借力一帶一路建設 中西部地區(qū)加快開放步伐

7年多來，“一帶一路”建設不斷走深走實，朝著高質量發(fā)展方向不斷前進。共建“一帶一路”為伙伴國家開展貿易投資搭建了開放包容、互利共贏的國際合作平臺，也助推了中國開放空間從沿海、沿江向內陸、沿邊延伸，中西部地區(qū)加快對外開放步伐。WZb大陸橋物流聯(lián)盟

積極參與助推開放WZb大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”建設7年多來，對促進中西部地區(qū)對外開放起到了非常大的作用。WZb大陸橋物流聯(lián)盟

商務部研究院美洲與大洋洲研究所副所長周密在接受國際商報記者采訪時表示，參與“一帶一路”建設促使中西部地區(qū)的理念意識轉變、開放進程加快，相應的配套措施和基礎設施環(huán)境建設都有明顯提升;共建“一帶一路”注重互聯(lián)互通建設，加強了中西部地區(qū)與東部地區(qū)的經貿合作和產業(yè)聯(lián)通。比如中歐班列的開行密切了沿海與內陸的物流、人流、技術、資金聯(lián)系，同時東部地區(qū)在與“一帶一路”沿線國家的經貿往來中也與中西部地區(qū)進行整合，對中西部提升開放水平具有顯著促進作用;中西部地區(qū)也作出更多自主開放的嘗試，尤其是沿邊省區(qū)與周邊的東盟、中亞以及東北亞國家建立了更加緊密的經貿聯(lián)系。WZb大陸橋物流聯(lián)盟

依托“一帶一路”倡議，被譽為新絲綢之路上“鋼鐵駝隊”的中歐班列穿梭于歐亞大陸間。商務部研究院對外投資合作研究所副研究員王是業(yè)在接受國際商報記者采訪時表示，隨著“一帶一路”建設走深走實，中歐班列網絡不斷拓展、加密，重慶、成都、武漢、鄭州、烏魯木齊、西安等中西部城市逐漸開通了直達歐洲一些主要城市的線路或建設了貨物集結樞紐，開辟了中西部地區(qū)面向歐洲的對外開放新通道。中西部地區(qū)借助中歐班列一定程度上彌補了海洋運輸主導全球貿易時代的劣勢，在對歐貨物運輸時間等方面具有一定的優(yōu)勢。“中西部地區(qū)與中亞、西亞、中東歐、西歐的經貿聯(lián)系進一步加強，在拉動貨物進出口的同時也將帶動雙向投資和人員往來。”王是業(yè)說。WZb大陸橋物流聯(lián)盟

王是業(yè)還表示，2017年以來，河南、湖北、重慶、四川、山西、云南等中西部省市先后獲批創(chuàng)建自由貿易試驗區(qū)，紛紛出臺融入“一帶一路”建設、面向沿線國家的投資、產業(yè)合作、貿易、數(shù)字經濟合作等方面的便利化措施，逐步建立起中西部對外開放高地，在“一帶一路”建設中尋求發(fā)展機遇。WZb大陸橋物流聯(lián)盟

深度融入更大發(fā)展WZb大陸橋物流聯(lián)盟

中西部地區(qū)積極參與“一帶一路”建設，將實現(xiàn)更大范圍、更高層次開放。WZb大陸橋物流聯(lián)盟

王是業(yè)表示，一方面，進一步完善服務全方位開放的立體化交通基礎設施網絡。在合理增加中歐班列的基礎上，加快建設貨物集結樞紐等物流節(jié)點建設，保障中歐班列貨物供應。積極引進國內外航空貨物運輸企業(yè)落戶，加密面向“一帶一路”沿線樞紐城市的航空貨物運輸網絡。發(fā)展路、水、海、空等多式聯(lián)運，推動各類運輸方式緊密銜接。另一方面，不斷改善營商環(huán)境，加強與國際規(guī)則的對接融合。妥善處理政府與市場的關系，營造更加開放、公平、有序的競爭環(huán)境，提升公共服務和行政管理水平，不斷推動商事辦理、通關、稅收等領域的便利化水平。此外，加強與沿海地區(qū)的合作，借助沿海地區(qū)的對外開放網絡和產業(yè)基礎，充分發(fā)揮本地資源和區(qū)位優(yōu)勢，加快承接外商投資項目或為沿海地區(qū)的外向型產業(yè)提供上下游配套。WZb大陸橋物流聯(lián)盟

周密表示，在構建新發(fā)展格局下，中西部地區(qū)在開放實踐中要注重結合自身優(yōu)勢推動更多發(fā)展模式創(chuàng)新，促進區(qū)域可持續(xù)、協(xié)調發(fā)展。中西部的開放要促進資源等要素流動，推動自貿試驗區(qū)建設，發(fā)展電子商務，促進貨物貿易，在利用進口、利用外資等方面創(chuàng)新模式，并推動符合區(qū)域市場特點的產業(yè)結構調整。同時也要具有區(qū)域發(fā)展意識，形成網絡建設，推動產業(yè)鏈緊密聯(lián)動發(fā)展。WZb大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國商務新聞網）WZb大陸橋物流聯(lián)盟

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