以陸為港更開放“一帶一路”更可期

一輛輛整車進(jìn)口的轎車整齊排列、一排排龍門吊起起落落、一張張營業(yè)執(zhí)照在線秒速生成……陜西自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)成立3年來，緊扣黨中央、國務(wù)院賦予自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的戰(zhàn)略定位，大膽試、大膽闖、自主改，形成一系列創(chuàng)新成果。其中，“鐵路運(yùn)輸方式艙單歸并新模式”等20項(xiàng)創(chuàng)新成果在全國復(fù)制推廣或得到國務(wù)院和相關(guān)部委通報(bào)表揚(yáng)，53項(xiàng)改革創(chuàng)新成果在全省復(fù)制推廣。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

從長安出發(fā)，穿越古絲綢之路起點(diǎn)的風(fēng)沙，陜西已成向西開放新高地，全球資源配置重要支點(diǎn)。這些創(chuàng)新實(shí)踐，釋放了自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的改革紅利和開放紅利，使自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)成為推動(dòng)陜西高質(zhì)量發(fā)展乃至區(qū)域協(xié)同發(fā)展的動(dòng)力之源。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

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西咸新區(qū)空港新城政務(wù)服務(wù)中心。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

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在西安國際港務(wù)區(qū)，西安愛菊糧油工業(yè)集團(tuán)的健康文化體驗(yàn)園成了市民的打卡地，人們來此觀覽、購物，享受中歐班列帶來的便利。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

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人們?cè)诮】滴幕w驗(yàn)園購物。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

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西咸新區(qū)空港新城政務(wù)服務(wù)中心，人們?cè)谶@里可以體驗(yàn)到快捷人性化的周到服務(wù)。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

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西安港汽車整車進(jìn)口口岸，一輛輛整車進(jìn)口的轎車整齊排列在場地中，工作人員忙著分派裝運(yùn)。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

日前，本報(bào)“高質(zhì)量發(fā)展——經(jīng)濟(jì)特區(qū)行”采訪組走進(jìn)陜西，切身感受陜西自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)深化改革促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的鮮活實(shí)踐。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

苦練內(nèi)功，持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境ugP大陸橋物流聯(lián)盟

今年1-10月，陜西自貿(mào)區(qū)新設(shè)市場主體13305家（含外資企業(yè)62家），新增注冊(cè)資本1524.56億元（含外資注冊(cè)資本7209.14萬美元），其中注冊(cè)資本億元以上企業(yè)達(dá)109家。這些簡單數(shù)字的背后，體現(xiàn)的是陜西自貿(mào)區(qū)已是西部乃至全國吸引投資的熱土。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

位于西安高新區(qū)的西安中興研發(fā)生產(chǎn)基地趁著自貿(mào)區(qū)的“東風(fēng)”發(fā)展的勁頭越來越強(qiáng)勁。從2007年的700名員工到現(xiàn)在已經(jīng)壯大至一萬多人，業(yè)務(wù)范圍也越來越廣，現(xiàn)已駛?cè)肓艘詿o線系統(tǒng)研發(fā)、芯片設(shè)計(jì)研發(fā)和終端研發(fā)生產(chǎn)“三駕馬車”齊頭并進(jìn)的快速發(fā)展之路。“西安高等院校多，人才聚集，居住環(huán)境越來越好，加上自貿(mào)區(qū)等利好帶來的好政策，吸引了更多產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)扎根在這里，人愿意留在這里，就是企業(yè)發(fā)展的機(jī)遇。”中興通訊行政及公共事務(wù)副總經(jīng)理王波結(jié)合中興在西安近些年的發(fā)展這樣感慨。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

