英媒盤點(diǎn)中國三大基建"神器" 長達(dá)92米有64個(gè)輪子

英媒稱，中國正在打造一個(gè)雄心勃勃的陸上與海上運(yùn)輸網(wǎng)，從而將它蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟(jì)與歐洲和非洲經(jīng)濟(jì)連接起來。而且它正在爭分奪秒——針對(duì)特定用途設(shè)計(jì)出令人難以置信的施工機(jī)械，以便迅速完成任務(wù)。OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)英國廣播公司網(wǎng)站7月20日?qǐng)?bào)道，2013年啟動(dòng)的雄心勃勃的“一帶一路”倡議旨在通過陸上運(yùn)輸線和海上航線組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)將分布在70個(gè)國家的全球三分之二的人口連接起來。OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，在中國以及中國以外的地區(qū)已經(jīng)可以看到“一帶一路”倡議的跡象，在這些地方，一批新的機(jī)械設(shè)備正以驚人的速度修建鐵路。OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

架橋OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，如果為了避免拐彎而必須在山谷和峽谷上方懸空鋪設(shè)大段鐵路，如何能夠快速完成高速鐵路的建設(shè)工作？OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

這就要靠在中國國內(nèi)被稱為“鋼鐵巨獸”的SLJ900/32型架橋機(jī)了。OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，這是一種多用途機(jī)器，能夠提運(yùn)、架設(shè)和放置軌道，用沉重的混凝土橋梁將橋墩連接起來。OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

它運(yùn)作的方式是：在鋪設(shè)每一段軌道后，這臺(tái)92米長的車輛——在其64個(gè)輪子的幫助下——返回裝載另一段橋梁。然后，它沿著剛剛鋪設(shè)的一段軌道向前滑動(dòng)，繼續(xù)鋪設(shè)下一段軌道。OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，即使在滿載的情況下，它也能以每小時(shí)5公里的速度移動(dòng)，確保整個(gè)建設(shè)過程比傳統(tǒng)的方式快得多——按照傳統(tǒng)的做法，需要在地面上建造巨大的起重機(jī)。OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

目前這種機(jī)器已經(jīng)為多個(gè)高鐵項(xiàng)目作出了貢獻(xiàn)，其中包括連接內(nèi)蒙古與中國其他地區(qū)之間一條新的鐵路線，這讓中國有望實(shí)現(xiàn)在2020年之前讓高鐵總里程達(dá)到3萬公里的目標(biāo)。OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

挖隧道OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，再往南，位于汕頭的蘇埃隧道工程是一項(xiàng)雄心勃勃的任務(wù)，它要在地下開鑿出一條雙向六車道的5公里長的高速公路，并且要穿過地震帶。OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

官員們希望，等隧道在2019年通車時(shí)，能夠及時(shí)實(shí)現(xiàn)汕頭交通網(wǎng)線的現(xiàn)代化。OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，此前，像蘇埃隧道這樣的項(xiàng)目所需的機(jī)械設(shè)備要由海外制造，不過中國最近開始生產(chǎn)自己的隧道掘進(jìn)機(jī)。OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

結(jié)果，中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司在德國工程師的幫助下建造出了直徑達(dá)15.03米的隧道掘進(jìn)機(jī)，并于2017年10月亮相。OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，和德國制造的同類機(jī)械一樣，它的前部有巨大的旋轉(zhuǎn)盤，能夠在泥土和巖石中掘進(jìn)。OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

這臺(tái)機(jī)器重4000噸，拖曳設(shè)施的長度有100米，這樣一來，在機(jī)器前部一點(diǎn)點(diǎn)向前推進(jìn)的同時(shí)，工人可以在后面修建隧道墻體。OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道指出，像中鐵工程裝備公司制造的這種直徑達(dá)15.3米的隧道掘進(jìn)機(jī)凸顯了中國有意成為隧道建設(shè)的關(guān)鍵參與者。OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

鋪軌OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，雖然“一帶一路”的基礎(chǔ)在中國各地，不過中國資助的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目已經(jīng)在千里之外取得了進(jìn)展。OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，肯尼亞的蒙巴薩-內(nèi)羅畢鐵路在2017年5月竣工后引起了國際社會(huì)的關(guān)注。OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

這是肯尼亞獨(dú)立以來修建的第一條新的鐵路線。這也是在中國境外用中國機(jī)械按照中國的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建成的第一條鐵路。OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，要了解鐵路線是如何以每天700米的速度鋪成的，看看鋪設(shè)鐵軌的機(jī)器就明白了。每段鐵軌只需4分鐘就可以鋪設(shè)完成。OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道指出，鋪軌機(jī)的原理并不新鮮，而且?guī)资陙硎澜绺鞯氐脑S多國家都在付諸實(shí)施。不過中國機(jī)器的工作效率更高，建造機(jī)器耗費(fèi)的時(shí)間短、成本低，而且每次鋪設(shè)的鐵軌更長。OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，蒙巴薩-內(nèi)羅畢鐵路向西延長到基蘇木的工作已經(jīng)啟動(dòng)。最終，這條鐵路將把烏干達(dá)、盧旺達(dá)、南蘇丹和埃塞俄比亞連接起來。OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道表示，如果一切按計(jì)劃進(jìn)行——考慮到這些巨型機(jī)器的建設(shè)速度，這是完全有可能的——距離肯尼亞發(fā)現(xiàn)自己處于中國出資建設(shè)的東非鐵路網(wǎng)核心的那一天不遠(yuǎn)了。OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：參考消息）OhZ大陸橋物流聯(lián)盟

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