“一帶一路”育新機(jī)“鋼鐵駝隊”開新局

在市場經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定恢復(fù)的背景下，鐵路運(yùn)輸經(jīng)營各項指標(biāo)持續(xù)回暖，其中最大的亮點(diǎn)之一要數(shù)中歐班列。疫情在全球蔓延，許多海運(yùn)、空運(yùn)貨物加速向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移，作為中國與歐洲之間抗疫合作的“生命通道”，中歐班列運(yùn)力增長勢頭兇猛。Vpk大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，中歐班列堅持不間斷開行，為150多個國家和國際組織提供了280多批緊急抗疫物資援助，成為有史以來運(yùn)送救援物資最多的運(yùn)輸通道，其價值不言而喻。從曾經(jīng)只到中亞到如今歐亞全覆蓋，中歐班列已經(jīng)成為運(yùn)行時效最快，智能化程度最高，輻射范圍最廣，服務(wù)功能最全，綜合成本最低的運(yùn)輸通道。真正成為了中國制造走出國門、沿線國家特色產(chǎn)品進(jìn)入中國的“絲路使者”，成為服務(wù)全國開放市場，造福“一帶一路”沿線人民的“幸福班列”。Vpk大陸橋物流聯(lián)盟

2011年，第一列中歐班列從重慶出發(fā)，開啟了中歐班列的里程碑。近年來，“一帶一路”沿線國家因其廣闊的市場、較低的要素成本、豐富的原料資源等有利條件，已成為我國企業(yè)開拓海外市場新興目的地的有利工具，中老鐵路全線隧道實(shí)現(xiàn)貫通，中泰鐵路一期線上工程合同達(dá)成一致，雅萬高鐵建設(shè)實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，匈塞鐵路匈牙利段項目EPC主承包合同正式生效，巴基斯坦拉合爾橙線項目運(yùn)營通車……一批批重大項目取得新進(jìn)展。而中歐班列受益于“一帶一路”建設(shè)也不斷發(fā)展壯大。Vpk大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列作為“一帶一路”標(biāo)志性項目，也要向高質(zhì)量方向建設(shè)。如何使中歐班列在海運(yùn)、空運(yùn)的雙重擠壓下形成穩(wěn)定的市場空間；國內(nèi)主要樞紐的市場輻射區(qū)域和集貨范圍在哪里；海外線路與節(jié)點(diǎn)怎樣布局等問題，這都是需要中國鐵路積極思考，超前研判的。要處理好上述突出困難和問題，就必須立足全局前瞻性謀劃解決之策，必須堅持全國一盤棋，才能使中歐班列更好的服務(wù)“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，穩(wěn)定國際物流供應(yīng)鏈。Vpk大陸橋物流聯(lián)盟

在“一帶一路”這條大動脈中，流淌的是新時代“鋼鐵駝隊”這股新生力量，他跑出了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“新速度”，跑出了生態(tài)環(huán)保的“新理念”，跑出了全球共享的“新生活”，如此作為，理應(yīng)得到更大的鼓勵和發(fā)展，為其開辟新路徑即是大趨勢，更是人民的所盼。Vpk大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：人民網(wǎng)）Vpk大陸橋物流聯(lián)盟

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