共建“一帶一路”是消弭東北亞經貿摩擦的有效途徑

東北亞地區正面臨的兩場貿易戰或者貿易摩擦，美國挑起的對華貿易戰和日韓貿易戰，給東北亞經濟帶來了沖擊和挑戰。目前中美貿易磋商已取得積極進展，但日韓貿易摩擦和爭端多次磋商無果，在短期內恐難解決。5Dm大陸橋物流聯盟

如果要改變東北亞地緣經濟當前面臨的問題和困境，共建東北亞“一帶一路”或許是未來的一個好的出路和選擇。5Dm大陸橋物流聯盟

韓國媒體近日盤點日韓貿易戰百日的結果時認為，“日本的損失比我們大”。比如，韓國《中央日報》10月7日報道稱，今夏前往日本旅游的韓國游客大幅減少，給日本經濟造成了大約3500億韓元的損失；韓國“抵制日本（No Japan）”運動給日本造成的損失是韓國所受損失的9倍。5Dm大陸橋物流聯盟

如果狹隘地只從雙邊經濟的某一領域的損失來計算，韓國媒體的計算或許是正確的，韓國的對應與回擊措施也許有一定合理性。但從宏觀和長期視角來看，貿易戰哪有什么贏家。且不論韓日貿易戰給韓國帶來的經濟損失，就連美國挑起的對華貿易戰也給韓國經濟帶來了不小的沖擊。韓國企劃財政部在9月30日提交給國會的一份報告中指出，“考慮到中美兩國在韓國整個出口中的比重分別達27%和12%，若中美貿易摩擦導致全球貿易減少、全球金融市場動蕩，必將給韓國經濟帶來影響。尤其是，以半導體等電子產品為主的韓國對華中間產品出口難免受到直接沖擊”。雙邊貿易戰給區域經濟帶來的外溢性消極影響，由此可見一斑。5Dm大陸橋物流聯盟

受貿易戰影響，東北亞經濟出口普遍下滑，2019年上半年區域內大部分國家的出口出現負增長。由于貿易摩擦改變了各國的經濟預期和生產成本，也引發東北亞各國投資呈轉移態勢，并會出現不斷分化的局面。有的國家因限制高科技產品和材料的出口，受影響的公司不得不重新規劃供應鏈安排，以規避風險和成本，這就會導致區域產業鏈的重塑。這些都會給東北亞經濟帶來新的挑戰。5Dm大陸橋物流聯盟

在此背景下，韓國政府也試圖尋求經濟發展的出路和突破口。韓國總統文在寅9月下旬在聯大演講時，提出了建設“半島和平地帶”的構想，還提出“在非軍事區附近的朝韓邊境地區建設國際經濟特區”，以發展和平經濟來終結長達70年的朝韓敵對狀態，使朝鮮半島扮演連接大陸和海洋的橋梁角色。應該說，文在寅的設想有一定積極意義，基本方向是正確的；但也有一定的局限性，他沒有找到一種將朝鮮半島與亞洲大陸（主要是中國）和海洋國家日本經濟相連相通的途徑和方式。5Dm大陸橋物流聯盟

事實上，可以“連接朝鮮半島與亞洲大陸”的途徑不難找到。如果在以朝鮮半島為中心的東北亞地區共建“一帶一路”，不僅可以在很大程度上消弭東北亞經貿摩擦和沖突，還可以帶動整個東北亞地區的經濟社會持續健康發展。5Dm大陸橋物流聯盟

其一， “一帶一路”以共商、共建、共享為原則，以開放包容為特征，以互利共贏為追求。東北亞地區不僅有貿易摩擦，還有歷史恩怨和地緣政治矛盾。“一帶一路”倡議的包容性和平衡性，可以在很大程度上消弭東北亞地區的各種恩怨、摩擦和矛盾，可以最大限度地求同存異，實現共贏。5Dm大陸橋物流聯盟

其二，共建東北亞“一帶一路”，可以大大提高本地區的互聯互通，通過擴大區域“內需”來獲得經濟發展的穩定增長點。中國在不斷擴大開放，東北亞其他五國的第一大貿易伙伴都是中國，相互之間的經濟依存度很高；中國消費品市場快速成長，東北亞內部市場也不斷壯大，正在改寫東北亞地區產品出口一直依賴西方國家市場的狀況。所以，共建東北亞“一帶一路”不僅可以為區域經濟發展提供更廣闊的空間、更多的自主性，也將成為推動東北亞經濟快速發展的核心推動力。5Dm大陸橋物流聯盟

其三，“一帶一路”倡議提出6年來，理念和內涵不斷豐富，邊界不斷拓展，操作更具科學性。越來越多的地方和企業承擔“一帶一路”建設的任務，愈來愈多的民營企業也發揮著舉足輕重的作用。中國“振興東北”戰略的推進和實現，以及中國渤海、黃海經濟區的發展，都希望與朝鮮半島和日本擴大和加強經濟聯系，具有強大的合作潛力。這些都有助于推動將東北亞納入“一帶一路”框架，進一步加強東北亞的地方合作，激活并升華原來的合作構想。5Dm大陸橋物流聯盟

其四，“一帶一路”倡議主張以文明交流超越文明隔閡、以文明互鑒超越文明沖突、以文明共存超越文明優越，推動各國相互理解、相互尊重、相互信任。東北亞地區雖同屬儒家文化圈，但由于歷史和現實的各種因素，卻仍然缺乏“命運共同體意識”。東北亞是一個具有重要地緣戰略價值的地區，在共建東北亞“一帶一路”時，如能將重點放到塑造共同利益和培養“命運共同體意識”上，將有助于推動構建周邊命運共同體、亞洲命運共同體和人類命運共同體。5Dm大陸橋物流聯盟

（來源：中國青年報客戶端）5Dm大陸橋物流聯盟

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