日媒：“一帶一路”存在感提升 日本求合作

日本《每日新聞》12月20日發表題為《“一帶一路”存在感不斷提升》的文章稱，中國正在以廣域經濟圈構想“一帶一路”為載體，擴大自身在國際社會的影響力。在美國特朗普政府開始貫徹保護主義外交政策的背景下，中國則依托強大的經濟實力將更多國家吸引到自己身邊，旨在構建一個本國主導的經濟圈。近來，日本也開始擺出合作姿態，“一帶一路”的影響力正變得不容忽視。o3w大陸橋物流聯盟

文章稱，在16日于北京拉開帷幕的北京-東京論壇上，中國國務院新聞辦公室主任蔣建國呼吁：“開墾好‘一帶一路’這塊中日合作的新‘試驗田’，共同推動建設開放型世界經濟。”o3w大陸橋物流聯盟

包括日本前首相福田康夫在內的各領域眾多有識之士出席了此次論壇。日方代表也相繼就“一帶一路”發表了積極言論。閉幕當天發表的“北京共識”中也寫入了中日兩國探討對接“一帶一路”框架下的合作這樣的內容。o3w大陸橋物流聯盟

文章稱，“一帶一路”倡議的特征在于，中國將以經濟合作為主線、以溫和的方式，不斷擴大朋友圈。o3w大陸橋物流聯盟

文章稱，中國正在給“一帶一路”沿線國提供基礎設施投資和經濟援助。為了從中國強大的經濟實力中獲取實惠，眾多新興國家被吸引過來，支持“一帶一路”的國家現已超過140個。o3w大陸橋物流聯盟

文章稱，中國的關注對象不只局限于新興國家。中國領導人在12月5日與到訪北京的加拿大總理特魯多會談時表示，歡迎加拿大企業積極參與“一帶一路”建設，巧妙地表達了促進雙邊經濟合作的意向。o3w大陸橋物流聯盟

加拿大雖已和美國、墨西哥簽署了北美自貿協定，但卻被優先重視增加國內就業等本國利益的特朗普政府要求重新談判。這讓加拿大開始擔憂北美自貿協定帶給自己的經濟實惠可能會減少。這也就是為什么加拿大轉而積極尋求在亞洲的增長中分一杯羹，比如申請加入中國主導的亞投行。o3w大陸橋物流聯盟

根據亞行的推算，到2030年，亞洲的基建需求預計高達26萬億美元。參與中國的“一帶一路”等于打開了進入這個超大基建市場的入口，魅力無窮。o3w大陸橋物流聯盟

文章稱，其他發達國家面臨的情況也差不多。日本一開始對于中國提出的“一帶一路”抱有戒心，始終保持距離。但在歐洲各國紛紛展現合作姿態的背景下，產業界內部對于可能錯過“一帶一路”帶來的巨大商機的擔憂情緒加劇。政府也在尋求改善對華關系，在此背景下，今年下半年以來，無論是安倍首相本人還是經團聯會長榊原定征等人相繼作出了向“一帶一路”提供合作的積極表態。o3w大陸橋物流聯盟

另據《日本經濟新聞》12月20日報道，歐盟委員會負責就業、增長和投資的副主席于爾基·卡泰寧接受采訪時，就中國的“一帶一路”倡議表示，歐盟的政策金融機構歐洲投資銀行非常愿意與中國主導的亞投行進行合作。o3w大陸橋物流聯盟

卡泰寧說，“一帶一路”倡議“是連接歐洲與中國、促進貿易的機制，對此表示歡迎”，透露出希望歐洲企業在道路建設等方面能夠廣泛參與競標的想法。o3w大陸橋物流聯盟

卡泰寧指出，歐盟28個成員國中，“已經有14個國家加入了亞投行，還有5個正在申請加入。投資銀行之間也必須進行合作”。o3w大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682