山東日照緊抓“一帶一路”機(jī)遇——加快港口升級(jí) 拓展國際物流
2017-08-14 14:28:52
Landbridge平臺(tái)
山東日照市因港設(shè)市。今年以來,日照喜訊不斷:緊抓“一帶一路”機(jī)遇,“照蓉歐(日照—成都—歐洲)”集裝箱國際班列開行,從日照到歐洲只需15天,是傳統(tǒng)海路運(yùn)輸時(shí)間的四分之一;7月上旬,日照港首個(gè)海外碼頭合作運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目——巴基斯坦卡西姆港卸煤碼頭正加緊調(diào)試,開啟了日照港“走出去”輸出資本、管理、技術(shù)的新階段;作為山東省首家探索“介于現(xiàn)貨與期貨之間”交易模式的金融改革創(chuàng)新試點(diǎn)企業(yè),日照大宗商品交易中心1至6月份上線貨種達(dá)到9個(gè),實(shí)現(xiàn)成交量1300萬噸、成交金額160億元……
由“刮骨療毒”到“脫胎換骨”
近年來,日照港主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連年下滑、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷下降。過去10年,歸屬母公司的利潤(rùn)全部為負(fù)數(shù),累計(jì)虧損16.7億元,而關(guān)聯(lián)掛靠企業(yè)800多家無一虧損;被騙走、挪用、外欠的款項(xiàng)近百億元。2015年的凈利潤(rùn)下滑幅度擴(kuò)大至46.2%,僅是2013年的四成,創(chuàng)下7年來的最低。
針對(duì)日照港系列腐敗案件,日照市委果斷出手,割除毒瘤,目前已立案46起、48人,17名中層正職以上干部被查處。針對(duì)機(jī)構(gòu)臃腫、層級(jí)過多、資源壁壘等“大企業(yè)”病,日照港通過“并部、撤科、減員”,總部機(jī)關(guān)由13個(gè)整合為10個(gè),全面取消了處、科等行政色彩濃厚的機(jī)構(gòu)設(shè)置,編制定員由232人精簡(jiǎn)為102人。隨著一塊又一塊“硬骨頭”被砸開,一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的改革之役從日照港機(jī)關(guān)、機(jī)構(gòu)、人事制度、薪酬分配、勞務(wù)用工體制、物資供應(yīng)體制六大領(lǐng)域相繼鋪展開來。
港口每年要消耗五六萬副勞保手套,市場(chǎng)售價(jià)為2.5元/副,而在過去,日照港物資公司的采購價(jià)格卻為2.9元/副。為堵塞管理漏洞,他們成立招標(biāo)采購中心,加大廠家直購力度,勞保用品、鋼絲繩、輪胎等14類物資的供應(yīng)商由原來的109家代理商變?yōu)?8家生產(chǎn)廠家直購,實(shí)施物資集中倉儲(chǔ)及配送,預(yù)計(jì)全年可節(jié)約采購費(fèi)用4000萬元以上。隨著一系列整改舉措落地生根,改革增活力、強(qiáng)動(dòng)力、釋紅利的積極作用有效發(fā)揮。今年以來,日照港歸屬母公司的利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正,1至6月,全集團(tuán)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)142.7%,全年有望達(dá)到10億元。
由“虛胖”到“秀肌肉”
從2006年到2013年間,日照港吞吐量以年均20%的速度遞增,實(shí)現(xiàn)了由“突破一億”“搏擊雙億”到“跨越三億”的快速發(fā)展。但吞吐量快速增長(zhǎng)的光環(huán),卻罩住了企業(yè)發(fā)展嚴(yán)重“虛胖”的弊端。鐵礦石貨種“一貨獨(dú)大”,貨種結(jié)構(gòu)矛盾亟需解決。“港口競(jìng)爭(zhēng)‘以量論英雄’的時(shí)代一去不復(fù)返,現(xiàn)在比拼的是綜合競(jìng)爭(zhēng)力,加快港口轉(zhuǎn)型升級(jí)、延伸國際物流供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈迫在眉睫。”日照港集團(tuán)董事長(zhǎng)蔡中堂說。
