“一帶一路” 從“走出去”到“走進去”

伊朗當地時間9月22日。國內多家主流媒體組成的“華晨車 世界路”媒體團隊，見證了8萬輛華晨汽車出口伊朗的歷史性時刻。F2q大陸橋物流聯盟

隨行記者發現，以華晨為代表的中國自主品牌汽車已經在伊朗汽車市場上占有相當大的份額。在這里，中華三箱轎車成了“馬路明星”，而售價1.3萬美元的中華H330轎車則一車難求。F2q大陸橋物流聯盟

在伊朗舉辦的中華車友聯歡中，伊朗的鐵粉車主甚至連續開車10小時從數百公里外跋涉而來……F2q大陸橋物流聯盟

這是華晨集團積極響應國家“一帶一路”倡議的一個生動縮影。F2q大陸橋物流聯盟

近年來，華晨集團著力推動海外基地建設及老生產線轉移，重點布局伊朗、埃及、俄羅斯等“一帶一路”沿線海外市場，針對重點海外市場打造了4—5個有競爭力的拳頭產品，建立起了具有核心競爭力的國際貿易團隊。F2q大陸橋物流聯盟

而華晨海外經銷網絡遍及非洲、中東、中南美、亞太等100余個國家和地區，經銷商網點總數近400個。華晨集團在俄羅斯、埃及設立了分公司，在伊朗設立辦事處，在伊朗、埃及、俄羅斯、朝鮮、菲律賓5個國家建立海外KD工廠……F2q大陸橋物流聯盟

如此規模的海外經銷商網點、工廠數量，確實要領先于很多在國內有著不錯表現的自主車企。從出口數據可以看到，目前華晨汽車主要的出口車型以中華品牌為主，包括H330、H320、H220、H230、V5等等，凸顯了外國消費者對于中華品牌的認可。尤其是在伊朗，憑借著可靠的質量和時尚的外觀贏得了“中國寶馬”的美譽。F2q大陸橋物流聯盟

從“走出去”到“走進去”，華晨實現了新跨越。F2q大陸橋物流聯盟

布局伊朗占領中東橋頭堡F2q大陸橋物流聯盟

熔鑄古今，縱橫萬里。2013年習近平總書記提出共建“一帶一路”倡議，凝聚了幾千年的東方智慧，傳達了全球治理的新理念。F2q大陸橋物流聯盟

4年來，“一帶一路”建設從無到有、由點及面，從頂層設計到扎實推進，以共商、共建、共享為原則，以和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲綢之路精神為指引，進度與成果超出預期，贏得了沿線國家的廣泛贊同及參與。F2q大陸橋物流聯盟

伊朗，古絲綢之路上的明珠，承轉東西方文明的重要一站。伊朗與中國的友好往來，伴著悠遠的駝鈴聲延續了幾千年。F2q大陸橋物流聯盟

華晨集團敏銳地意識到，伊朗是“一帶一路”沿線最具開發潛力的可深耕市場之一。他們迅速決策，將伊朗作為踐行“一帶一路”戰略布局的主戰場之一。F2q大陸橋物流聯盟

為了更好地扎根當地市場，華晨在伊朗選擇了一家非常有實力的合作伙伴——塞帕集團。作為伊朗最大的大汽車集團之一，塞帕集團有著超過50年汽車生產歷史與經驗，是伊朗乘用車市場的領導者。F2q大陸橋物流聯盟

早在2010年，華晨集團國際貿易公司便設立了伊朗項目工作組，開始對伊朗汽車市場進行調研。與此同時，伊朗的汽車企業也開始將目光從歐美企業轉向中國汽車企業，以期進行全面合作。F2q大陸橋物流聯盟

華晨集團的調研結果是，伊朗是個可以深耕的汽車市場，有著廣闊的合作及發展空間，塞帕集團是首選的合作伙伴。而塞帕集團調研的結果是，華晨集團作為中國汽車工業自主品牌的主力軍，產品暢銷全國各地，目前已出口至全球100多個國家及地區，是中國汽車的杰出代表。F2q大陸橋物流聯盟

2013年9月，華晨集團與塞帕集團正式簽署戰略合作協議，本著“優勢互補、互惠互利、共同發展”的合作原則，共同在伊朗合作組裝銷售中華系列轎車。僅一年多時間就完成了生產線調試，中華轎車成功在伊朗完成了下線。F2q大陸橋物流聯盟

2016年5月17日，又一個歷史性時刻來臨，華晨汽車集團董事長祁玉民與伊朗塞帕集團總裁賈馬里在德黑蘭共同簽署了《戰略合作備忘錄》。F2q大陸橋物流聯盟

預計到2019年，華晨集團在伊朗將累計生產并銷售30萬臺中華轎車系列產品，出口創匯超過20億美元。F2q大陸橋物流聯盟

陳求發應伊朗塞帕集團邀請，率省、市外經貿代表團，對華晨集團在伊朗的合作伙伴塞帕集團進行實地深入考察。他們看到，華晨汽車在伊朗的生產線整齊有序，工人們技術嫻熟、忙而不亂，大批車輛井然有序地裝配下線，整個工廠一派生機盎然的景象。F2q大陸橋物流聯盟

