“一帶一路”建設(shè)引領(lǐng)蘭渝鐵路在世界大放光彩

2017年6月19日上午，隨著全線卡脖子工程胡麻嶺隧道的貫通，蘭渝鐵路全線貫通。蘭渝鐵路建設(shè)歷時(shí)將近9年，鐵路沿線地質(zhì)情況復(fù)雜。尤其是今天貫通的卡脖子工程胡麻嶺隧道，就曾經(jīng)被國(guó)內(nèi)外專家定性為“國(guó)內(nèi)罕見(jiàn) 世界難題”的全路“頭號(hào)重難點(diǎn)”工程。rDP大陸橋物流聯(lián)盟

如今鐵路在緊張的暑運(yùn)期間，又出現(xiàn)了一個(gè)重磅的消息，隨著今天胡麻嶺隧道的貫通，蘭渝鐵路將于年底前全線通車。蘭渝鐵路是我國(guó)在建地質(zhì)條件最復(fù)雜的山區(qū)長(zhǎng)大干線鐵路，也是一條施工難度極大、風(fēng)險(xiǎn)極高的鐵路。歷經(jīng)9年，攻克了一系列世界級(jí)難題。此次新線路即將開(kāi)通，不僅促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也改變著人們的生活方式，給人們的生活帶來(lái)無(wú)限便利。同樣，在國(guó)內(nèi)外沒(méi)有先例的情況下，中國(guó)鐵路再次用實(shí)力證明了自己。rDP大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，鐵路行業(yè)內(nèi)有一個(gè)很形象的比喻：如果說(shuō)10多年前開(kāi)通的青藏鐵路是一塊難啃的“硬骨頭”，那今天貫通的蘭渝鐵路就是一碗“豆腐腦”。因?yàn)?ldquo;天路”攻克的技術(shù)難題是凍土;而蘭渝鐵路因?yàn)槿€存在著“第三系富水粉細(xì)砂”地層，土質(zhì)偏軟，因此“怕軟不怕硬”的隧道施工就像在“豆腐腦”里打洞，不僅難度大，而且極其容易涌水涌沙。即便如此，中國(guó)的鐵路建設(shè)者還是摸索出了一套成熟的施工方案。通過(guò)多項(xiàng)創(chuàng)新工藝，用傳統(tǒng)工法解決了世界難題。rDP大陸橋物流聯(lián)盟

蘭渝鐵路建成后，重慶和西南到新疆、歐洲的列車將不再繞行隴海、西康、襄渝鐵路，通過(guò)蘭渝線直達(dá)蘭州，全程可縮短近700公里，運(yùn)行時(shí)間節(jié)省約11個(gè)小時(shí)。新線路的開(kāi)通不僅拉緊了城市與城市的距離，更拉緊了鐵路與民眾生活的距離。rDP大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，自“一帶一路”戰(zhàn)略提出以來(lái)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要項(xiàng)目，國(guó)家在這些各個(gè)地區(qū)投入大量人力物力來(lái)填補(bǔ)其鐵路行業(yè)的空白，其目的可以說(shuō)顯而易見(jiàn)，蘭渝鐵路的建成，從運(yùn)輸?shù)木嚯x還是運(yùn)行的時(shí)間尤其運(yùn)行的成本都大大的節(jié)約，由此經(jīng)過(guò)的22個(gè)市縣區(qū)中，有13個(gè)國(guó)家扶貧重點(diǎn)縣、4個(gè)省級(jí)扶貧重點(diǎn)縣，蘭渝鐵路打通的不僅是出山的道路，更是扶貧之路。正因?yàn)殍F路將城市連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)物資互通，形成經(jīng)濟(jì)圈，提升地區(qū)整體競(jìng)爭(zhēng)力。在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的同時(shí)，為當(dāng)?shù)厝藗兲峁└嗟木蜆I(yè)機(jī)會(huì)，從而增加居民收入，提高生活水平，轉(zhuǎn)而促進(jìn)消費(fèi)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而蘭渝鐵路的建成也將把海上絲綢之路和陸地絲綢之路更有效的連接在一起，使它將成為連接西南西北的一條大通道。rDP大陸橋物流聯(lián)盟

綜上所述，歷經(jīng)9年的蘭渝鐵路即將開(kāi)通，不僅證實(shí)了“一帶一路”建設(shè)的偉岸成績(jī)，還使得鐵路建設(shè)技術(shù)在世界上大放光彩。如今的鐵路網(wǎng)的日益完善，鐵路技術(shù)的日益成熟，直接為西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力。期待“一帶一路”，將帶領(lǐng)中國(guó)鐵路走向世界，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展的大格局。rDP大陸橋物流聯(lián)盟

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