借“一帶一路”闖拼搏之路 自主品牌車企加速國際化

近日，部分國內(nèi)自主品牌車企的2019年度報(bào)告陸續(xù)公布，考慮到當(dāng)前我國正處于宏觀經(jīng)濟(jì)下行周期，加上一系列政策因素影響，車市整體在2019年處于頹勢，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會1月份發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下滑7.5%和8.2%，其中，乘用車產(chǎn)銷為2136萬輛和2144.4萬輛，同比下降9.2%和9.6%，降幅大于汽車整體。進(jìn)入2020年后，面對全球新冠肺炎疫情（以下簡稱疫情）的蔓延，行業(yè)走勢未有轉(zhuǎn)好等種種不利因素，國內(nèi)自主品牌車企前路將如何走？I43大陸橋物流聯(lián)盟

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江淮汽車等中國車企榮登海外形象榜單I43大陸橋物流聯(lián)盟

乘“一帶一路”建設(shè)東風(fēng) 深耕國際化市場實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型I43大陸橋物流聯(lián)盟

面對全球疫情的蔓延，中國在為全球人類命運(yùn)共同體的構(gòu)建中，將扮演更重要的角色。而“一帶一路”倡議便是國內(nèi)行業(yè)走向全球的一條便捷之路。I43大陸橋物流聯(lián)盟

一直以來，國內(nèi)自主品牌車企逐步開展的全球化戰(zhàn)略收效明顯，例如，吉利集團(tuán)在完成對沃爾沃汽車的并購后，雙方均有獲益，2020年，雙方擬將進(jìn)行業(yè)務(wù)合并重組，組建全球公司。奇瑞集團(tuán)則通過相對低廉的定價，在巴西網(wǎng)約車市場占有了相當(dāng)一部分份額等。I43大陸橋物流聯(lián)盟

而作為第一批走出國門的中國汽車企業(yè)，江淮汽車積極踐行“一帶一路”倡議，配合國家“走出去”的發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)加大對國際化市場開拓力度，從國內(nèi)市場向國際化市場轉(zhuǎn)型。2019年，江淮汽車在“一帶一路”市場出口量出口量達(dá)3.2萬輛，約占江淮汽車出口總量75%。近四年累計(jì)出口近19萬輛。截至目前，江淮汽車已經(jīng)建立了覆蓋南美洲、非洲、中東、東南亞和東歐130余個國家和地區(qū)的營銷網(wǎng)絡(luò)，其中“一帶一路”沿線國家約80個。I43大陸橋物流聯(lián)盟

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2019年5月，江淮汽車參與收購哈薩克斯坦最大汽車集團(tuán)Allur汽車工業(yè)集團(tuán)I43大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)入2020年，中國共建“一帶一路”的朋友圈正在急速擴(kuò)大，這無疑給堅(jiān)持發(fā)展全球化市場的中國車企提供了更多的海外機(jī)遇。在新一年里，乘著“一帶一路”建設(shè)的東風(fēng)，在“走出去”的賣產(chǎn)品到“走進(jìn)去”扎根發(fā)展，各家自主品牌車企接下來的一系列布局，將決定他們能否一步一個腳印，行穩(wěn)致遠(yuǎn)、闊步前進(jìn)。I43大陸橋物流聯(lián)盟

從單一“產(chǎn)品輸出”升級，技術(shù)、資本、管理全面輸出I43大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)自主品牌車企在海外市場通過“產(chǎn)品輸出”完成立足后，接下來的一步，就是要堅(jiān)持“有效益”“有技術(shù)”“有品質(zhì)”“有特色”和“有規(guī)模”等充滿活力的全面經(jīng)營理念，從而布局實(shí)現(xiàn)“技術(shù)、管理、資本和文化輸出”， 打造世界知名的中國汽車品牌，力爭在國際舞臺上發(fā)揮更重要的作用。I43大陸橋物流聯(lián)盟

2019年5月，中國通用技術(shù)集團(tuán)所屬中國機(jī)械進(jìn)出口（集團(tuán)）有限公司，與安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，正式聯(lián)合收購哈薩克斯坦阿魯爾汽車工業(yè)集團(tuán)51%的股權(quán)，中機(jī)公司和江淮汽車成為阿魯爾集團(tuán)的控股股東。I43大陸橋物流聯(lián)盟