2016年搬遷到陜西自貿(mào)區(qū)西安經(jīng)開區(qū)片區(qū)的隆基綠能科技股份有限公司在此扎下根來。該公司2000年成立，短短10年間，就成長為全球最具價(jià)值的太陽能科技公司，2019年公司市值最高超過千億，為同期全球光伏市值最大企業(yè)。“特別是近3年，公司業(yè)務(wù)加速全球化發(fā)展。今年疫情期間，在經(jīng)開區(qū)的支持下，公司率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，一些物流受限時(shí)，依托中歐班列（西安）等各種方式向海外出口。”公司品牌總經(jīng)理王英哥振奮地表示，公司發(fā)展超預(yù)期，上半年該公司單晶硅的產(chǎn)能占全球單晶硅片產(chǎn)能的4成左右，進(jìn)一步鞏固全球單晶硅片龍頭地位。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

企業(yè)愿意來，來了之后站得住，站住之后還要走的穩(wěn)。陜西自貿(mào)區(qū)以“放管服”改革為抓手，創(chuàng)新管理方式，由便利管理主體向便利市場主體轉(zhuǎn)變。其中，將229項(xiàng)省級(jí)行政管理事項(xiàng)下放（委托）自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)辦理，100項(xiàng)“證照分離”改革任務(wù)在區(qū)內(nèi)全面落實(shí)；推行商務(wù)秘書和“集群注冊(cè)”服務(wù)，企業(yè)登記辦結(jié)時(shí)限縮短至3個(gè)工作日以內(nèi)；推廣“24小時(shí)自助信包箱”服務(wù)模式、“人臉識(shí)別”微警認(rèn)證、全城通“港”速遞服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“零跑路”線上服務(wù)；工程建設(shè)項(xiàng)目從立項(xiàng)到取得施工許可壓縮至50個(gè)工作日。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

高水平治理帶來了營商環(huán)境的全面優(yōu)化，陜西自貿(mào)區(qū)的管理和服務(wù)創(chuàng)新，正在讓越來越多的企業(yè)和個(gè)人感受到便利，充滿獲得感。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

陸空聯(lián)動(dòng)，“一帶一路”深度融合發(fā)展ugP大陸橋物流聯(lián)盟

10月15日上午，僅僅用了13天，滿載著82臺(tái)奧迪進(jìn)口汽車的中歐班列（長安號(hào)）整車進(jìn)口班列順利抵達(dá)西安，大大降低了國際運(yùn)輸時(shí)間和后端分撥成本。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

這是西安港口岸功能與中歐班列（長安號(hào)）聯(lián)手發(fā)展結(jié)出的碩果，是陜西自貿(mào)區(qū)在開放型載體建設(shè)運(yùn)營上的又一突破。2018年6月，西安港整車進(jìn)口口岸正式運(yùn)營，借助中歐班列（長安號(hào)）的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，短短2年多時(shí)間，西安港整車進(jìn)出口數(shù)量占全國內(nèi)陸鐵路整車口岸發(fā)運(yùn)量的87%，成為我國內(nèi)陸地區(qū)最大的整車進(jìn)口口岸。“原來整車進(jìn)口是在沿海港口分撥，再運(yùn)往內(nèi)陸城市，耗費(fèi)時(shí)間長，而通過西安分撥到中西部區(qū)域，只需要一天的時(shí)間就能到。”西安國際陸港多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理邵博爾介紹。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

攤開中國地圖可以看到，西安地處我國的地理幾何中心，到全國各大城市平均距離短、速度快、平均成本低。依托西安天然的地緣優(yōu)勢和絕佳的交通區(qū)位優(yōu)勢，陜西自貿(mào)區(qū)正開足馬力建設(shè)中歐班列西安集結(jié)中心，促進(jìn)貨源向西安港集聚，全力將西安港打造成為內(nèi)陸第一大港，引領(lǐng)內(nèi)陸地區(qū)開發(fā)開放，深度融入“一帶一路”大格局，為陜西經(jīng)濟(jì)增長開辟新空間、搭建新平臺(tái)。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

