西部陸海新通道鐵海聯運織密“一帶一路”合作共贏網

柬埔寨大米、泰國山竹、越南百香果、馬來西亞榴蓮……眼下，越來越多東盟農產品正源源不斷地通過西部陸海新通道進入中國市場，成為中國消費者餐桌上的“?？?rdquo;；而中國的新能源、新材料、機電等產品，則通過鐵路和海運無縫銜接運往海外。3bK大陸橋物流聯盟

“欽州港東站開站之初只有3條股道，一周只有一兩列貨物列車發出，現在已經成為擁有12條股道、每天到發鐵海聯運班列達20列左右的國際貨物樞紐站。”廣西沿海鐵路公司欽州港東站站長黃江南近日接受記者采訪時說。3bK大陸橋物流聯盟

近日，“鋼鐵絲路好風光”之“西部陸海新通道一線行”主題采訪活動舉行，多家媒體從長江到北部灣，從重慶到廣西，登高橋，進貨場，探班列，沿著1400多公里鐵路線行進，見證了西部陸海新通道的繁榮和活力。3bK大陸橋物流聯盟

2017年4月28日，首趟“渝桂新”南向通道試運行班列從廣西欽州港站開出，駛向重慶團結村站，這是西部陸海新通道鐵海聯運班列的前身。2019年8月，隨著《西部陸海新通道總體規劃》出臺，標志著西部陸海新通道上升為國家戰略。3bK大陸橋物流聯盟

欽州是西部陸海新通道以及中國(廣西)自由貿易試驗區的重要節點城市、廣西北部灣經濟區的海陸交通樞紐、西南地區便捷的出海通道。以欽州為轉運中心的西部陸海新通道鐵海聯運班列線路，從“一條線”變成“一張網”，目前已通達中國18省(自治區、直轄市)、61市、120站，貨物運輸品類增加到940多種。3bK大陸橋物流聯盟

黃江南介紹，隨著西部陸海新通道建設的持續推進，得益于《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)政策紅利，來自東盟乃至世界各地的貨物與中國內陸的貨物在欽州港東站實現快速周轉。去年以來，作為三等站的欽州港東站7次打破裝車紀錄，單日最高裝車440車；6次打破卸車紀錄，單日最高卸車577車。3bK大陸橋物流聯盟

欽州港東站位于廣西欽州保稅港區，與欽州鐵路集裝箱中心站、欽州自動化集裝箱碼頭緊密相連，鐵海聯運集裝箱的轉運實現“下船即上車，下車即上船”，鐵路與碼頭系統已經形成完整的生態共生體，欽州港內外貿集裝箱航線通達全球百余個國家和地區的300多個港口。3bK大陸橋物流聯盟

中國鐵路南寧局集團有限公司提供的數據顯示，2017年至2022年，西部陸海新通道鐵海聯運班列發送集裝箱貨物由3382標箱增長至75.6萬標箱，6年增長了223倍。3bK大陸橋物流聯盟

石海福是南寧貨運中心崇左營業所所長，也是國鐵憑祥口岸物流中心貨場業務組織的“擺渡人”。眼下正值進境水果集中到達的季節，為保證現場裝卸作業組織順利，石海福幾乎每天都會到國鐵憑祥口岸物流中心的集裝箱貨線巡查。3bK大陸橋物流聯盟

“2017年10月，我剛來崇左營業所工作，物流中心正處于建設初期階段，那時還沒有這些庫房和檢驗檢疫平臺。”石海福說，隨著口岸通關能力增大、物流成本降低、服務質量提高，中越跨境班列日益受到中國與東盟國家客商的青睞。今年1月至6月15日，經國鐵憑祥口岸物流中心進口的水果達1.85萬噸。3bK大陸橋物流聯盟

廣西不斷強化高水平共建西部陸海新通道的舉措。近日印發的《廣西壯族自治區推進鐵水聯運高質量發展2023年工作要點》提出，廣西將推進港口集疏運鐵路設施建設和港口后方鐵路通道與內陸場站能力建設，打通西南腹地及臨港企業運輸新通道。推動以北部灣港為主要節點的西部陸海新通道班列發展，提高聯運服務效能。同時，推進鐵路與海運數據共享互用，提升港鐵協同作業效率和聯運服務整體效能。3bK大陸橋物流聯盟

（來源： 中國新聞網）3bK大陸橋物流聯盟

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