“一帶一路”會怎樣打造？中巴經(jīng)濟走廊或是一道側(cè)影

“一帶一路”的愿景已經(jīng)提出一年多，它的狀況到底怎樣了？今后會如何發(fā)展？中國是否已另辟蹊徑打通重要資源和貿(mào)易關(guān)口，突破了某些外部勢力的遏制和圍堵？Sda大陸橋物流聯(lián)盟

這些問題看似簡單，但是想要回答它們，了解中國在海外的具體投資和建設(shè)是不可或缺的。否則，提到“一帶一路”，也只是知道一個大體的規(guī)劃和幾個抽象的名詞，或者在宏觀的層面上提一提戰(zhàn)略思想、給兩國的互惠，以及中巴人民之間的友誼而已。Sda大陸橋物流聯(lián)盟

周二發(fā)布的一份報告恰逢其時，解答了許多問題。該報告分析了中巴經(jīng)濟走廊的建設(shè)狀況，通過這一具有先行意義的戰(zhàn)略項目，還原了中國“一帶一路”貿(mào)易和資源戰(zhàn)略的大量細節(jié)，包括中國在瓜達爾港和卡西姆港的建設(shè)進展，以及在巴基斯坦的能源和鐵路投資狀況。Sda大陸橋物流聯(lián)盟

報告題為《中巴經(jīng)濟走廊調(diào)研報告》，由中國人民大學重陽經(jīng)濟研究院與《財經(jīng)》雜志共同發(fā)布。報告顯示，在花費了大量時間和精力之后，中國已將瓜達爾港的面貌由破舊不堪改變?yōu)闊ㄈ灰恍拢喝碌挠糜谘b卸貨物的吊機和門機，用于儲存散貨的筒倉安裝到位，叉車、集裝箱卡車等港口流動機械基本完成采購，辦公樓和員工宿舍進行了翻修。Sda大陸橋物流聯(lián)盟

此前在中國海外港口控股有限公司從新加坡港務(wù)機關(guān)收購瓜達爾港經(jīng)營權(quán)時，該港幾乎滿目瘡痍——港口機械因年久失修而無法使用，儲油罐生銹，如山的垃圾堆滿港口。現(xiàn)在，中國在瓜達爾港的項目包括兩座火電站，一條高速公路，一座國際機場，以及港口基礎(chǔ)設(shè)施，海水淡化設(shè)備，防波堤等，總價值約11.48億美元。Sda大陸橋物流聯(lián)盟

瓜達爾港的戰(zhàn)略位置之所以重要，是因為它位于伊朗和巴基斯坦邊境，面朝阿拉伯海，距離霍爾木茲海峽不遠，后者是全球40%原油供應(yīng)的通道。中國進口原油的常見路線是，從中東經(jīng)由霍爾木茲海峽，繞過印度最南端，通過狹窄的馬六甲海峽，再經(jīng)由南海抵達國內(nèi)。Sda大陸橋物流聯(lián)盟

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如果能在瓜達爾港立足，便可以讓中東的原油通過巴基斯坦陸路抵達新疆，再輸往中國全國。在國際形勢的非常時期，如果馬六甲海峽遭遇封鎖，或者敵對勢力在南海引起沖突，瓜達爾港的地理位置將可以保障中東對中國的原油供應(yīng)。Sda大陸橋物流聯(lián)盟

重陽金融研究院研究員劉英說：“通過瓜達爾港向右1500公里就到達新疆，從距離上節(jié)省了1/10的路程……繞道至少35天的海路運輸，我們節(jié)約了60、70倍的時間成本。”Sda大陸橋物流聯(lián)盟

截至今年6月，瓜達爾港已具備基本作業(yè)能力。去年5月，中遠開辟了首條途徑瓜達爾的航線，將瓜達爾本地生產(chǎn)的海鮮首次經(jīng)由這個巴基斯坦第三大深水港出口至迪拜，然后運送貨物返回至中國。巴基斯坦第一大深水港是卡拉奇港，第二大是軍港奧爾馬拉。瓜達爾港遠期規(guī)劃的貨物年吞吐量達到3-4億噸，超過卡拉奇港的10倍，幾乎相當于目前印度所有港口吞吐量的總和。Sda大陸橋物流聯(lián)盟