截至10月，中歐班列（長安號(hào)）開行數(shù)量突破3000列，開行數(shù)量占到了全國開行總量的31%。在常見的定制班列之外，中歐班列（西安）不斷推出班列產(chǎn)品新服務(wù)，如公共班列、德國快線等。其中公共班列像公交車般運(yùn)行，全國各地的貨物到西安了，隨時(shí)都可以搭上公共班列去往歐洲。德國快線定期從西安發(fā)車，僅用10至12天即可抵達(dá)德國諾伊斯，是目前全球最快的中德貨運(yùn)國際鐵路運(yùn)輸通道。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

兩千多年前，古絲綢之路的起點(diǎn)長安城，萬商云集，是名副其實(shí)的世界貿(mào)易中心。在“一帶一路”倡議下，現(xiàn)代絲綢之路正演變?yōu)橐粭l立體多維的宏大經(jīng)濟(jì)走廊。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

不靠海不沿邊，與世界聯(lián)通、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，航空是陜西必須抓住的關(guān)鍵路徑。截至2019年底，位于陜西自貿(mào)區(qū)空港自貿(mào)功能區(qū)內(nèi)的西安咸陽國際機(jī)場累計(jì)開通國際航線91條，通達(dá)全球36個(gè)國家74個(gè)主要城市；全貨運(yùn)航線達(dá)到32條（國際15條）。值得一提的是，6月7日，陜西首條洲際第五航權(quán)全貨運(yùn)航線“首爾-西安-洛杉磯”開通。在當(dāng)時(shí)疫情形勢尚不明朗的形勢下，西咸新區(qū)空港新城管委會(huì)自貿(mào)辦專職副主任郭妍菲將航線的開通形容為“意義非常重大，助力西安搶占航空貨運(yùn)市場，相關(guān)企業(yè)會(huì)因?yàn)檫@條物流航線帶來的便利落戶在西安。”ugP大陸橋物流聯(lián)盟

航班多了，西安咸陽國際機(jī)場公司聯(lián)合民航西安各單位在運(yùn)行組織管理上謀變革，在深挖資源潛力上做文章，逐步探索建立大型樞紐機(jī)場高效運(yùn)轉(zhuǎn)的新模式，不斷釋放西北臨空自貿(mào)區(qū)的“西引力”，開啟大西安連通世界的“快捷鍵”。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

今年，《國務(wù)院關(guān)于做好自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)第六批改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)復(fù)制推廣工作的通知》中，西咸新區(qū)空港新城“大型機(jī)場運(yùn)行協(xié)調(diào)新機(jī)制”案例獲全國推廣。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，西安咸陽國際機(jī)場航班準(zhǔn)點(diǎn)率連續(xù)3年位列全國第一，出港航班平均滑出時(shí)間縮短2.58分鐘，累計(jì)減少碳排放9萬噸，節(jié)約燃油成本3000萬元一年，促進(jìn)了綠色機(jī)場的發(fā)展。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)下，陜西自貿(mào)區(qū)正依托陜西西咸空港新城，以開放第五航權(quán)為契機(jī)，積極布局保稅物流、航空快遞、國際中轉(zhuǎn)物流等業(yè)務(wù)，打造“一帶一路”國際航空物流中心，“樞紐功能完善、門戶特色突出、流動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)”的臨空型經(jīng)濟(jì)體系呼之欲出。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

寫好“農(nóng)”字，探索現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展新模式ugP大陸橋物流聯(lián)盟

金秋時(shí)節(jié)，西安國際港務(wù)區(qū)愛菊工業(yè)旅游線路體驗(yàn)活動(dòng)暨愛菊絲路菊花節(jié)在愛菊集團(tuán)基地拉開帷幕，市民紛紛前來打卡。在這里，市民既能賞花，又能現(xiàn)場感受我國糧食產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口發(fā)展的歷程。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

