江蘇沿海行采訪札記：“隴海出海大通道”呼之欲出

9月初，在新華日報的倡議下，身處隴海蘭新沿線的江蘇、河南、陜西、甘肅、新疆五省區(qū)黨報組成“江蘇沿海開發(fā)隴海行采訪團”，深入到江蘇連云港、鹽城、南通等海港城市，進行實地調(diào)查采訪，親身領(lǐng)略新亞歐大陸橋“東方橋頭堡”的海港風(fēng)姿，切身感受江蘇這片改革開放前沿陣地的卓越風(fēng)采。Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

蘇北如火如荼的港口開發(fā)，熱浪滾滾；蘇南方興未艾的工業(yè)步伐，鏗鏘有力，在我國經(jīng)濟版圖上勾勒著新的經(jīng)濟坐標(biāo)。在這里，我們擷取的只是幾個小小的“樣本”，是江蘇經(jīng)濟社會影像中的幾個片斷?；蛟S，這些強勁跳動的經(jīng)濟脈搏能夠給我們這個內(nèi)陸省份帶來共振和啟發(fā)……Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

 清風(fēng)習(xí)習(xí)，碧海連天。秋色中的連云港，活力四射。“我住隴海頭，君住隴海尾。”這座讓人浮想聯(lián)翩的海洲都市，與甘肅之間的往來聯(lián)系，自1952年隴海鐵路全面建成之日起變得愈加緊密。Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)時代的腳步跨入新的歷史時期，這個海天相連的東方港口正在以開放、包容的姿態(tài)迎接八方來客，與1759公里開外的蘭州市拉起一根軸線，共同書寫著新亞歐大陸橋和隴海經(jīng)濟帶的時代輝煌。Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

在國家戰(zhàn)略推動下，隴海快速出?？谡嬲?ldquo;破壁”Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

連云港，既是隴海蘭新經(jīng)濟軸線的起點，亦是終點。Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

作為起點，連云港是域外經(jīng)濟元素自海洋進入隴海腹地的肇始地。作為終點，它又是內(nèi)陸腹地走向蔚藍色大海的出口處。Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

今天，連云港將不僅擔(dān)負(fù)起振興蘇北的“龍頭”和江蘇開放的新增長極的時代重任，并且確立了連接南北和溝通東西的重要經(jīng)濟樞紐的全新目標(biāo)。Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

這不僅是新中國賦予的歷史使命，也是隴海蘭新經(jīng)濟帶眾多省區(qū)的期盼。Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

 2009年6月10日，一份關(guān)乎江蘇乃至隴海蘭新經(jīng)濟帶未來發(fā)展的宏偉藍圖——《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》在國務(wù)院常務(wù)會上獲得原則通過，這標(biāo)志著江蘇沿海開發(fā)從地方政策上升到國家戰(zhàn)略。從“一家人”的家務(wù)事提升到“大家”共同關(guān)心的大事，這個《規(guī)劃》不僅引起了海內(nèi)外普遍關(guān)注，更引起了地處西北內(nèi)陸各省區(qū)的高度重視。這是國家在深刻分析、把握江蘇沿海地區(qū)突出的區(qū)位、資源優(yōu)勢作出的重要決策，引導(dǎo)江蘇沿海開發(fā)突破省域經(jīng)濟局限，從全國生產(chǎn)力布局和全球經(jīng)濟版圖上謀劃更大發(fā)展?！兑?guī)劃》站在全國的宏觀高度，描繪了環(huán)黃海全新的戰(zhàn)略定位：立足沿海，依托長三角，服務(wù)中西部，面向東北亞，建設(shè)我國重要的綜合交通樞紐，成為我國東部地區(qū)重要的經(jīng)濟增長極和輻射帶動能力強的新亞歐大陸橋東方橋頭堡。顯然，地處江蘇沿海的連云港、鹽城、南通主要港口城市將成為這輪開發(fā)的“主角”。而作為新亞歐大陸橋的起點和隴海線的終點，連云港以“龍頭”的身份，帶領(lǐng)鹽城、南通架構(gòu)新的港口群，擴展“橋頭堡”陣容，以更大容量、更快運輸?shù)膬?yōu)勢，帶動和輻射包括甘肅在內(nèi)的西北腹地經(jīng)濟發(fā)展。Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

在這個國家戰(zhàn)略大的背景下，隴?？焖俪龊４笸ǖ辣毁x予了全新概念。Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

 連云港不僅是江蘇的港口，也是甘肅的港口Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

顯然，由連云港、鹽城港、南通港共同組成的這個形如喇叭口的港口群，將是距離甘肅最近、最方便、最快捷的出海口。Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

