寧波舟山港突破“2700萬箱”大關 海陸雙驅駛向“一帶一路”
2019-12-31 11:00:41
Landbridge平臺
12月23日10時48分,隨著寧波舟山港調度指揮中心大屏幕上的集裝箱實時生產數據跳過“27000000標準箱”,意味著寧波舟山港年集裝箱吞吐量首次突破“2700萬箱”大關。
站在高臺上俯瞰整個舟山港,蔚為壯觀,六七層重疊的集裝箱整齊排列,附近轉運貨物的大貨車來回穿梭?!度A夏時報》記者采訪了解到,寧波舟山港目前有著眾多港口之最:“全球首個貨物吞吐量超十億噸大港”、“世界集裝箱運輸發展最快的港口”、“中國深水泊位最多的港口”、“中國超大型巨輪進出最多的港口”等。
12月19日下午,全國40多家行業類媒體“走基層強四力”浙江主題采寧波舟山港實地采訪。
寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司副總經理徐偉武介紹,2018年5月,浙江省召開對外開放大會提出,對標世界一流水平打造寧波舟山國際樞紐港等十大舉措,進一步推動寧波舟山港海陸雙驅融入“一帶一路”建設。
內外輻射便捷
寧波舟山港地處中國大陸海岸線中部,位于“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的交互點,素有長江經濟帶的南翼“龍眼”之稱,緊臨全球最繁忙的國際主航道,區位優勢突出,內外輻射便捷,是中國沿海向各大洲港口運輸的理想集散地。
“全省合力、區位地理、深水良港、服務品牌四大優勢,為寧波舟山港全力打造‘一帶一路’最佳結合點創造了條件。”徐偉武說。
在采訪中,他還透露,浙江省提出“5211”海洋強省行動,為寧波舟山港提供了與眾不同的疊加共振機遇。
這其中,“5”,是指統籌推進浙江海洋經濟發展示范區、舟山群島新區、舟山江海聯運服務中心、中國(浙江)自由貿易試驗區和義甬舟開放大通道建設“五大戰略”,每一項都與寧波舟山港緊密相連;“2”是指海洋強省、國際強港“兩強”戰略目標;“11”是指11項與寧波舟山港息息相關的重點工作措施。
寧波港提供的資料顯示,隨著浙江省海洋港口一體化發展,寧波舟山港實質性一體化、浙江“五港合一”、浙江省“一體兩翼多聯”港口布局逐步實現,浙江成為全國乃至全球同等行政區域中真正實現海洋港口一體化、協同化、集群化發展的先行者,在為全國海洋港口發展提供“浙江方案”的同時,也給寧波舟山港對接融入“一帶一路”、長江經濟帶、長三角一體化等建設提供了強大的全省合力優勢。
寧波舟山港目前保持著每小時235.6自然箱的橋吊單機效率世界紀錄。在馬士基航運旗下1.8萬標準箱船掛靠的全球港口中,寧波舟山港的船時效率、在泊效率始終位列前茅,經濟效益也不錯。
對接“一帶”融入“一路”
寧波舟山港最近5年持續保持了集裝箱業務的快速發展。
數據顯示,2015年,寧波舟山港集裝箱吞吐量首破2000萬標準箱,并超越中國香港港躍居全球第四位。2016年、2017年,寧波舟山港集裝箱吞吐量增幅均保持在全球主要港口的首位。2018年,寧波舟山港集裝箱吞吐量首超2600萬標準箱,首次躋身世界港口排名前三強。
2019年以來,寧波舟山港充分發揮浙江海洋港口一體化發展優勢,搶抓腹地貨源組織,優化集疏運網絡體系,積極打造“一帶一路”最佳結合點,海陸雙向發力,助推集裝箱吞吐量實現新突破。
記者了解到,寧波舟山港的一大特點就是,對接“一帶”融入“一路”。所謂“一帶”向陸、“一路”向海,港口具備雙向強大支撐才可能成為海、陸雙樞紐最佳疊加點。
“寧波舟山港加大與全球航運巨頭合作,加強絲路沿線國家和地區航線航班開發力度,成為名副其實的‘21世紀海上絲綢之路’國際樞紐大港。對比2013年、2018年,寧波舟山港“一帶一路”航線從73條增至90余條,全年航班從3654班升至近5000班,全年箱量從753萬標準箱增至超1000萬標準箱。其中,東南亞航線從20條增至目前的38條,覆蓋越南、泰國、緬甸、馬來西亞、印度尼西亞、新加坡、菲律賓、柬埔寨等東南亞主要國家,成為東南亞國家輸往日韓、北美等地國際貿易貨源的重要中轉站,真正融入‘一路’。”寧波舟山港集團文化新聞中心主任胡澤波介紹。
在對接“一帶”過程中,寧波舟山港北侖、鎮海兩個港區直通鐵路,作業能力達45萬標準箱,已成為中國南方海鐵聯運業務量第一大港、對接“絲綢之路經濟帶”的重要樞紐。截至目前,寧波舟山港海鐵聯運班列已開通17條,業務范圍涵蓋江西、安徽、陜西、甘肅、新疆等15個省份50個城市,進而延伸至中亞、北亞及東歐國家。
2018年初,寧波舟山港迎來首列渝甬(重慶-寧波)沿江鐵海聯運國際班列。短短2個月后,“一周一班”的班列升級為“一周三班”,使寧波舟山港成為銜接“一帶一路”沿線國家和與長江經濟帶的重要樞紐港。
(來源:華夏時報)
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