連云港靠一帶一路不斷擴(kuò)大朋友圈

當(dāng)?shù)?000列連云港中歐班列于今年3月14日從中哈(連云港)物流合作基地駛出，這支“鋼鐵駝隊”，又一次開啟了西行中亞之旅。nVy大陸橋物流聯(lián)盟

1992年12月1日，一聲長長的汽笛聲劃破長空，“東方1080”號首列國際集裝箱專列從連云港新建的集裝箱碼頭火車站一路西行，開始了全長1萬余公里的旅程，拉開了新亞歐大陸橋正式運營的序幕。nVy大陸橋物流聯(lián)盟

2015年2月，連云港至塔什干、阿拉木圖等城市的中亞班列開通，同年11月，連云港又開通了中歐班列。nVy大陸橋物流聯(lián)盟

全長10900公里的新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊，途經(jīng)山東、江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、新疆等8個省、區(qū)，65個地、市、州的430多個縣、市，從中國與哈薩克斯坦交界的阿拉山口口岸出境，出境后可經(jīng)3條線路抵達(dá)荷蘭的鹿特丹港，將這座山海之城“溫潤的風(fēng)”吹拂至歐亞大陸的另一端，使地球上最大的陸地板塊和最大的海洋有了交通的便利和聯(lián)系的節(jié)點。這條經(jīng)濟(jì)走廊，輻射著亞歐大陸的30多個國家和地區(qū)，連云港的開放“朋友圈”不斷擴(kuò)大。nVy大陸橋物流聯(lián)盟

如今，新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊東端起點連云港已是亞歐大陸間集裝箱國際聯(lián)運第一港。據(jù)連云港港口控股集團(tuán)新聞中心員工趙治菘介紹，連云港中歐班列在業(yè)務(wù)模式上也不斷進(jìn)行創(chuàng)新，先后推出集裝箱海鐵空聯(lián)運等運輸模式，同時依托自貿(mào)試驗區(qū)政策優(yōu)勢實施“保稅+出口”混拼、“船車直取”零等待、“哈麥全程多式聯(lián)運”、中亞鉀肥過境“集改散”等模式，不斷提高作業(yè)效率，壓縮貨物在港時間。nVy大陸橋物流聯(lián)盟

2023年恰逢“一帶一路”倡議提出10周年，也是中哈物流基地簽約10周年。中哈物流基地作為“一帶一路”合作倡議落地的第一個實體項目，已逐漸成為中亞五國過境運輸、倉儲物流、往來貿(mào)易的國際經(jīng)濟(jì)平臺，在世界經(jīng)濟(jì)的版圖中，連云港的定位也因為“一帶一路”倡議更加清晰。nVy大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)一列列中歐班列，馳騁在新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊上，仿佛兩千多年前絲路古道上的聲聲駝鈴引起的新的激蕩，某種意義上，這也算是歷史的回響。nVy大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：央視網(wǎng)快看）nVy大陸橋物流聯(lián)盟

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