港口強(qiáng)不強(qiáng),主要看集裝箱。面對(duì)區(qū)域行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力,日照港立足打造全球重要的集裝箱中轉(zhuǎn)基地,構(gòu)筑海鐵聯(lián)運(yùn)、“散改集”、航線升級(jí)“三駕馬車”。“原本‘黑一片、紅一片’的港區(qū)變成整體的集裝箱堆垛,既避免了碼頭裝卸揚(yáng)塵,也為客戶節(jié)省了貨物堆存成本和時(shí)間成本。”在日照港西15泊位作業(yè)區(qū),日照港集裝箱發(fā)展有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理王祥介紹說。
伴隨日照-澳大利亞件雜貨班輪、日照-美洲大豆班輪等航線開通,以及日照港參與建設(shè)馬六甲皇京港等項(xiàng)目,加快推進(jìn)幾內(nèi)亞的科納克里港鋁土礦碼頭項(xiàng)目,日照港進(jìn)一步放大在“一帶一路”中的支點(diǎn)作用,發(fā)展的觸角延伸得更遠(yuǎn)。
7月1日,“溫哥華之鷹”油輪在日照港“油7泊位”卸下26萬噸原油,到“十三五”期末,這里的原油接卸量將占到全國原油進(jìn)口總量的六分之一。近日,日照港集團(tuán)與東明石化、太平洋氣體船等投資方簽訂合作協(xié)議,協(xié)議內(nèi)容涉及長(zhǎng)輸管道、原油碼頭、乙烷制乙烯等領(lǐng)域。加上即將開工的3條輸油管線,日照港正加速成為全球重要的能源和大宗原材料中轉(zhuǎn)基地。
由“流汗經(jīng)濟(jì)”到“智慧經(jīng)濟(jì)”
在停車場(chǎng),疏港貨車司機(jī)張師傅點(diǎn)開日照港開發(fā)的舟道網(wǎng)APP,查看實(shí)時(shí)到港、疏港路線車輛情況。“過去不知道前面排了多少輛車時(shí),得在車上守大半天,吃飯上廁所也不敢離開。”張師傅感慨,如今,拿著射頻卡,不下車就能辦結(jié)進(jìn)出港的所有手續(xù)。
“以前打印派車單需來回跑船代公司,各項(xiàng)開支一年要10多萬元。”順和物流公司負(fù)責(zé)人告訴記者,現(xiàn)在,日照港實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上申請(qǐng)、打印,物流公司可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)提前申請(qǐng),貨車司機(jī)到港后24小時(shí)隨時(shí)打印。在港口調(diào)度室,工作人員指著電子堆場(chǎng)系統(tǒng)的監(jiān)控屏幕介紹說,300多個(gè)礦石垛位的位置、幾何圖形、面積、堆存量、建垛時(shí)間、貨主名稱、正在進(jìn)行的作業(yè)等信息一覽無余。
“基于精準(zhǔn)的信息化管理,日照港開啟了港口散貨船舶統(tǒng)籌接卸、貨種分類堆存、倒運(yùn)疏港順暢、聯(lián)動(dòng)作業(yè)高效的‘秒時(shí)代’。”日照港股份三公司生產(chǎn)部部長(zhǎng)解勇峰說,目前,日照港核心流程信息化覆蓋率達(dá)到75%,“海上高速”與“陸上節(jié)點(diǎn)”相結(jié)合的智慧港口初見端倪。
“港興則市榮,作為日照市實(shí)施新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重大工程,日照港正成為帶動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。”日照市委書記劉星泰說,今年前5個(gè)月,日照市規(guī)模以上工業(yè)增加值、出口總值增速均居山東首位。
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