伴隨著一帶一路和中歐班列的飛速發(fā)展，大批企業(yè)走出去，引進(jìn)來，進(jìn)入發(fā)展壯大的黃金時(shí)期，西安愛菊集團(tuán)就是其中的杰出代表。這家始建于1934年的老字號(hào)糧油企業(yè)，近幾年搭乘中歐班列（西安）一路向西，不僅為西安打通了國際“糧食大通道”，帶回了高質(zhì)量的糧油原料，而且借助“一帶一路”倡議的東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的蝶變，從最初的作坊發(fā)展成為國家級(jí)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)龍頭企業(yè)。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，愛菊集團(tuán)在哈薩克斯坦投資建廠，這是中哈產(chǎn)能合作的55個(gè)項(xiàng)目中唯一的農(nóng)業(yè)項(xiàng)目。該集團(tuán)在北哈州建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)，進(jìn)口優(yōu)質(zhì)小麥、油菜子等原料；在阿拉山口建設(shè)綜合保稅區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)，承載精深加工和分撥中轉(zhuǎn)的功能，在西安國際港務(wù)區(qū)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)，可年加工小麥30萬噸、大米15萬噸、油脂30萬噸。目前，愛菊集團(tuán)已經(jīng)形成“哈薩克斯坦北哈州、阿拉山口、西安”三位一體、三地互為支撐、協(xié)同發(fā)展的局面。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

“愛菊是‘一帶一路’倡議的參與者、受益者和推動(dòng)者。”愛菊集團(tuán)黨委副書記、集團(tuán)副總經(jīng)理劉東萌深有感觸地說，糧食領(lǐng)域的交流與合作利國利民利企。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

采訪組了解到，陜西自貿(mào)區(qū)注重聚焦現(xiàn)代農(nóng)業(yè)國際合作，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口服務(wù)新機(jī)制等創(chuàng)新嘗試，不僅加速將“中國制造”的農(nóng)機(jī)裝備走出去，還將海外生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口到國內(nèi)，有效彌補(bǔ)了我國糧食缺口。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

陜西自貿(mào)區(qū)楊凌片區(qū)，是我國自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)中唯一一個(gè)以推動(dòng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)國際合作交流為主要特色的自貿(mào)片區(qū)。楊凌片區(qū)先后與全球60多個(gè)國家在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)領(lǐng)域建立了合作關(guān)系，其中開展合作的“一帶一路”沿線國家和地區(qū)超過50個(gè)，與哈薩克斯坦農(nóng)業(yè)部等20多個(gè)沿線國家政府部門簽訂了加強(qiáng)農(nóng)業(yè)合作的有關(guān)協(xié)議，開展國際交流合作活動(dòng)300余項(xiàng)，布局建設(shè)了中哈、中澳、中德、中俄等一批國際農(nóng)業(yè)科技合作園區(qū)；通過大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯體系、突出無害化生物技術(shù)綜合應(yīng)用等舉措，打造了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的楊凌品牌，提升了綠色安全優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的供給能力，探索出一套保障人民“舌尖上安全”的新機(jī)制。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

凡是過往，皆為序章。未來，如何凸顯農(nóng)業(yè)特色？楊凌片區(qū)的回答是，“大力發(fā)展大宗農(nóng)產(chǎn)品跨境貿(mào)易及保稅加工產(chǎn)業(yè)，探索種質(zhì)資源跨境保稅研發(fā)新路徑，打造國際農(nóng)機(jī)、農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品保稅展示交易中心。同時(shí)，楊凌綜合保稅區(qū)目前已正式啟動(dòng)審批設(shè)立程序，將成為我國目前唯一服務(wù)于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的海關(guān)特別監(jiān)管區(qū)域，是打造‘一帶一路’現(xiàn)代農(nóng)業(yè)國際合作中心”國家使命的重要平臺(tái)。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

西安樣本ugP大陸橋物流聯(lián)盟

創(chuàng)造“艙單歸并”海關(guān)監(jiān)管新模式ugP大陸橋物流聯(lián)盟

陜西自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)是一個(gè)地處內(nèi)陸的自貿(mào)區(qū)，跟沿海沿邊的自貿(mào)區(qū)相比，本身有著它的劣勢，要想推出自己的內(nèi)陸港，那么必須具備核心競爭力。采訪組在實(shí)地采訪中了解到，艙單管理便是自貿(mào)區(qū)在國際貿(mào)易中一個(gè)重要的抓手。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

