廣西欽州保稅港區抓“一帶一路”機遇 加速融入南向通道建設

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采訪團在廣西欽州保稅港區合影留念 攝影 蒲學光FVo大陸橋物流聯盟

10月23日下午，中央（及部分省區市）媒體“輝煌60年·壯美新廣西”采訪團走進了廣西欽州保稅港區，了解欽州保稅港區的發展情況，展望欽州在大力推進“一帶一路”南向通道陸海樞紐城市建設的美好前景。FVo大陸橋物流聯盟

廣西欽州保稅港區于2008年5月經國務院批準設立，規劃面積10平方公里，由碼頭作業區、保稅物流區、保稅加工區和管理服務區組成，2011年2月正式開港運營，2018年7月實現全面封關運營。FVo大陸橋物流聯盟

港區致力于打造連接東盟和中國西南地區重要的商品集散中心，更好服務于南向通道建設，先后獲批建成運營整車進口口岸、糧食進口口岸、肉類進口口岸、進境水果口岸及全國進口酒類綜合服務產業知名品牌示范區、CEPA先行先試示范基地。目前，港區已落戶410多家中外企業，形成航運物流、整車進口、酒類進口等特色產業，石油、糧食進口初具規模，汽車、水果進口和跨境電商、加工貿易等特色業務加快發展，一個面向東盟、服務西南的重要開放平臺正在快速形成。FVo大陸橋物流聯盟

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采訪團了解廣西欽州保稅港區建設的相關情況 攝影 唐穎倩FVo大陸橋物流聯盟

近年來，港區主動融入“一帶一路”建設，加速邁出打造國際陸海貿易新通道核心港區的步伐，努力建成“一帶一路”南向通道重要海陸樞紐城市。FVo大陸橋物流聯盟

港區積極推動北部灣港（欽州保稅港區）-重慶、北部灣港-新加坡、北部灣港-香港“三個天天班”，推動蓉桂、滇桂、蘭桂、黔桂班列常態化運行。目前，西部省市已開通至北部灣港（欽州保稅港區）8條鐵海聯運班列，其中至重慶、成都、蘭州、貴陽、昆明5條海鐵聯運班列已實現常態化運營。FVo大陸橋物流聯盟

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廣西欽州保稅港區 攝影 唐穎倩FVo大陸橋物流聯盟

同時，南向通道運輸時間大幅縮減，以重慶-新加坡線為例，傳統的江海聯運至新加坡約25天，南向通道海鐵聯運（重慶-欽州保稅港區-新加坡）只需7天-10天，縮短15天以上。FVo大陸橋物流聯盟

不僅如此，港區還降低了南向通道的綜合運行成本，開展“陽光口岸”降費優服行動，推行收費清單公開公示，推動進出口環節合規成本綜合治理。南向通道物流費用大幅降低，海鐵聯運貨物港口作業費減免50%，重慶經北部灣港至新加坡的海鐵聯運綜合物流成本從8000元/標箱降至5000元/標箱左右。FVo大陸橋物流聯盟

2018年1月至9月，南向通道班列累計開行697列、共發運35060標箱，其中北部灣港-重慶班列326列，北部灣港-成都班列160列，累計運載集裝箱2.2萬標箱。FVo大陸橋物流聯盟

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廣西欽州保稅港區管理委員會副主任王文遠介紹港區相關情況 攝影 唐穎倩FVo大陸橋物流聯盟

“目前，已有多條南向通道海鐵聯運班列在欽州交匯、逐步常態化運營，越來越多西部地區貨物選擇從欽州港進出。同時，中轉通關通檢時間比原來縮短50%，成本費用大大降低，物流優勢十分明顯。”廣西欽州保稅港區管理委員會副主任王文遠表示。FVo大陸橋物流聯盟

下一步，欽州保稅港區將繼續大力發展航運物流、國際貿易、加工貿易等產業，努力建設面向東盟國際大通道的關鍵通道、面向西南中南地區開放發展新戰略支點的核心支點、“一帶一路”有機銜接重要門戶的一線門戶，為國際陸海貿易新通道的建設添磚加瓦。FVo大陸橋物流聯盟

（來源：中央廣電總臺國際在線）FVo大陸橋物流聯盟

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