陳求發和龐森均對華晨汽車伊朗項目給予了高度評價及充分肯定。陳求發表示，華晨集團作為中國汽車工業的主力軍，其產品已經出口全球的100多個國家，塞帕集團同樣有著豐富的汽車生產經驗及強大的銷售服務網絡，雙方的合作是一種強強聯合。F2q大陸橋物流聯盟

伊朗財經部副部長兼投資與經濟技術援助組織主席哈扎伊在會見遼寧經貿代表團一行時，特別稱贊了華晨集團與塞帕集團的合作，對中華轎車的質量贊不絕口，并希望華晨進一步擴大在伊朗的投資與貿易交流。F2q大陸橋物流聯盟

如今，在德黑蘭，華晨已經成功布局生產基地，產能達到10萬輛，包括中華H230、中華H220和中華H330與H320共計兩個系列的四款車型。這也是迄今為止，中國自主品牌汽車企業在中東地區實現的產能規模最大的一個項目。F2q大陸橋物流聯盟

觀察人士指出，華晨集團在伊朗的合作，從立項到投產直至銷售僅僅用了3年時間，在同級別自主品牌中做到了用時最短、效果最好，已成為中國品牌“走出去”的先鋒典范。F2q大陸橋物流聯盟

進一步深化合作F2q大陸橋物流聯盟

實際上，伊朗因為石油資源的優勢與受教育人口劇增，一度被認為是繼中國之后崛起的又一個汽車強國，在2011年汽車產量達到了頂峰的150萬輛。F2q大陸橋物流聯盟

不過，由于受制裁的原因，伊朗的汽車產量在2013年跌至67萬輛，隨后在2014年又恢復至93萬輛。F2q大陸橋物流聯盟

在此期間，許多老牌國際車企對伊朗的態度保持觀望，而華晨卻從未停下對伊朗市場的調研與布局。F2q大陸橋物流聯盟

經過數年耕耘，如今在伊朗的大街小巷，看到華晨的中華車并不是一件稀奇事兒。就整體格局而言，伊朗傳統的以標致和雷諾為代表的法系車市場正在被華晨與奇瑞等來自中國的汽車品牌所擠占。F2q大陸橋物流聯盟

毫不夸張地說，華晨汽車正在成為伊朗中產階級的新寵，與“斷檔”的國際品牌相比，中華轎車的設計和性價比頗具競爭力，越來越多的伊朗消費者開始認可華晨汽車的品質。F2q大陸橋物流聯盟

在這里，中華的H330自動擋轎車不僅售價比雷諾的同級車賣得高，而且熱銷到消費者需要預定3個月才能提到現車的程度。F2q大陸橋物流聯盟

一些已經購車的車主還把原車標摳掉，換成了華晨的“中”字標Logo，以證明他們的座駕是不同于別人的“中國制造”“原裝進口”的高品質汽車。F2q大陸橋物流聯盟

多位伊朗車主表示，他們之所以選中華晨，一方面是因為造型好看，另外品質也過硬，而且性價比要高于法系和韓系車。F2q大陸橋物流聯盟

當地時間9月23日，“華晨車 世界路”媒體尋訪團在充滿濃郁波斯風情的德黑蘭見證了華晨汽車出口伊朗8萬輛的榮耀時刻。中國駐伊朗使館經商處商務參贊鄔沛民在現場表示，華晨集團與塞帕集團的合作是強強聯合、優勢互補，已成為中伊兩國在國際產能與裝備制造合作領域的典范。F2q大陸橋物流聯盟

“隨著合作方式的多樣化，合作領域不斷拓寬，合作內容進一步深化，兩家企業的深度友好合作必將在中伊兩國經貿往來、技術合作和文化交流等領域結出更加豐碩的成果，為更多"一帶一路"沿線國家的建設與發展提供強勁動力。”鄔沛民說。F2q大陸橋物流聯盟

記者了解到，華晨汽車已經下定決心，與塞帕集團提高合作層級，由組裝CKD(Completely Knock Down）模式邁向合資合作的階段。F2q大陸橋物流聯盟

“明年，華晨與塞帕集團合作生產的中華轎車將達10萬輛，后續雙方將繼續探討成立合資聯營公司，這家合資公司由雙方一起投資成立，總投資金額及合作框架已經經過兩家公司高層領導商議，并取得了一致意向。”塞帕集團工程總監在媒體交流會上說。F2q大陸橋物流聯盟

華晨集團有關人士表示，希望通過成立合資公司，引進優勢產品項目，提升零部件國產化率，降低成本，擴大銷量，進一步提高收益率。F2q大陸橋物流聯盟

可以肯定的是，雙方在合資之后，將會向市場導入更多的車型。轎車領域，在中華H200系列和中華H300系列的基礎上，引入代號為C3的中華H320 Cross兩廂跨界車。在商用車方面，華晨還會將金杯大海獅商務車導入伊朗。F2q大陸橋物流聯盟