報告還考察了中巴經(jīng)濟走廊的其他建設(shè)狀況，包括卡西姆港的燃煤電站項目，以及鐵路和工業(yè)園等。卡西姆燃煤電站項目由中國電力建設(shè)集團與卡塔爾Al-Mirqad Capital共同投資，價值20.85億美元，并且配備了海水淡化、廢水處理、噪聲控制等設(shè)施。該電站使用進口燃煤進行發(fā)電，總裝機容量1320兆瓦。報告預(yù)計，2017年10月左右燃煤基本到位，2017年年底前第一臺機組將開始正式發(fā)電。Sda大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，目前與中巴經(jīng)濟走廊有關(guān)的電力項目共有14個，總價值161.19美元，其中水電項目3個，太陽能項目1個，風電項目4個，其余為火電項目。同時，中方負責為巴基斯坦修建兩條鐵路，三條公路，以及在瓜達爾港修建一座國際機場，項目總價值達到117.35美元。Sda大陸橋物流聯(lián)盟

盡管中巴經(jīng)濟走廊的建設(shè)進度基本符合兩國預(yù)期，但實際建設(shè)過程仍面臨許多問題和挑戰(zhàn)。報告稱，在巴基斯坦國內(nèi)，中國投資似乎成了各黨派和地方勢力的爭奪焦點，甚至出現(xiàn)了所謂的“東西線之爭”。Sda大陸橋物流聯(lián)盟

此外，巴基斯坦是一個多民族國家，主要民族旁遮普族與普什圖族、信德族、穆哈吉爾族和俾路支族等人口較多的少數(shù)民族存在一定矛盾，很多是英國殖民時代留下的遺留問題。例如，一些普什圖人認為應(yīng)該成立一個自治的“普什圖斯坦”，反對巴基斯坦將普什圖地區(qū)劃入行政范圍。這一觀念甚至催生了恐怖主義，比如巴基斯坦塔利班的出現(xiàn)。Sda大陸橋物流聯(lián)盟

截至2014年，巴基斯坦超過5萬人死于反恐戰(zhàn)爭，經(jīng)濟損失高達1180億美元，遠超中巴經(jīng)濟走廊的數(shù)百億美元的項目價值。不過，雖然巴基斯坦內(nèi)部的民族矛盾和沖突起伏不定，但除了俾路支族的個別民族分離勢力外，巴基斯坦目前還沒有任何民族的主體政黨和頭面人物公開反對過中巴經(jīng)濟走廊建設(shè)。Sda大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)《財經(jīng)》雜志國際部記者郝洲，中國給巴基斯坦投建的電廠幾乎用了世界最先進的燃煤發(fā)電技術(shù)，海水淡化直徑10多米的特殊管道都從國內(nèi)運過去，淡化設(shè)施甚至比一個體育場還大。Sda大陸橋物流聯(lián)盟

同時，為了保障經(jīng)濟走廊建設(shè)的順利完成，巴基斯坦方面已經(jīng)投入高達1.5萬人的正規(guī)軍保護中國項目組和工程師，這一數(shù)字不包括特警和民兵等準軍事部隊。重陽金融研究院高級研究員周戎說：“世界上沒有一個國家像巴基斯坦這樣無償提供部隊幫助中國。”Sda大陸橋物流聯(lián)盟

巴基斯坦駐華公使穆塔茲·扎赫拉·俾路支則說：“對于在巴基斯坦我們說，只有一個朋友你可以在所有時候都信任，那就是中國。”Sda大陸橋物流聯(lián)盟

俾路支不認為恐怖主義襲擊是中巴經(jīng)濟走廊的最大威脅，而是暗示相關(guān)建設(shè)可能會觸動區(qū)域內(nèi)部分國家的利益，讓他們對中國的崛起感到不安。俾路支說：“并不是所有威脅都來自恐怖主義……我們所在地區(qū)的很多國家不會對中巴經(jīng)濟走廊感到高興。”Sda大陸橋物流聯(lián)盟

她表示：“長期以來一直有一種需求存在，那就是要孤立中國，遏制中國。中國的崛起引起了世界上很多地區(qū)的焦慮，一直以來都會有一些項目或政策來孤立中國，尤其考慮到在中國周邊有一個相關(guān)‘聯(lián)盟’的存在。”“中巴經(jīng)濟走廊不僅可以讓巴基斯坦免受孤立，也可以讓中國免受孤立，我們應(yīng)該非常小心地建設(shè)它。”Sda大陸橋物流聯(lián)盟

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