目前，甘肅的主要出海運輸港口主要有天津港、青島港、連云港，無論是從運輸距離來看，還是從運輸時間來看，從連云港進出都是甘肅的最佳選擇。Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

9月4日，江蘇連云港市委書記王建華在接受江蘇沿海開發(fā)隴海行采訪團記者采訪時說，連云港的港口不僅是江蘇的港口，更是甘肅的港口、蘭州的港口，連云港將在蘭州設(shè)立辦事處，為甘肅和蘭州的外貿(mào)企業(yè)提供經(jīng)濟便捷的物流平臺。Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

值得注意的是，蘭州與連云港作為隴海鐵路干線的東西兩端，兩市之間加強合作還有一個非?，F(xiàn)實的“背景”因素，那就是，蘭州是新亞歐大陸橋的中心節(jié)點，是西部與中部的交通樞紐，輻射著新疆、青海、西藏、寧夏等西北主要省份。很明顯，從連云港進出貨物，途經(jīng)蘭州無疑將是西北各省區(qū)的最佳路徑。Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

用王建華的話說，蘭州與連云港的發(fā)展是“一榮俱榮、一損俱損”的關(guān)系，“蘭州發(fā)展得快，連云港就發(fā)展得快。隴海經(jīng)濟帶發(fā)展中誰也離不開誰。”Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

而在甘肅方面，蘭州積極建設(shè)“無水港”，與連云港實現(xiàn)“大通關(guān)”模式，任何企業(yè)在蘭州地區(qū)報關(guān)，到連云港后不再驗關(guān)，直接放行，不用兩頭檢驗，為企業(yè)節(jié)省了時間，減少了費用。Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

而且，近期開工建設(shè)的蘭州鐵路樞紐工程也在客觀上支撐了蘭州“無水港”思路。Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

蘭州鐵路現(xiàn)為區(qū)域性鐵路樞紐，銜接隴海、包蘭、蘭新、蘭青4條鐵路干線，是我國西部鐵路網(wǎng)中的主要樞紐、陸橋通道的主要支點，也是陸橋通道中主要的客貨集散中心，承擔(dān)著西北與內(nèi)地、西南地區(qū)以及西北地區(qū)內(nèi)部的物資交流，主要發(fā)揮承東啟西的作用。建設(shè)中的北編組站和集裝箱中心站，是蘭州鐵路樞紐重點建設(shè)項目，工程建成后，蘭州鐵路樞紐將提升為全國路網(wǎng)性鐵路樞紐，對提高目前鐵路運輸能力、促進地方經(jīng)濟和對外開放、疏通西北地區(qū)路網(wǎng)具有非常重要的作用和意義。值得一提的是，這個建設(shè)中的集裝箱“碼頭”將通過鐵路與連云港集裝箱碼頭實現(xiàn)無縫隙對接，也就是說，從蘭州出發(fā)的已驗關(guān)貨物，到連云港后可直接上船，“一站式”到達，沒有任何中轉(zhuǎn)。Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

同時，這條高速通道的經(jīng)濟價值更吸引著眾多外貿(mào)企業(yè)的眼球。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，蘭州到連云港，要比到天津、青島間的距離近300-400公里。減少的不僅僅是距離和時間，運輸成本也被削去許多。以鐵礦石為例，經(jīng)過隴海線進出，每噸運輸費用比天津、青島減少50元左右。從鐵礦石的大塊頭分量和廣泛選冶特點，這區(qū)區(qū)50元，對于一個企業(yè)、一個地區(qū)的經(jīng)濟貢獻的確不可小覷。Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

不過，從目前我省進出口實際情況來看，我省企業(yè)對連云港口岸的利用率仍然不高，甚至偏低。去年，我省從南京海關(guān)口岸進出的報關(guān)單只有121票，貨運量10.3萬噸，貨值僅2.11億美元。而2008年我省對外貿(mào)易進出口總值達60.8億美元，南京口岸(主要是連云港)僅占3%。由此可見，隴海出海快速通道還尚未發(fā)揮它應(yīng)有的積極作用。相反的是，目前，較連云港偏遠400多公里的天津港卻成為甘肅進出口貨物的主要通道，甘肅出口貨物的一半以上是通過天津港出口的，其中消耗的巨額成本費用顯而易見。Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

連云港港口集團副總裁陳光平坦言，甘肅人舍近求遠的主要原因是連云港港口碼頭建設(shè)滯后，吞吐能力嚴(yán)重制約吞吐量進一步增大，無法滿足像甘肅這樣進出礦石數(shù)量較大的地區(qū)。航道太淺，疏港公路不暢，成為這個港口的“短板”。面對這樣一個個難題，港口人用自己智慧的頭腦、勤勞的雙手，創(chuàng)造著一個個建港的“速度神話”，圖謀拉長一個個“短板”。Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