所謂“艙單”，是反映進(jìn)出境運(yùn)輸工具的載貨清單。根據(jù)海關(guān)規(guī)定，企業(yè)申報(bào)時(shí)一份報(bào)關(guān)單只允許填報(bào)一個(gè)運(yùn)單號(hào)（運(yùn)單號(hào)與艙單一一對(duì)應(yīng)），即“一單一報(bào)”。以鐵路運(yùn)輸為例，以往一節(jié)鐵路車廂生成一份艙單，一份艙單申報(bào)一票報(bào)關(guān)單，一列火車有多少車廂，就需要申報(bào)多少票報(bào)關(guān)單，盡管該批貨物實(shí)際為同一企業(yè)申報(bào)的同一種貨物，這無形中增加了企業(yè)的申報(bào)成本。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

西安港務(wù)片區(qū)作為糧食等指定口岸，以及西安作為跨境電商試點(diǎn)城市，進(jìn)出口貨物顯著增加。為提升通關(guān)效率，節(jié)省企業(yè)成本，西安海關(guān)連同西安國際港務(wù)區(qū)共同探索出了“艙單歸并”海關(guān)監(jiān)管制度新模式，并實(shí)現(xiàn)了明顯效果。“艙單歸并”，是指同一品名、同一規(guī)格、同一合同、同一公司、同一列次的大宗進(jìn)口貨物，幾十節(jié)車廂的艙單歸并成一個(gè)艙單，然后用一票報(bào)關(guān)單申報(bào)。以往，報(bào)關(guān)大概需要一周的時(shí)間，而“艙單歸并”推行之后，在國際港務(wù)區(qū)就可以直接“一單報(bào)關(guān)”，兩三個(gè)小時(shí)內(nèi)就可以完成報(bào)關(guān)，不僅極大節(jié)省了時(shí)間，更減少了企業(yè)的通關(guān)成本，促進(jìn)貿(mào)易便利化。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

2016年3月，西安愛菊集團(tuán)首次從哈薩克斯坦采購的2000噸初榨食用油，整列共裝載43車，合計(jì)86個(gè)20尺集裝箱，發(fā)往西安國際港務(wù)區(qū)集裝箱中心站。作為第一次國際鐵路聯(lián)運(yùn)液袋運(yùn)輸，為確保班列快速、便捷通關(guān)，西安國際港務(wù)區(qū)與省市職能部門一起赴烏魯木齊、阿拉山口協(xié)調(diào)通關(guān)事宜，最終確定采用“艙單歸并”的方式進(jìn)行申報(bào)，原來需要申報(bào)86票的貨物縮減為只需申報(bào)2票。一票通關(guān)費(fèi)用350元，原來86票需要通關(guān)費(fèi)用30100元，現(xiàn)僅需要700元，節(jié)省通關(guān)費(fèi)用97%。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

有了這次嘗試后，西安國際港務(wù)區(qū)、西安海關(guān)根據(jù)中歐班列“長安號(hào)”進(jìn)出口貨物主要為棉紗、板材、機(jī)械等大宗貨物的特點(diǎn)，推行鐵路運(yùn)輸“艙單歸并”新模式，助推班列通關(guān)時(shí)效進(jìn)一步提升。而運(yùn)力的提升，直接帶來的便是進(jìn)出口貿(mào)易額的快速增長。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

