“一帶一路”背景下，內陸城市如何構建國際物流大通道？

近年來，隨著我國經濟的不斷發展，我國與其他國家之間的貿易往來越來越廣泛。6lI大陸橋物流聯盟

尤其在“一帶一路”倡議的提出和實施下，我國對外經濟貿易更是得到了進一步發展。6lI大陸橋物流聯盟

在此背景下，打造“暢通、高效、便捷”的國際物流大通道，構建區域經濟發展新格局對內陸城市來說尤為重要。6lI大陸橋物流聯盟

內陸開放，通道是關鍵6lI大陸橋物流聯盟

由于地處我國腹部，不靠邊不靠海，所以很長一段時期，我國中西部一直被定位為支持東部沿海地區“先富起來”的大后方。6lI大陸橋物流聯盟

這也在一定程度上導致一些內陸城市的外貿發展相比沿海城市更為滯后。6lI大陸橋物流聯盟

不過，隨著“一帶一路”國際物流大動脈被打通，天塹將變通途，內陸城市在地理位置上相對東部沿海城市不再具有明顯劣勢。6lI大陸橋物流聯盟

從地理距離上看，中西部內陸地區離中東和歐洲國家更近，建設國際物流大通道，將有效縮短物流運輸時間，降低物流成本。6lI大陸橋物流聯盟

比如將產品從重慶運往西歐，以往要先走水運到上海，再從上海走海運到西歐共2.2萬公里，需要40天。6lI大陸橋物流聯盟

但國際物流大通道打通后，重慶到烏魯木齊再到西歐，全程1.2萬公里，只需要16天，時間縮短了一大半。6lI大陸橋物流聯盟

在這種情況下，我國中西部內陸城市與南亞、中亞、歐洲市場的貿易往來會大大加強，進一步推動我國內陸城市外貿高質量發展。6lI大陸橋物流聯盟

此外，“一帶一路”戰略引導向西開放，隨著國際物流大通道的不斷完善，形成了四通八達的交通樞紐，將有效促進城市之間的互聯互通。6lI大陸橋物流聯盟

原分布于沿海城市的勞動密集型制造、化工等產業有望內移至中部地區，促進內陸城市產業結構優化，帶動城市發展。6lI大陸橋物流聯盟

“前店后廠”的模式也將會應用到更多區域經濟合作中去，為內陸城市帶來更多發展機遇。6lI大陸橋物流聯盟

總而言之，建設國際物流大通道，是打造內陸開放高地的基礎。6lI大陸橋物流聯盟

所以，內陸城市要加大國際物流大通道建設力度，讓“大通道”真正“通”起來、“活”起來、“亮”起來，為區域經濟發展提供強大助力。6lI大陸橋物流聯盟

做好通道建設，走向開放前沿6lI大陸橋物流聯盟

當下，國際物流通道服務正從單一運輸方式為主向多式聯運網絡化服務轉變。6lI大陸橋物流聯盟

在這種情況下，內陸城市要適時而變，積極發展多式聯運，不斷構建現代化物流樞紐，優化國際運輸體系，打造更加通暢便捷的國際物流大通道。6lI大陸橋物流聯盟

以重慶為例，作為集鐵、公、水、空運輸方式于一體的內陸城市，該區域結合自身特點，積極發展多式聯運，打造東、西、南、北四條國際物流大通道。6lI大陸橋物流聯盟

東向，持續推動長江黃金水道航道整治和集疏運體系建設，并開辟渝甬鐵海聯運班列，推動長江上下游港口深化合作，暢通黃金水道運輸。6lI大陸橋物流聯盟

西向，不斷提升中歐班列大通道功能，優化路線，擴大輻射范圍，拓展中歐班列（成渝號）網絡體系，讓跨境物流運輸更加通暢。6lI大陸橋物流聯盟

南向，積極打造國際陸海貿易新通道，完善運行機制、強化基礎設施建設、推動通道物流提質增效，使該通道發展成為連接“一帶一路”的陸海聯動大通道。6lI大陸橋物流聯盟

北向，不斷推進“渝滿俄”班列通道建設，加大沿線貨源組織力度，適時增大班列開行頻次，以實現物流暢通。6lI大陸橋物流聯盟

除此之外，重慶積極構建“雙樞紐+多支線”的運輸機場體系，并加快培育空中中轉、陸空聯運模式，推動了航空運輸快速發展。6lI大陸橋物流聯盟

通過統籌“東西南北”四個方向，構建“鐵公水空”多式聯運的國際物流通道體系，重慶將曾經位居內陸腹地的物流劣勢，轉化為新發展格局下的優勢，獲得了極大的增長。6lI大陸橋物流聯盟

