“一帶一路”歐洲段引起歐盟關注

《金融時報》2月20日報道，歐盟委員會對塞爾維亞首都貝爾格萊德與匈牙利布達佩斯之間350千米的高速鐵路項目發起調查，該項目總價值9000億美元，被稱為“一帶一路”(One Belt One Road)計劃延伸至歐洲心臟地帶的標志性中國鐵路項目。L2i大陸橋物流聯盟

歐盟官員表示，調查將評估這個28.9億美元鐵路項目的財務可行性，以及它是否違反了歐盟有關大型交通項目必須進行公開招標的法律。歐委會目前正在與有關國家的政府對話，調查涵蓋匈牙利和塞爾維亞政府分別簽訂的協議。但主要焦點是匈牙利，因為其是歐盟成員國，嚴格適用歐盟采購法律；作為歐盟的潛在成員國，塞爾維亞適用較寬松的規則。匈牙利政府并未否認歐盟委員會的調查，但表示該協議是在與布魯塞爾方面協商后與中國簽署相關協議的，包括一份解釋它如何遵守歐盟采購法律的附件。L2i大陸橋物流聯盟

報道稱，如若該鐵路項目受挫，可能會削弱“一帶一路”倡議背后的動力。中國希望“一帶一路”能通過修建公路、鐵路、港口及其他連接通道，重新樹立古絲綢之路沿線盛行的互聯互通精神，將中國、歐洲、中東和非洲更緊密地聯系在一起。這條計劃中的鐵路旨在將貝爾格萊德至布達佩斯的行程時間從目前的8小時降至3小時左右，它也是所謂的“陸海快線”(Land Sea Express Route)的關鍵一環，對中國有著重要的實際意義。L2i大陸橋物流聯盟

歐盟對匈牙利招標程序的調查并非沒有先例。2014年，匈牙利總統歐爾班.維克托(Viktor Orban)因把一個投資額125億歐元的核能項目的建設合同授予俄羅斯國有能源企業“俄羅斯國家原子能公司”(Rosatom)而招致歐盟調查。該項目的資金由莫斯科方面提供，項目同樣未舉行公開招標。歐盟委員會對匈牙利政府發起了侵權訴訟，理由是懷疑該項目違反了內部市場規定。不過，該委員會去年12月終止該調查，接受了匈牙利提出的只有俄運營商能提供所需的具體技術的理由。不過，該項目還面臨另一項針對國家補助問題的調查。L2i大陸橋物流聯盟

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