跨境金融ugP大陸橋物流聯(lián)盟

創(chuàng)新國際保理美元融資新模式ugP大陸橋物流聯(lián)盟

為解決中小微外貿(mào)企業(yè)不能通過商業(yè)保理開展外幣融資業(yè)務(wù)的限制，支持陜西自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，采訪組從陜西省商務(wù)廳獲悉，國家外匯管理局陜西省分局協(xié)助西安經(jīng)開功能區(qū)長安銀科商業(yè)保理公司向國家外匯管理局申請(qǐng)并成功獲批全國首家國際保理美元融資業(yè)務(wù)試點(diǎn)。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)開功能區(qū)在前期對(duì)自貿(mào)區(qū)企業(yè)需求的調(diào)研中掌握到，長銀保理在開展國際商業(yè)保理的過程中，有外貿(mào)出口企業(yè)提出能否為其出口應(yīng)收賬款提供美元融資的訴求，此事無先例，需在現(xiàn)行外匯管理政策上突破予以創(chuàng)新支持。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

為充分發(fā)揮自貿(mào)區(qū)“試驗(yàn)田”的作用，解決企業(yè)實(shí)際需求，服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)大開放發(fā)展，經(jīng)開功能區(qū)多次與省、市自貿(mào)辦，國家外匯管理局陜西省分局，省地方金融監(jiān)督管理局，銀保監(jiān)會(huì)陜西監(jiān)管局等部門溝通對(duì)接，將此需求納入《陜西自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)2019年度重點(diǎn)工作》，并全力推動(dòng)協(xié)調(diào)。2019年8月，國家外匯管理總局正式批復(fù)西安經(jīng)開功能區(qū)企業(yè)長安銀科商業(yè)保理有限公司開展美元融資業(yè)務(wù)的申請(qǐng)，長銀保理成為全國首家獲批開展出口企業(yè)應(yīng)收賬款美元融資業(yè)務(wù)資格的商業(yè)保理公司。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

2020年3月，全國首單商業(yè)保理公司國際保理美元融資業(yè)務(wù)的落地，在全國2萬余家商業(yè)保理公司中尚屬首次，是陜西乃至中國自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)金融創(chuàng)新工作的一項(xiàng)重要突破，彌補(bǔ)了國內(nèi)資本項(xiàng)目相關(guān)商業(yè)保理業(yè)務(wù)政策的空白。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

原有模式下，商業(yè)保理行業(yè)不得獲得人民幣以外幣種的融資，并且國內(nèi)企業(yè)間交易只能使用人民幣，保理企業(yè)不得為客戶企業(yè)提供人民幣以外幣種的保理服務(wù)。新模式下，保理企業(yè)通過受讓出口企業(yè)以美元計(jì)價(jià)的應(yīng)收賬款，依據(jù)應(yīng)收賬款從銀行申請(qǐng)獲取國內(nèi)美元外匯貸款，并可向出口企業(yè)提供一定比例的應(yīng)收賬款美元融資。出口企業(yè)收到的美元融資可以結(jié)匯使用，也可以直接用于海外采購或再生產(chǎn)；待出口企業(yè)收回國外買家的美元貨款后，同樣以美元收入向保理企業(yè)歸還保理融資款。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，該模式突破了外幣融資業(yè)務(wù)只能由商業(yè)銀行開展的限制，改變了商業(yè)銀行僅對(duì)有足夠抵押和擔(dān)保的企業(yè)開展保理融資業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀，使中小微企業(yè)獲得外幣融資更加便利。中小微企業(yè)通過線上申請(qǐng)，最快3天可獲得美元融資，如果是入駐亞馬遜等主流電商平臺(tái)的企業(yè)，當(dāng)天受理、當(dāng)天即可放款。中小微出口企業(yè)到賬周期普遍為2-3個(gè)月，不能及時(shí)回籠資金，抵抗匯率變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)能力弱。在該模式下，出口企業(yè)可提前將外貿(mào)貨款鎖匯，有效規(guī)避了匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，提高了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率，有利于中小微出口企業(yè)開展國際貿(mào)易、拓展海外市場。試點(diǎn)以來，吸引了數(shù)百家企業(yè)到自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開展國際保理與跨境電商業(yè)務(wù)，推動(dòng)外貿(mào)新業(yè)態(tài)加速聚集融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展。ugP大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：深圳特區(qū)報(bào)）ugP大陸橋物流聯(lián)盟

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