián)盟

由國家發(fā)展改革委國際合作中心主辦的“中國經(jīng)濟與國際合作年會暨新‘巴山輪’會議·2016”于11月26日-27日在北京舉行。印尼交通部和內(nèi)政部顧問出席并發(fā)言。他表示，中國經(jīng)濟發(fā)展的速度在世界是首屈一指的，印尼在基礎(chǔ)建設(shè)以及其他的方面受益于“一帶一路”戰(zhàn)略。我們連接了很多的島嶼，總計有六萬公里，大多數(shù)的這些島嶼都是和彼此的鄰接島嶼是相連的，所以我們大大受益于“一帶一路”戰(zhàn)略。IEq大陸橋物流聯(lián)盟

以下為演講實錄：IEq大陸橋物流聯(lián)盟

尊敬的曹文煉主任，尊敬的來賓們，非常高興來參加21世紀(jì)海上絲綢之路政策研究會。首先要感謝國家發(fā)展改革委，感謝貴方能夠舉辦此次會議。我們知道，中國經(jīng)濟發(fā)展的速度在世界是首屈一指的，印尼在基礎(chǔ)建設(shè)以及其他的方面受益于“一帶一路”戰(zhàn)略。我們連接了很多的島嶼，總計有六萬公里，大多數(shù)的這些島嶼都是和彼此的鄰接島嶼是相連的，所以我們大大受益于“一帶一路”戰(zhàn)略。IEq大陸橋物流聯(lián)盟

互聯(lián)互通，比如像東印尼的（馬魯庫）一些島嶼，所有的這些島嶼都給我們的經(jīng)濟帶來了很大的提高。不光是國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，同時印尼的基建，一度受制于我們對于基建的忽略。很多的港口原來在發(fā)展的時候面臨很多的局限，比如根據(jù)一個國際銀行的報告，我們在巴登這個地區(qū)如果想海運一個集裝箱，它的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新加坡的三倍，因此我們需要改變這個現(xiàn)狀，來增強我們的貿(mào)易水平。IEq大陸橋物流聯(lián)盟

我們的發(fā)展包括建設(shè)更好的港口，以及更好的貨運、船只等等。島之間的互聯(lián)互通可以讓我們更高效使用國內(nèi)的這些資源，同時在半島內(nèi)的這種互聯(lián)互通，也可以利用印度尼西亞的一些優(yōu)勢來發(fā)展我們的海上經(jīng)濟走廊，增強貿(mào)易和交易。雖然印度尼西亞的想法是將自己發(fā)展成一個全球海洋的軸心，現(xiàn)在印度尼西亞希望建立三個半島經(jīng)濟帶，比如北部、中部和南部，將印尼整個聯(lián)系在一起。IEq大陸橋物流聯(lián)盟

海洋的互聯(lián)互通是一個很重要的項目，這對于我們印度尼西亞至關(guān)重要。這是在APEC交點工作組討論中提出的，我們想建設(shè)這樣一個海洋高速路的體系，并且建設(shè)出這樣一個環(huán)形的貨運體系，來支持我們東盟的互聯(lián)互通。以上就是交通部的這些信息。IEq大陸橋物流聯(lián)盟

印度尼西亞在國際的位置，有90%的國際貿(mào)易是要經(jīng)過印尼的，要經(jīng)過印度洋，比如澳大利亞和印度洋之間的走廊。這是我們國家在國際貿(mào)易上的一個非常重要的地理位置，我們國家60%的貿(mào)易是和亞洲進(jìn)行的，這是印尼的一個地圖，大家可以看到從西到東橫跨五千公里，從南到北是一千五百公里。這是我們這種多樣性的交通系統(tǒng)，我們想建立一個國內(nèi)的物流中心，我們國內(nèi)也有一些這種物流建設(shè)指導(dǎo)的原則，在海洋中建立一個海洋的交通體系，然后服務(wù)不同的領(lǐng)域，增強安全性。同時我們也想發(fā)展綠色和環(huán)保的海洋交通運輸系統(tǒng)。IEq大陸橋物流聯(lián)盟

這是印尼人口的情況（圖），57%是在加瓦這個地區(qū)，但是這個地區(qū)并沒有和其他島嶼很好地相連，主要是海洋運輸?shù)囊恍┚窒?。這是我們面臨的一些挑戰(zhàn)和一些問題，比如國內(nèi)的這種船廠等發(fā)展都不是很好，2014年，50%的GDP是在加瓦這個地區(qū)，目前這個數(shù)字有所增加。我們看到的是這里存在著一個問題，我們這種缺乏海洋基建，就造成了巴布亞和印尼其他地區(qū)的海洋運輸受阻。這是印尼33個主要的港口（圖），以及217個收貨港，以及991個小型港口的分布。這是我們港口的分布情況（圖），關(guān)于出口和進(jìn)口的港口分布。IEq大陸橋物流聯(lián)盟