除了優化通道建設，加強國際交流合作，強化通關一體化發展，也是構建國際物流大通道的重要方向。6lI大陸橋物流聯盟

比如，在區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）生效實施的背景下，湖南省就牽頭研究制定了《湖南省落實區域全面經濟伙伴關系協定(RCEP)行動計劃》，其中一個板塊就是構建貿易物流大通道。6lI大陸橋物流聯盟

該板塊中提到，要落實RCEP“6小時通關”要求；探索推進與國內沿海、沿邊RCEP貿易重點口岸的“組合港”通關模式，促進與非毗鄰國家（地區）的口岸國際合作；積極探索在RCEP等機制下的鮮活農產品即驗即放、檢驗結果互認等通關便利化舉措；推動“單一窗口”功能向跨境貿易全鏈條延伸，力爭進出口環節監管證件統一納入“單一窗口”受理，實現通關物流環節單證無紙化，提升RCEP跨境貿易便利化水平。6lI大陸橋物流聯盟

根據該《計劃》，湖南省不斷加強國際合作，積極落實貿易便利化措施，提升貨物通關效率，有效促進了其經濟發展。6lI大陸橋物流聯盟

據湖南日報報道，今年1-6月，湖南與RCEP成員國實現進出口1080.65億元，同比增長36.2%。6lI大陸橋物流聯盟

由此可見，內陸城市建設國際物流大通道還需要不斷優化通道流程，加強與各國之間的交流與合作，努力提高通關便利化水平，以促進國際物流暢通。6lI大陸橋物流聯盟

當然，內陸城市發展國際物流大通道，實現向外開放，也少不了政策的支持。6lI大陸橋物流聯盟

今年7月15日，常州出臺了《關于推進常州市國內國際雙循環物流通道建設的若干政策》，并明確了從今年到2025年，每年將安排1000萬元，對重點物流通道項目建設、重點物流企業及組織實施多式聯運的平臺企業等給予支持。6lI大陸橋物流聯盟

其中，國際物流通道方面，對新簽約設立并已運營的ICT場（站）給予最高100萬元獎勵。拓寬“一帶一路”物流新通道中，對經認定的組織中歐中亞班列重箱發送量達到1000標箱且同比增長20%以上的物流企業，給予最高50萬元獎勵。6lI大陸橋物流聯盟

在政策的激勵與推動下，常州物流大通道承載能級將進一步提升，推動常州加快成長為長三角現代物流中心建設的重要發力點，促進國際物流大通道加速成型。6lI大陸橋物流聯盟

以構建國際物流新通道為著力點，其它內陸城市也應該加大政策支持，給予建設國際通道優厚的貿易額補貼和獎勵，讓企業獲益，不斷壯大市場主體，拓寬國際市場。6lI大陸橋物流聯盟

同時，也要堅持引進與培育、增量與提質并重，加強外貿聯動，培育新興產業，盡最大可能促使外貿交易市場產品能夠滿足“一帶一路”沿線國家的交易需求，從而刺激通道的成熟與穩定，打造對外開放新平臺。6lI大陸橋物流聯盟

通過加快建設國際物流大通道，構建內陸物流樞紐支撐，強化通道、樞紐、口岸、經貿功能，促進交通、物流、商貿、產業深度融合，積極探索內陸開放新路徑，相信越來越多不沿邊不靠海的內陸省份城市將實現從開放末端向開放最前沿的華麗轉變，并進一步走向國際市場，走向世界。6lI大陸橋物流聯盟

（來源：WorldSupplychain）6lI大陸橋物流聯盟

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