物流中陸橋運(yùn)輸和微型陸橋運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別是什么？

所謂大陸橋運(yùn)輸（Land  Bridge  Transport），是指使用橫貫大陸的鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的運(yùn)輸方式。從形式上看，是海陸海的連貫運(yùn)輸，但實(shí)際在做法上已在世界集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)踐中發(fā)展成多種多樣。wYj大陸橋物流聯(lián)盟

大陸橋運(yùn)輸一般都是以集裝箱為媒介，因?yàn)椴捎么箨憳蜻\(yùn)輸，中途要經(jīng)過(guò)多次裝卸，如果采用傳統(tǒng)的海陸聯(lián)運(yùn)，不僅增加運(yùn)輸時(shí)間，而且大大增加裝卸費(fèi)用和貨損貨差，以集裝箱為運(yùn)輸單位，則可大大簡(jiǎn)化理貨、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、保管和裝卸等操作環(huán)節(jié)，同時(shí)集裝箱是經(jīng)海關(guān)鋁封，中途不用開(kāi)箱檢驗(yàn)，而且可以迅速直接轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具，故采用集裝箱是開(kāi)展大陸橋運(yùn)輸?shù)淖罴逊绞健?span style="display:none">wYj大陸橋物流聯(lián)盟
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    所謂小陸橋運(yùn)輸，也就是比大陸橋的海／陸／海形式縮短一段，海上運(yùn)輸，成為海／陸／或陸／海形式。例如，遠(yuǎn)東至美國(guó)東部大西洋口岸或美國(guó)南部墨西哥灣口岸的貨運(yùn)，由原來(lái)全程海運(yùn)，改為由遠(yuǎn)東裝船運(yùn)至美國(guó)西部太平洋口岸，轉(zhuǎn)裝鐵路（公路）專用車(chē)運(yùn)至東部大西洋口岸或南部墨西哥灣口岸，以陸上鐵路（公路）作為橋梁，把美國(guó)西海岸同東海岸和墨西哥灣連起來(lái)。wYj大陸橋物流聯(lián)盟
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    所謂微型陸橋運(yùn)輸，也就是比小陸橋更短一段。由于沒(méi)有通過(guò)整條陸橋，而只利用了部分陸橋，故又稱半陸橋運(yùn)輸，是指海運(yùn)加一段從海港到內(nèi)陸城鄉(xiāng)的陸上運(yùn)輸或相反方向的運(yùn)輸形式。微型橋運(yùn)輸近年來(lái)發(fā)展非常迅速wYj大陸橋物流聯(lián)盟

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