中冶海外的“一帶一路”探索

“不是有國際業務了就是國際化，還要做到人才的屬地化，人心的屬地化，讓當地接受你的企業，這需要我們進行長期深入的思考和實踐。”UM7大陸橋物流聯盟

從上世紀八十年代為尼日利亞建設水處理廠，到援建越南鋼鐵廠，再到修建印尼第一條隧道高速公路，中冶海外工程有限公司（以下簡稱中冶海外）的“走出去”已經歷經了近30個年頭。UM7大陸橋物流聯盟

今天的中冶海外，已經從當初單純的對外窗口型公司，成長為國際化的工程管理與服務公司，業務遍及三十多個國家和地區，市場規模達數十億美元。UM7大陸橋物流聯盟

“一帶一路”倡議提出三年多來，中冶海外積極響應國家號召，一方面順勢而為，鞏固調整海外布局，捕捉更多商業機會。另一方面，中冶海外積極推進業務模式創新和轉型，由過去的以成本優勢和勞務輸出為主，轉變為依托平臺優勢、整合集團資源，從而為客戶提供全方位、針對性的一攬子解決方案。UM7大陸橋物流聯盟

把握“一帶一路”機遇UM7大陸橋物流聯盟

中冶海外的前身是中冶集團1999年成立的海外事業部。2006年9月，中冶集團將海外事業部從集團剝離，組建成為具有獨立法人資格的有限公司，中冶海外由此進一步加快了“走出去”的步伐。而2013年“一帶一路”倡議的提出，為中冶海外“走出去”提供了更多機遇。UM7大陸橋物流聯盟

“這一機遇的主要表現，是‘一帶一路’沿線國家越來越認可中國企業，這對我們在當地市場的開拓具有重要的意義和深遠的影響。”中冶海外董事長、黨委書記鄒維民說。比如，在被譽為“一帶一路”橋頭堡的馬來西亞，中冶海外目前正在執行的總承包項目涵蓋了諸多房建項目，一個鋼廠和一個玻璃廠，分別分布在檳城、新山、吉隆坡、關丹、圣美蘭等地區。其中，W-Hotel酒店及服務式公寓是中冶海外的標志性工程，與吉隆坡的地標建筑雙子塔遙相呼?應。UM7大陸橋物流聯盟

“該項目是中冶集團在國外以工程施工總承包方式承攬的最高建筑物，刷新了中冶集團在海外新的天際線，同時也為集團四梁八柱主業中高端房建板塊增添了光輝業績。”鄒維民?說。UM7大陸橋物流聯盟

鄒維民指出，該項目也是“一帶一路”的典范項目，被譽為“一帶一路”建設中的精品工程。“從該項目可以看出，‘一帶一路’沿線國家對于中國的倡議及中國企業的信任大大提升了。”UM7大陸橋物流聯盟

在對既有海外區域進行鞏固和發展的同時，中冶海外還根據“一帶一路”倡議提出后出現的新變化，積極進行海外區域布局的調整，開拓新的發展空間。UM7大陸橋物流聯盟

比如，過去中冶海外在戰略上更側重東南亞地區，如越南、柬埔寨等，“一帶一路”倡議提出后，則在中亞、歐洲也進行了一些布局。如2006年河北鋼鐵集團收購塞爾維亞斯梅代雷沃鋼鐵廠后，作為冶金建設國家隊，中冶海外也著手進入塞爾維亞開展業務。另外，上世紀80年代末到90年代初，中冶海外曾與尼日利亞開展過合作，如今，在“一帶一路”倡議影響下，中冶海外正投入更多精力，以進一步開拓非洲市場。UM7大陸橋物流聯盟

屬地化戰略見成效UM7大陸橋物流聯盟

三年來的“一帶一路”實踐，也讓中冶海外收獲了諸多新的經驗和體會。UM7大陸橋物流聯盟

比如在屬地化戰略方面，中冶海外進一步深化了認識。“企業要想在海外發展，屬地化戰略是關鍵，而人力資源的本土化，則是屬地化戰略的第一步。在海外項目中盡量聘用當地人員，是提高工作效率、縮減企業人力成本，為當地社會創造就業的雙贏之舉，也是企業走向國際化的必然選擇。”鄒維民說。UM7大陸橋物流聯盟

在上述認識指導下，中冶海外積極推進人才強企戰略，努力搭建國際化人才平臺，并鼓勵公司各駐外機構堅持屬地化管理，力求做到人盡其才。以馬來公司為例，中冶馬來員工共有248 名，其中馬來華僑153名，馬來西亞籍77名，印度籍17名，其他族1 名，而從中國外派管理人員只有10名，馬來西亞當地的管理人員則有58名。充分體現了中冶海外屬地化戰略的成效。UM7大陸橋物流聯盟