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阿斯哈爾·烏扎赫拜吾勒·馬明視察江淮汽車合資工廠I43大陸橋物流聯(lián)盟

踏入2020年，江淮汽車和哈薩克斯坦及阿魯爾集團(tuán)頻密互動，哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫以及總理阿斯哈爾·烏扎赫拜吾勒·馬明也親臨江淮汽車合資工廠參觀調(diào)研，阿斯哈爾·烏扎赫拜吾勒·馬明更出席工廠新引進(jìn)產(chǎn)品線開工儀式。毫無疑問，江淮汽車的一系列動作，令中國品牌在中亞以及周邊市場獲得更大的影響力，以汽車為媒輻射歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟。除了江淮汽車，不少汽車企業(yè)也紛紛向海外市場進(jìn)攻，例如，長城汽車也在俄羅斯建設(shè)工廠等，在可見的將來，這已經(jīng)成為一種行業(yè)的趨勢。I43大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中國車市正由增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變。單一的“產(chǎn)品輸出”，不足以讓國內(nèi)車企在海外站穩(wěn)腳跟，要走出國門，拓展海外市場，必須要引入先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、品質(zhì)管理和環(huán)保舉措，通過海外基地發(fā)展，帶動所在地形成汽車制造產(chǎn)業(yè)群和下游產(chǎn)業(yè)鏈，這是讓國內(nèi)自主品牌車企能植根海外，擴(kuò)展全球化市場的重要前提。I43大陸橋物流聯(lián)盟

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江淮汽車的全球動員能力在抗擊疫情過程中表現(xiàn)突出I43大陸橋物流聯(lián)盟

疫情是危機(jī)也帶來機(jī)遇  藉此樹立品牌優(yōu)質(zhì)海外形象I43大陸橋物流聯(lián)盟

2020年初，一場新冠肺炎疫情的全球蔓延，給各行各業(yè)帶來了強(qiáng)力沖擊乃至全面洗牌，但挑戰(zhàn)與機(jī)遇往往同時出現(xiàn)。面對日益嚴(yán)峻的防控形勢，眾多中國企業(yè)挺身而出，以中國速度助力全球?qū)挂咔椤Ｆ渲校葋喌蠌能嚻笞兩頌榭谡种圃焐桃皇拢@得了超越行業(yè)以外的廣泛關(guān)注。不僅如此，中國制造業(yè)在抗疫中積累的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，啟發(fā)了世界多個國家。目前，諸如歐洲飛機(jī)制造巨頭空中客車公司，意大利著名汽車品牌法拉利、菲亞特克萊斯勒，以及美國通用和福特等大型汽車制造商也在考慮如何協(xié)助生產(chǎn)醫(yī)療設(shè)備。I43大陸橋物流聯(lián)盟

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比亞迪寶龍工業(yè)園口罩生產(chǎn)線I43大陸橋物流聯(lián)盟

目前，新冠肺炎疫情已經(jīng)成為全世界共同面對的生命難題，這一場全球抗疫斗爭的結(jié)果，在某程度上將決定我們是否能樹立一個良好的全球形象。身在其中的汽車行業(yè)，應(yīng)如何正確應(yīng)對疫情帶來的危機(jī)并將其化解，是對各個車企品牌的一張重要考卷。在疫情發(fā)生之初，江淮汽車與中機(jī)公司聯(lián)合團(tuán)隊(duì)已制定并執(zhí)行了新冠疫情期間工作機(jī)制，以確保非常時期有效維持工廠正常運(yùn)營。而聯(lián)合團(tuán)隊(duì)更希望能將疫情轉(zhuǎn)化為機(jī)遇，履行好中資企業(yè)在“一帶一路”建設(shè)中的使命與擔(dān)當(dāng)，并通過通達(dá)歐洲大陸18個國家、57座城市的中歐班列，繼續(xù)為中哈產(chǎn)能合作添磚加瓦。I43大陸橋物流聯(lián)盟

