中歐班列助力“一帶一路”建設(shè)

中歐班列作為歐亞大陸橋上全天候、受氣候環(huán)境影響小交通工具，運(yùn)輸速度比海運(yùn)快，運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)低于航空運(yùn)輸，其良好的性價(jià)比，越來(lái)越受到“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)人民歡迎。尤其是自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來(lái)，國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)等物流通道均受到不同程度影響，中歐班列憑借其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，逆勢(shì)前行，運(yùn)量不斷增加。sPe大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是互聯(lián)互通的橋梁和紐帶，在合作共贏中激活“一帶一路”沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展一池春水。隨著中歐班列開(kāi)行線路、開(kāi)行數(shù)量日益增多，讓昔日古絲綢之路煥發(fā)出勃勃生機(jī)。在中歐班列沿線，一個(gè)個(gè)現(xiàn)代化物流基地拔地而起，一座座工廠星羅棋布，讓過(guò)去的荒蕪之地變得生機(jī)無(wú)限，商賈如云，帶動(dòng)更多人實(shí)現(xiàn)就業(yè)，增加收入，也為“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)快速及高質(zhì)量發(fā)展注入生機(jī)和活力。sPe大陸橋物流聯(lián)盟

2013年秋，中國(guó)提出了共建“一帶一路”重大合作倡議，形成我國(guó)參與全球開(kāi)放合作、改善全球經(jīng)濟(jì)治理體系、促進(jìn)全球共同發(fā)展繁榮、推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的中國(guó)方案。近7年來(lái)，共建“一帶一路”已從夯基壘臺(tái)、立柱架梁轉(zhuǎn)入落地生根、開(kāi)花結(jié)果。作為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果，中歐班列穩(wěn)步開(kāi)行、快速奔跑，為“一帶一路”互聯(lián)互通“穿針引線”。 今天的中國(guó)，已經(jīng)前所未有地與世界融合在一起。世界第二大經(jīng)濟(jì)體、第一大工業(yè)國(guó)、第一大貨物貿(mào)易國(guó)、第一大外匯儲(chǔ)備國(guó)……中國(guó)發(fā)展?fàn)縿?dòng)世界目光，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已成為拉動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要引擎之一。sPe大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，國(guó)家間、地區(qū)間貿(mào)易往來(lái)越來(lái)越頻繁，貿(mào)易量越來(lái)越大，因而中歐班列開(kāi)行，順應(yīng)了世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流。交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。鐵路部門(mén)不斷創(chuàng)新運(yùn)輸方式，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，補(bǔ)齊運(yùn)輸短板。持續(xù)加強(qiáng)國(guó)家之間、部門(mén)之間的協(xié)作，讓中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳锔育R全，運(yùn)輸時(shí)間越來(lái)越短，覆蓋范圍更加廣闊。在你來(lái)我往，貨暢其流中，將中歐班列打造成為“一帶一路”合作的先行使者。sPe大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：華龍網(wǎng)-新重慶客戶端）sPe大陸橋物流聯(lián)盟

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