多元化經營海外新格局F2q大陸橋物流聯盟

海外市場已經成為華晨汽車戰略中不可或缺的一部分。華汽車集團董事長祁玉民認為，目前華晨汽車出口訂單規模與國內同行業相比仍然不大，在海外市場開拓的滲透、常態、擴張、整合四個階段中，仍處于從市場常態向市場擴展的階段。在他看來，華晨汽車的海外戰略講究的是“優化布局、調整方式、抓住重點、提升保障”。F2q大陸橋物流聯盟

伊朗市場，毫無疑問就是祁玉民優化戰略布局下的重點市場之一，在“一帶一路”倡議的踐行上，祁玉民此前在接受媒體采訪時期望，利用5年左右時間，對伊朗市場出口從目前的不到10萬輛，到未來的30萬輛乃至更多。F2q大陸橋物流聯盟

實際上，伊朗項目只是華晨汽車擴大對外開放大通道、實施企業“走出去”戰略的一個縮影。近年來，華晨汽車出口秉承“變革創新、精干高效”指導方針，變“坐商”為“行商”，真正實行“走出去”戰略，并進一步發展為“走進去”，深入開拓海外市場。在保證整車出口持續增長的同時，華晨集團出口模式逐步向KD組裝、投資合作(產品/技術輸出)等多種經營模式過渡，實現了多元化經營的海外新格局。F2q大陸橋物流聯盟

一直以來，華晨汽車在力求做大做強本土市場的同時始終都有一個夢想，那便是在國際市場中占據重要一席。自2004年以來，華晨汽車集團就不斷試水全球市場。F2q大陸橋物流聯盟

這是一個艱苦過程。F2q大陸橋物流聯盟

華晨汽車集團在深思熟慮后提出了三個轉移戰略。F2q大陸橋物流聯盟

銷售前移。以前的出口都是一般貿易形式，是坐商，華晨提出變坐商為行商，盡可能讓國際貿易公司的業務人員走到市場上去，主動尋找一些實力優、潛力強的合作伙伴及市場。F2q大陸橋物流聯盟

以整車業務為主，逐步向KD業務為主轉移。在2008、2009年的時候，華晨國貿一年的出口大約為1萬臺，那時候基本上都是整車。意識到以整車出口規模始終有限，華晨國貿就調整策略，逐步加快了海外KD項目的合資合作，既能享受關稅等優惠政策，還能極大地縮短產品交付周期，提升了產品適應性和售后服務的保證能力。F2q大陸橋物流聯盟

技術和資本輸出。采取技術合作的方式，在出口國投資建廠。F2q大陸橋物流聯盟

隨后，華晨人便展開了切實的行動。F2q大陸橋物流聯盟

奔波于世界各地的華晨“行商”們，經過半年的深入調查，掌握了出口國大量的國情、民情與翔實的數據。例如，負責沙特和阿拉伯聯合酋長國的“行商”了解到，當地的習俗是婦女不可以開車，主婦們外出一般都要請男司機，而主婦與孩子則坐在車后座。根據這個情況，華晨在出口沙特的中華車上注重包括后座在內的整車乘坐舒適性的提升，使其空間變得寬大、舒適、漂亮。這款改裝后的車再次投入沙特市場，取得了良好效果。F2q大陸橋物流聯盟

第二、第三個轉移的戰略調整成果也很快顯現。到2012年底華晨汽車在海外興建了8個組裝工廠。這些海外工廠成為了華晨汽車搶占國際市場的先鋒，華晨汽車的海外市場銷量快速上升，到2012年底已達到6萬輛。F2q大陸橋物流聯盟

以埃及工廠為例，早在2005年初華晨汽車就與埃及巴伐利亞集團達成了散件組裝合作協議，在開羅開發區建設華晨埃及工廠，組裝華晨尊馳汽車，自此邁出了對埃及和北非市場布局的第一步。2006年3月中華尊馳在埃及正式下線，2007年11月中華駿捷在埃及上市，2008年10月中華FRV在埃及上市。2010年11月，由華晨汽車集團聯手中非發展基金有限公司組建了中非華晨投資有限公司……F2q大陸橋物流聯盟

華晨人的夢想，正在成為現實。8個海外工廠的建立，給了他們足夠的底氣。而“做強、做優、做大”的信念，則幫助他們逐步在海外市場站穩腳跟，并打造一個極具國際標準的汽車品牌。F2q大陸橋物流聯盟

身為東北老工業基地的國企之一，華晨汽車在曲折的發展道路上，通過“墻內開花墻外香”的模式探索出了一條新的發展路徑，從“走出去”到“走進去”，這條道路正在變得更加寬廣。F2q大陸橋物流聯盟

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