隴海聯(lián)袂打造出海大通道Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

從一個港口區(qū)域經(jīng)濟提升到國家戰(zhàn)略，連云港高屋建瓴，已將自己定位為面向新世紀(jì)引領(lǐng)蘇東港口群伸向蔚藍色的億噸級國際大港。Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

毋庸置疑，打造億噸級國際大港，連云港有著堅實的地理基礎(chǔ)。Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

打開地圖，你會更清晰地看到連云港重要的戰(zhàn)略區(qū)位。連云港位于我國萬里海疆最中間，向南是長三角經(jīng)濟圈，向北是山東半島城市群，向東與日本、韓國隔海500里相望，向西是無限伸展的大陸橋經(jīng)濟帶。從經(jīng)濟地理的角度分析，連云港在全球和東亞、中國和江蘇等不同區(qū)域?qū)哟紊隙加兄匾膽?zhàn)略地位。顯然，這種特殊的地理區(qū)位，決定了它與周邊地區(qū)和沿隴海蘭新線地區(qū)的發(fā)展具有很強的關(guān)聯(lián)度和互補性。Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

“所以說，連云港的快速崛起對促進隴海區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大意義。”王建華書記說：“經(jīng)濟發(fā)展，港口先行。”Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

連港人是這么說，也是這么做的。這個超前軼后的大港口理念帶領(lǐng)連港人走出了一番波瀾壯闊的港口建設(shè)熱潮。去年10月，我國自行設(shè)計建造的第一艘8530特大箱位集裝箱船“新亞洲”號班輪靠泊連云港，連云港至莫斯科的過境集裝箱運輸鐵路“九五”列車也正式開通。這一個個“壯舉”，標(biāo)志著連云港從此邁進了全球集裝箱干線大港的行列。去年，連云港港吞吐量突破億噸、集裝箱300萬標(biāo)箱，15萬噸級深水航道、廟三突堤工程、30萬噸級礦石碼頭等重大建設(shè)項目大大提升了港口功能。特別是對內(nèi)陸腹地的服務(wù)功能得到新的提升，目前，連云港進出的貨物中，有60%來自隴海蘭新經(jīng)濟帶的西北省份。今年8月，連云港再寫大手筆，開挖30萬噸深水航道，航道浚深突破-16米，并計劃在2至3年內(nèi)，建造200多萬噸級碼頭。Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

作為連云港的輔助港口，鹽城大豐港、南通洋口港揚長避短，正在打造一個錯位競爭、高度協(xié)調(diào)的一體化組合港，并以各自的特色吸引著海洋和陸地。在鹽城港大豐港區(qū)，4.3公里長的引堤氣貫長虹直伸向海中。目前，鹽城港大豐港區(qū)7萬噸級散貨泊位和1個4萬噸級件雜貨泊位主體工程完工，一期兩個萬噸碼頭已通航，并開通韓國仁川港、釜山港、經(jīng)上海港至歐美國際集裝箱班輪航線。而在南通港洋口港區(qū)，12.6公里的黃海長堤一頭連著大陸，另一頭連著2.9平方公里的太陽島，這里未來的規(guī)劃是一個現(xiàn)代化的深水大港。Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

在江蘇沿海一路走過，你會驚喜地發(fā)現(xiàn)，在新的歷史機遇面前，連云港、鹽城港(大豐港區(qū))、洋口港這三大沿海港口正在以前所未有的激情擁抱大海。在江蘇近千公里海岸線上，港口建設(shè)正勢如破竹，一座座嶄新的碼頭如同伸向太平洋的一支支觸角，把沿海與內(nèi)陸聯(lián)結(jié)得更加緊密。Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

再把目光向西移向蘭州，這個新亞歐大陸橋中心節(jié)點城市也發(fā)生著巨大變化。隨著蘭州全國鐵路樞紐地位的確立，將有來自10個方向的鐵路在蘭州交匯，蘭州向西通往中亞、西亞、中東、歐洲的重要通道地位將再次凸顯，向東與連云港相連的隴?？焖俪龊４笸ǖ乐溉湛纱?span style="display:none">Y0P大陸橋物流聯(lián)盟

我們堅信，隨著蘭州“無水港”、連云港“深水港”的建設(shè)，隴?？焖俪龊４笸ǖ啦蝗諏⒄宫F(xiàn)在我們的面前。 Y0P大陸橋物流聯(lián)盟
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