除了人力資源的本土化，中冶海外另一方面的做法是打造屬地化平臺。創建之初，中冶海外就確立了“國際級工程管理與服務公司”的目標，通過在項目所在國設立子公司、辦事處等經營機構，把屬地化推向縱深，在當地尋求長遠發展。如今，中冶海外已在印度、馬來西亞、香港、印度尼西亞、越南、柬埔寨、泰國、關島、巴西、俄羅斯、土耳其、伊朗等國家和地區深耕近10年，對當地的政策、法律、資源熟練掌控，與客戶、政府及使領館等關系密切，為了解市場開發和現場管理提供了有力支撐，并獲得了當地政府的重視和信任。UM7大陸橋物流聯盟

“民心相通”是“一帶一路”倡議的重要一環。在海外社會責任履行方面，中冶海外也積極作為，并收獲了自己的經驗。UM7大陸橋物流聯盟

2012年，中冶海外就與清華大學公共管理學院開展了戰略合作，共同幫助了近72個國家180多名國外學生來華學習生活，其中很多都是“一帶一路”的沿線國家。中冶海外定期組織這些國外學生開展各類社會實踐活動，通過這些活動，幫助國外學生進一步了解中國的對外開放政策、中央企業“走出去”及社會責任，和中冶集團的戰略及企業文化。UM7大陸橋物流聯盟

“IMPA”項目對中冶海外的市場開拓和項目建設起到了積極作用。2016年12月，鄒維民去南非、坦桑尼亞及桑給巴爾進行工作訪問。期間，中冶海外簽署了桑給巴爾琥珀綜合度假村等一些列項目，這些項目的成功簽訂，其中有一部分就是這些“IMPA”畢業生的功勞。UM7大陸橋物流聯盟

中冶海外在推進“一帶一路”沿線國家民心相通和文明交流互鑒方面的貢獻，還獲得了權威機構的認可。2016年1月10日，在由國家文化軟實力傳播平臺、中國文化交流網、“一帶一路”文化傳播與經濟發展課題組主辦評選活動中，鄒維民被授予“文明之光·2016中國文化交流年度人物”的榮譽稱號。UM7大陸橋物流聯盟

“所以，不是有了國際業務了就是國際化，還要做到人才的屬地化，人心的屬地化，讓當地接受你的企業，這需要我們進行長期深入的思考和實踐。”鄒維民說。UM7大陸橋物流聯盟

劍指國際級工程管理與服務公司UM7大陸橋物流聯盟

“一帶一路”倡議在帶來機遇的同時，也讓中冶海外面臨著新的挑戰。UM7大陸橋物流聯盟

鄒維民指出，英國脫歐、特朗普上臺后的一系列舉措讓我們認識到，國際經濟正處于復雜多變時期，貿易保護主義也正在抬頭。就“一帶一路”沿線國家而言，雖然許多國家表示愿意接受中國的投資，但其中一些國家的政局并不十分穩定，不同黨派的理念差別很大，一旦發生執政黨更迭，很可能會改變過去的對外政策，并對企業在這些國家的投資帶來巨大風險。因此，未來在實踐“一帶一路”過程中，必須對這些國家的政治格局、法律環境等進行更為認真的研究，在投資之前做好風險應對預案，從而把投資風險降到最低。UM7大陸橋物流聯盟

除了要謹慎應對世界的經濟和政治形勢的變化，鄒維民指出，中冶海外自身的業務調整和創新也要有風險意識。比如，過去中冶海外的運作方式相對簡單，大都是參與招投標，中標后開展施工。現在隨著“一帶一路”建設的開展，中冶海外參與到了更多的合作當中，有的是政府牽頭，有的是企業牽頭。在多方合作的局面下，如何做好利益的協調和分配，實現多方共贏，中冶海外還需要有更審慎的態度，和更多的探索和實踐。UM7大陸橋物流聯盟

再如，“一帶一路”的很多項目都面臨資金的問題，僅僅依靠當地政府和銀行貸款，并不能解決全部問題，同時，由于很多項目是事關國計民生的基礎設施項目，當地政府的需求十分迫切。因此，中冶海外從供給側嘗試了一些新的做法，如成立產業基金，產品包銷，通過更多的介入，以期實現創新和突破。不過鄒維民強調，“一帶一路”建設中的任何創新，其實都會有潛在的風險，而金融方面的創新更是面臨乘數式的風險，需要我們時刻保持警惕。UM7大陸橋物流聯盟

雖然面臨上述重重挑戰，但面對未來，鄒維民信心滿滿。鄒維民告訴記者，中冶海外的競爭力來自于四個方面：資源的整合能力，市場的運作能力，專業的學習能力，模式的創新能力。“未來，中冶海外將堅持創新思維、共享理念，勇當國企改革先鋒，為打造中國建筑品牌、爭創具有國際競爭力的中國企業、成為國際級工程管理與服務公司的宏偉目標而努力奮斗。”UM7大陸橋物流聯盟

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