在歐洲各國抗擊疫情的關(guān)鍵時刻，中歐班列為沿線各國送去必需的物資和設(shè)備，給各國恢復(fù)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)注入信心。受疫情影響，國際海運(yùn)、空運(yùn)班期調(diào)整，訂艙困難，中歐班列優(yōu)勢更為凸顯。3月10日，由96個標(biāo)箱組成的中歐班列“江淮號”從合肥北物流基地發(fā)出。這趟中歐班列裝運(yùn)著144臺江淮汽車，僅需10天即可抵達(dá)目的地哈薩克斯坦庫斯塔奈。此舉無疑是對哈薩克斯坦汽車工業(yè)發(fā)展的一大助力，凸顯了國內(nèi)自主品牌車企在海外的正能量形象。I43大陸橋物流聯(lián)盟

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由96個標(biāo)箱組成的中歐班列“江淮號”從合肥北物流基地發(fā)出   I43大陸橋物流聯(lián)盟

2020發(fā)展前景任重道遠(yuǎn)  四大舉措助車企品牌行穩(wěn)致遠(yuǎn)I43大陸橋物流聯(lián)盟

面臨整個汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級，如何能保持品牌邁向高質(zhì)量發(fā)展的向上面貌，將是2020年國內(nèi)自主品牌車企在現(xiàn)階段必須堅(jiān)持的發(fā)展目標(biāo)。江淮汽車國際公司總經(jīng)理張鵬指出，當(dāng)前，全球貿(mào)易遭遇一定的困難，貿(mào)易保護(hù)主義有抬頭趨勢，全球一些國家的政治風(fēng)險(xiǎn)和政策風(fēng)險(xiǎn)日趨凸顯，自主車企在國際化和“走出去”的過程中，務(wù)必采取一定舉措予以應(yīng)對。I43大陸橋物流聯(lián)盟

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安凱客車搭乘中歐班列駛向哈薩克斯坦I43大陸橋物流聯(lián)盟

首先是主動調(diào)整，優(yōu)化市場和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。應(yīng)一直堅(jiān)持“有效益的經(jīng)營”，實(shí)施“虧損的產(chǎn)品和地區(qū)不出口，獲益低的產(chǎn)品和地區(qū)少出口，高收益的產(chǎn)品和地區(qū)多出口”的調(diào)整策略。其次是“抱團(tuán)出海”，堅(jiān)持推進(jìn)與央企的強(qiáng)強(qiáng)合作。此外，還要因地制宜，采取豐富多樣的合作模式，將技術(shù)許可模式、資本輸出模式和設(shè)立海外研發(fā)中心模式相結(jié)合。I43大陸橋物流聯(lián)盟

其次是鎖定目標(biāo)，持續(xù)深度開發(fā)戰(zhàn)略市場。展望當(dāng)前國際形勢，巴西、俄羅斯等國擁有龐大的市場規(guī)模和市場增長潛力，是品牌發(fā)展的重中之重。盡管當(dāng)前階段可能面臨各種不利局面，但仍需要堅(jiān)持長期、系統(tǒng)、持續(xù)投入，深度開發(fā)，攜手渡過難關(guān)，這樣當(dāng)市場形勢出現(xiàn)好轉(zhuǎn)時，才能緊緊抓住市場機(jī)遇。I43大陸橋物流聯(lián)盟

最后是變革機(jī)制，系統(tǒng)整合營銷資源，推進(jìn)公司由一般產(chǎn)品貿(mào)易型向服務(wù)貿(mào)易及海外投資型方向轉(zhuǎn)變；規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，打通海外投融資渠道；加強(qiáng)溝通，減少貿(mào)易壁壘阻礙。I43大陸橋物流聯(lián)盟

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疫情當(dāng)前，消費(fèi)者會更為重視車內(nèi)的環(huán)境健康I43大陸橋物流聯(lián)盟

考慮到越多的消費(fèi)者會因應(yīng)疫情發(fā)展，更為重視車內(nèi)的環(huán)境健康，疫情后的私家車消費(fèi)有望呈上升態(tài)勢。唯有統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個市場，方能積極應(yīng)對新冠疫情帶來的“春寒”。都說機(jī)會都是留給有準(zhǔn)備的人，屆時各車企品牌誰能抓住這個機(jī)遇，迎來銷售季的全面豐收，進(jìn)而在2020年交出一份質(zhì)量兼?zhèn)涞哪甓葓?bào)告，讓我們拭目以待。I43大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中央廣電總臺國際在線）I43大陸橋物流聯(lián)盟

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