下一步部分我將代表印尼內(nèi)政部司長來發(fā)言。IEq大陸橋物流聯(lián)盟

這是我國內(nèi)政部的部分。印度尼西亞有一萬七千個島嶼，它的長度有五千公里，寬度一千五百公里。這種地理的情況給了我們機會和挑戰(zhàn)，這是關(guān)于印尼自我治理方面的。挑戰(zhàn)就是我們要好好地分配我們的教育、醫(yī)療、福利、安全等等方面的資源，讓它更好地惠及全民。這張圖是海岸地區(qū)的資源分布情況。我們的問題主要是由于我們有一些比較老套的城市，這種想法的問題。我們總是把海洋看作是一個限制、一個障礙，它是我們經(jīng)濟發(fā)展的障礙，是我們社會發(fā)展的障礙，以及是其他文化的障礙。我們總是認(rèn)為海洋會帶來發(fā)展的不平等，帶來繁榮的不平等。IEq大陸橋物流聯(lián)盟

印尼過去確實是存在發(fā)展不平衡的現(xiàn)象，有些發(fā)展并沒有惠及印尼的一些地區(qū)，主要是偏遠(yuǎn)地區(qū)。發(fā)展的不平等性并不是政府想看到的，因為我們想維護(hù)一個統(tǒng)一的國家。因此政府采取了九項發(fā)展的舉措，我們管這個叫做“九個新的愿景”。我們提出了一個想法，就是海洋發(fā)展，我們希望建立一個更快、更有效的、基于海洋運輸?shù)南到y(tǒng)，同時也得到了中華人民共和國政府的支持。IEq大陸橋物流聯(lián)盟

我們的海洋運輸發(fā)展系統(tǒng)，可以把原來我們對海洋是個阻礙這樣的成見變成海洋是一個連接通道的一個新的概念。所以我們希望所有人都能感覺到我們國家的存在感，以及所有人都能感覺到我們是一個海洋國家這樣一個身份，同時把海洋視為我們的一個自然資源。這是我們的一個島嶼，是一個半島（PPT）。如果不用海洋作為運輸渠道，我們難以接近這個地區(qū)。IEq大陸橋物流聯(lián)盟

我們的總統(tǒng)提出了海洋運輸體系這個戰(zhàn)略，主要是把印尼從一個彼此隔絕島嶼的情況發(fā)展成一個互聯(lián)互通，情況非常好的地區(qū)。同時讓各個地區(qū)、各個村莊都能夠獲益。而和我們不同地區(qū)的發(fā)展阻礙、這種差距將更好地發(fā)展我們的國家。一些本地的政府并沒有足夠的資金來執(zhí)行基建發(fā)展，這樣也就不能追上一些發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展水平。這是一個地區(qū)收入比較，雅加達(dá)的收入非常高，而其他的地區(qū)是非常地低，這是不公平的。所以政府有一個政策，就是改變這種情況。IEq大陸橋物流聯(lián)盟

我們看到貧窮的情況，如果本地居民生活貧困，他就無法獲得教育。教育低下就沒有技能，收入也會低，這就是一個惡性循環(huán)，循環(huán)往復(fù)。這個循環(huán)必須被打破，我們開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施，包括了海上基礎(chǔ)設(shè)施真能夠改變?nèi)藗兊纳钯|(zhì)量，提升社區(qū)居民的福利?？偨y(tǒng)有一個總統(tǒng)令，還有國家規(guī)劃來改變這樣的收入不平等的情況。我們的總統(tǒng)支持公私合作，簡稱PPP，來促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，在整個印度尼西亞進(jìn)行發(fā)展，確保質(zhì)量、效益和及時性。我們要打造一個良好的投資環(huán)境，提供一些激勵政策，促進(jìn)民企參與基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)施建設(shè)。這是機場建設(shè)方面的機會，除了海港能夠相連互通，我們也需要空港。IEq大陸橋物流聯(lián)盟

這是我們經(jīng)濟特區(qū)的分布區(qū)域，大家看到每個地區(qū)都會有一個經(jīng)濟特區(qū)，它們都有自己的關(guān)鍵行業(yè)。我們看一些例子，這些例子都是公私合營的典范。比如我們有水利項目和公路項目等。基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展能夠提升人們的生產(chǎn)力，能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟的獨立。最近我們不斷地提升道路的建設(shè)，我們開發(fā)道路、交通，還有港口，我們也在開發(fā)客運和貨運的港口，以及其他的船廠服務(wù)等。海上的基礎(chǔ)設(shè)施能夠降低貧富差距，我們能夠把海上基礎(chǔ)設(shè)施的港口聯(lián)系起來，政府也能夠有非常好的渡輪、渡口的開發(fā)，能夠把海陸空交通方式聯(lián)系起來?；A(chǔ)設(shè)施的開發(fā)能夠提升經(jīng)濟的活力，提升居民的社會福利，也會對國家有好處。謝謝大家的聆聽，祝大家好運。IEq大陸橋物流聯(lián)盟

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