香港貿(mào)發(fā)局設(shè)立“一帶一路”委員會(huì) 鞏固香港商業(yè)樞紐地位

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香港憑借自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以及作為國(guó)際金融、航運(yùn)、貿(mào)易中心，有望在“一帶一路”倡議下扮演好“引進(jìn)來、走出去”的雙向平臺(tái)角色。w8R大陸橋物流聯(lián)盟

香港作為國(guó)際主要金融中心之一，正積極探索如何借助“一帶一路”的東風(fēng)尋找新的發(fā)展機(jī)遇。w8R大陸橋物流聯(lián)盟

“香港作為 一帶一路 的商業(yè)樞紐，設(shè)立新的 一帶一路 委員會(huì)及工作小組，能夠使香港更好地服務(wù) 一帶一路 倡議。”香港貿(mào)發(fā)局主席羅康瑞在12月20日的記者會(huì)表示。w8R大陸橋物流聯(lián)盟

他介紹，香港貿(mào)發(fā)局“一帶一路”委員會(huì)將下設(shè)五個(gè)專責(zé)工作小組，分別就國(guó)際、中國(guó)內(nèi)地及東盟市場(chǎng)、專業(yè)服務(wù)、中小企業(yè)及青年、宣傳及傳訊等范疇，針對(duì)不同市場(chǎng)加強(qiáng)推廣；同時(shí)與一帶一路“沿線各國(guó)政府、政商界建立合作伙伴關(guān)系”。香港貿(mào)發(fā)局將設(shè)立單獨(dú)的部門專門服務(wù)“一帶一路”委員會(huì)，為這些專責(zé)工作小組擔(dān)任秘書處。他表示。w8R大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，該委員會(huì)共有28位成員，包括香港不同領(lǐng)域的商界領(lǐng)袖及專業(yè)人士，比如華潤(rùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)傅育寧、馮氏集團(tuán)主席馮國(guó)經(jīng)、港交所行政總裁李小加、香港商務(wù)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長(zhǎng)邱騰華、黑石集團(tuán)大中華區(qū)主席張利平等。w8R大陸橋物流聯(lián)盟

12月14日，香港特首林鄭月娥與國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)主任何立峰在北京簽署《國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)與香港特別行政區(qū)政府關(guān)于支持香港全面參與和助力“一帶一路”建設(shè)的安排》，作為香港參與有關(guān)建設(shè)的方針和藍(lán)本。w8R大陸橋物流聯(lián)盟

雙向平臺(tái)w8R大陸橋物流聯(lián)盟

香港憑借自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以及作為國(guó)際金融、航運(yùn)、貿(mào)易中心，有望在“一帶一路”倡議下扮演好“引進(jìn)來、走出去”的雙向平臺(tái)角色。w8R大陸橋物流聯(lián)盟

“香港不僅可以擔(dān)任超級(jí)聯(lián)系人，還可以作為投資者、營(yíng)運(yùn)者的角色，幫助內(nèi)地企業(yè)走出去。”香港新華集團(tuán)主席蔡冠深在會(huì)上表示，他本人擔(dān)任“一帶一路”委員會(huì)副主席及中國(guó)內(nèi)地及東盟地區(qū)工作小組召集人。w8R大陸橋物流聯(lián)盟

他指出，東盟地區(qū)的人口及GDP近年來增長(zhǎng)迅猛，這些經(jīng)濟(jì)體正在由出口主導(dǎo)轉(zhuǎn)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)，中產(chǎn)階層的人數(shù)不斷擴(kuò)大。以新華集團(tuán)為例，經(jīng)過數(shù)十年的經(jīng)營(yíng)和拓展，該集團(tuán)目前在越南的業(yè)務(wù)涵蓋海產(chǎn)品、咖啡、地產(chǎn)、金融等多個(gè)行業(yè)。w8R大陸橋物流聯(lián)盟

今年7月，香港貿(mào)發(fā)局研究部對(duì)印尼、馬來西亞、泰國(guó)和越南進(jìn)行一系列實(shí)地考察，為港商發(fā)掘東盟國(guó)家在基建發(fā)展方面的潛在商機(jī)。w8R大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，東盟已成為亞洲區(qū)內(nèi)的貿(mào)易增長(zhǎng)引擎，經(jīng)濟(jì)影響力與日俱增。東盟總?cè)丝诔^6.2億，整體國(guó)民生產(chǎn)總值規(guī)模逾2.4萬億美元，過去10年年均經(jīng)濟(jì)增速約5%。同時(shí)，在東盟和中日韓的“10+3”機(jī)制下，這一區(qū)域經(jīng)濟(jì)體量提升至18.9萬億美元，占全球經(jīng)濟(jì)總量將近26%。w8R大陸橋物流聯(lián)盟

港鐵主席馬時(shí)亨在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，港鐵目前參與的海外投資項(xiàng)目，主要在發(fā)達(dá)國(guó)家，例如瑞典、英國(guó)及澳洲等，“作為商業(yè)機(jī)構(gòu)，我們需要充分考量其中的風(fēng)險(xiǎn)因素。目前港鐵在內(nèi)地及海外的員工人數(shù)達(dá)到兩萬人，而香港本地員工僅為1.8萬人。”w8R大陸橋物流聯(lián)盟

此外，據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，目前香港貿(mào)發(fā)局主要挑選了八個(gè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模較大的國(guó)家作為“一帶一路”的試點(diǎn)，其中包括泰國(guó)、越南、沙特、阿聯(lián)酋、捷克等。w8R大陸橋物流聯(lián)盟

民企參與或迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)w8R大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”倡議涉及眾多的大型基建項(xiàng)目，資金缺口龐大。然而，“一帶一路”建設(shè)的融資仍主要依賴政府資金。根據(jù)中銀國(guó)際的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前政府資金在“一帶一路”沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施里占大概70%的比重，真正意義上的私人資本只有20%，而國(guó)家開發(fā)金融機(jī)構(gòu)多邊機(jī)構(gòu)占的份額是不足10%。w8R大陸橋物流聯(lián)盟

“在新興市場(chǎng)投資基建項(xiàng)目，需要十分謹(jǐn)慎，投資者可以通過收購(gòu)這些國(guó)家現(xiàn)有的基建項(xiàng)目，要求當(dāng)?shù)卣峁┨囟ū壤耐顿Y回報(bào)，然后再利用這些資金進(jìn)行一些新的基建項(xiàng)目的投資。”蔡冠深坦言。w8R大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，畢馬威會(huì)計(jì)事務(wù)所香港首席合伙人韋安祖（Andrew Weir）指出，目前“一帶一路”沿線地區(qū)的大型基建項(xiàng)目，投資者以內(nèi)地的央企以及大型國(guó)有企業(yè)為主，但隨著這些國(guó)家開始推出各自的工業(yè)化戰(zhàn)略以及調(diào)整相應(yīng)的公私營(yíng)合作模式（PPP）相關(guān)投資政策，將出現(xiàn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)并有望吸引更多的民營(yíng)企業(yè)參與。w8R大陸橋物流聯(lián)盟

以印尼市場(chǎng)為例，為了吸引海外投資，印尼政府于去年5月發(fā)布了新的負(fù)面清單，其中，刪除了多個(gè)公共工程、貿(mào)易、創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)及健康產(chǎn)業(yè)的限制，轉(zhuǎn)而100%開放給外資持股，廢物處理、地下水工程、機(jī)場(chǎng)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)等外資持股上限則由此前的49%提升至67％甚至100%。w8R大陸橋物流聯(lián)盟

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