“一帶一路”大力發(fā)展民航業(yè)，航線持續(xù)增多

今年9月底，成都雙流國際機(jī)場舉辦了世界航線發(fā)展大會(huì)。它被稱為民航界的奧運(yùn)會(huì)和世博會(huì)，目前舉辦過世航會(huì)的都是世界一線城市。這次成都擊敗巴黎和首爾等國際知名機(jī)場，引起民航業(yè)震動(dòng)。2014年5月6日，四川省成都市，英國航空公司宣布啟用波音787夢想客機(jī)直飛往來成都與倫敦的直航航線，同時(shí)將航班數(shù)目由每周三班增至每周五班。在成都之前，中國內(nèi)地只有北京在2009年舉辦過世航會(huì)。KP1大陸橋物流聯(lián)盟

10月18日，四川省人民政府官方網(wǎng)站轉(zhuǎn)發(fā)了一條“新聞：英國航空公司表示，已決定暫停運(yùn)營倫敦希思羅—成都航線，理由是商業(yè)利益并不可觀。這一消息對(duì)于剛剛舉辦過世航會(huì)的成都市來說，多少有些尷尬。KP1大陸橋物流聯(lián)盟

為了拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長、提升城市形象，中西部城市不惜重金補(bǔ)貼，推動(dòng)國內(nèi)外航空公司在當(dāng)?shù)亻_通國際航線。一趟洲際航班一個(gè)往返的補(bǔ)貼額在百萬元左右。但補(bǔ)貼的做法能持續(xù)多久？補(bǔ)貼過后怎么辦？KP1大陸橋物流聯(lián)盟

至于為什么會(huì)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)形成國際航線補(bǔ)貼潮，據(jù)說是因?yàn)槟壳昂娇諛I(yè)大環(huán)境不錯(cuò)。一是國民出境游和外國人入境游數(shù)量空前增多；二是國際油價(jià)在下行，國際航線的保本難度下降了；三是“一帶一路”等國家戰(zhàn)略的實(shí)施，需要中西部城市大力發(fā)展各自的航空樞紐。KP1大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于航空公司來說，決定是否開通一條航線，主要是以下幾方面的考慮。KP1大陸橋物流聯(lián)盟

首先是要看是否符合自身網(wǎng)絡(luò)布局。比如國航，目前網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)很完善了，現(xiàn)在正加大從國內(nèi)一線城市到國外二三線城市的航線覆蓋度，開通了北京到東歐的明斯克和布達(dá)佩斯兩個(gè)城市，甚至深入到了德國的小城杜塞爾多夫。KP1大陸橋物流聯(lián)盟

重點(diǎn)看這條航線是否能賺錢。如果收益和網(wǎng)絡(luò)貢獻(xiàn)度都不大，就看有沒有補(bǔ)貼，如果算上補(bǔ)貼還是嚴(yán)重虧損，就把飛機(jī)調(diào)配到其他賺錢的航線。KP1大陸橋物流聯(lián)盟

最后是看有沒有相應(yīng)的機(jī)型來飛這條國際航線。這幾年，波音787和空客350等新型寬體飛機(jī)逐漸投入商用，洲際航線的飛行成本降低了大約20%，飛機(jī)的舒適性提高了。KP1大陸橋物流聯(lián)盟

從總體上來說，中國民航的國際化水平程度依然很低，國際旅客運(yùn)輸量比印度還低。而且過于集中在北上廣三大機(jī)場。當(dāng)然了，以后隨著中西部城市開通的國際航線越來越多，香港地區(qū)和韓國的航空公司，因?yàn)檫^去香港和韓國是主要國際中轉(zhuǎn)地，會(huì)受到的沖擊更大。KP1大陸橋物流聯(lián)盟

筆者國際金融理財(cái)師（CFP）對(duì)石油市場研究數(shù)年，對(duì)于策略解析以及資金管理有獨(dú)特見解。一直致力于為國家、投資朋友奉獻(xiàn)一份力，這不僅是一個(gè)名字，而是金融界的一段低調(diào)傳奇。在貨幣市場，你永遠(yuǎn)不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，而是有我以及我身后的一群人，除了老師的角色，我更希望的是誠心去交你這個(gè)朋友，我能給你的就是：教你如何做好一個(gè)資產(chǎn)管理者。本人對(duì)現(xiàn)貨原油、天然氣、銅、白銀等大宗商品有深入的研究，如果你做單不順或投資經(jīng)常資金縮水，那么你可以多關(guān)注本人。金融領(lǐng)域，博大精深，每天行情波折不斷，我所能做的就是用我的研究經(jīng)驗(yàn)，給大家?guī)椭?span style="display:none">KP1大陸橋物流聯(lián)盟

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