韓曉鳴：以信息化推動歐亞大陸橋多式聯運的快速發展

　　中國鐵路集裝箱運輸在科學發展觀的指導下，正構建自己的運輸網絡、攬貨網絡和信息網絡。在經營上以市場為先導，逐步適應客戶需要。在運輸組織上，加強海公鐵合作，大力推進多式聯運運輸，向社會提供物流服務，以促進和提高國家現代化運輸的整體水平。v3H大陸橋物流聯盟
　　一、歐亞大陸橋情況 v3H大陸橋物流聯盟
　　大陸橋是指以陸路上的鐵路為主干線連接兩端海運的運輸通道。我們知道，現在共有兩條歐亞大陸橋，第一條是俄羅斯東部海參威起到歐洲的鐵路通道，第二條是從中國連云港等周邊港口起經新疆阿拉山口到歐洲的鐵路通道。 v3H大陸橋物流聯盟
　　㈠、國際鐵路集裝箱聯運情況 v3H大陸橋物流聯盟
　　隨著中國與中亞、歐洲國家的經貿的快速發展，中國和過境中國的貨物運輸逐年增加，增長勢頭強勁。這里有幾組數字來說明經過中國四大鐵路口岸，經兩大歐亞大陸橋運輸的集裝箱進出口運量：2003年83214TEU，2004年106978TEU，2005年141448TEU，年平均增長30%。 v3H大陸橋物流聯盟
　　㈡、第二條歐亞大陸橋概況 v3H大陸橋物流聯盟
　　第二條歐亞大陸橋是從中國連云港、天津港等地經過新疆的阿拉山口到荷蘭的鹿特丹港口，全程10240公里的鐵路線。這條線是1992年連通，1994年4月22日第一次開行從連云港發往鹿特丹的整列集裝箱。這里有幾組數字：v3H大陸橋物流聯盟
　　1、2004年經阿拉山口往歐洲的集裝箱發送量為46000TEU，其中整列運輸150列，15000TEU。v3H大陸橋物流聯盟
　　2、2005年經阿拉山口往歐洲的共發送93000TEU，其中整列發送350列，35000TEU。v3H大陸橋物流聯盟
　　3、2006年1-9月份41000TEU，其中整列發送375列，全年預計發送專列近600列。v3H大陸橋物流聯盟

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　　二、中鐵集裝箱運輸有限責任公司的簡況v3H大陸橋物流聯盟
　　中鐵集裝箱運輸有限責任公司是鐵道部2003年11月組建的全國性鐵路集裝箱運輸專業公司。在全國設有18個分公司，擁有20英尺以上集裝箱12萬個、特種集裝箱1.6萬個、集裝箱專用平車近9000輛，擁有北京東、楊浦、成都東、重慶東、大朗、昆明東六個直屬車站。 v3H大陸橋物流聯盟
　　2005年全年完成發送箱277萬TEU；2006年預計完成315萬TEU，其中海鐵聯運、國際聯運集裝箱近80萬TEU。v3H大陸橋物流聯盟

　　雙層汽車箱v3H大陸橋物流聯盟
　　折疊式臺架箱v3H大陸橋物流聯盟
　　弧型罐箱v3H大陸橋物流聯盟

　　中鐵集裝箱運輸有限責任公司按照國家《中長期鐵路網規劃》，努力建設鐵路集裝箱運輸網絡，鐵道部已在新線建設和舊線改造中開始建設京滬、京廣、焦濟、浙贛、哈大等五縱五橫的雙層集裝箱運輸通道，總長近1萬公里，涉及發到25個城市。京滬已開行了往返的雙層集裝箱運輸班列，焦濟、浙贛線已修通，為此正抓緊購置雙層集裝箱平車。18個現代化的集裝箱中心站已經開始籌建。繼上海蘆潮港鐵路集裝箱中心站開通運營以來，這個月的4號，第二個中心站---昆明中鐵集裝箱物流中心已正式開通運營，其他16個中心站將以與國內、國際的投資公司、船公司、港務局等進行合資的方式建設，很快將要啟動。v3H大陸橋物流聯盟
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　　楊浦辦理站v3H大陸橋物流聯盟
　　雙層箱運輸v3H大陸橋物流聯盟

　　現在中國集裝箱鐵路運輸量占鐵路總發貨量的近3%，承運的海鐵聯運的集裝箱約占港口集裝箱吞吐量的1.5%。這與發達國家相比相差甚運。例如：北美地區的鐵路運輸公司承運的國際集裝箱占鐵路總發運運量的30%~50%，據了解美國西海岸到芝加哥以東地區的經鐵路運輸的海鐵聯運集裝箱占西部各港口到達的集裝箱總量的50%以上。就連印度，鐵路承運的海鐵聯運集裝箱也占鐵路總發貨量的30%以上。v3H大陸橋物流聯盟

　　通過以上幾步，逐步改變過去“站到站”的運輸組織方式，加強與海運、鐵路、公路的協調配合，改變過去只做站到站的運輸服務。在整個多式聯運的環節上，對客戶采用“一次托運、一單到底、一次收費、統一理賠、全程負責”的一體化、無縫隙的優質服務，對聯運合作單位，實現“統一標準、分段清算、利益共享、責任共擔”的合作機制，最終實現“門到門”的多式聯運運輸。五是堅定不移地實施集裝箱班列運輸戰略；堅定不移地實施海鐵聯運、國際聯運戰略；堅定不移地實施大客戶戰略；堅定不移地實施人才戰略四大戰略。     v3H大陸橋物流聯盟

　　從國家經濟發展和世界經濟全球化趨勢看，中國與中亞、歐洲國家的經貿合作力度會加大，范圍更廣泛。從運輸的產品結構上已反映出來，比如2005年從連云港發往芬蘭赫爾辛基的集裝箱主要承運的是韓國的電子產品，今年已經開始變化，從日本、韓國、臺灣等國家地區的多品類貨大量增加，客戶增加較快。運量增加的總趨勢非常明顯。v3H大陸橋物流聯盟

　　2005年1月，國際鐵路聯盟在巴黎舉行了“NEW運輸通道客戶會議“，就建設一條中國——歐洲——北美鐵路國際貨運通道進行了研究，認為既有的中美和亞歐貿易運輸通道已無法滿足經濟全球化和中國對外貿易飛速發展的需要。如美國西海岸到其芝加哥以東地區，鐵路運輸已出現緊張狀態，希望從其東部開辟到中國和亞洲的運輸通道。所以美國運輸部代表在會上宣布這一設想已列入“美國全球運輸通道連通”行動方案。這一涉及鐵路、航運、港口、貨代、客戶和政府的項目實際是一個龐大的物流鏈。v3H大陸橋物流聯盟

　　中美之間的全球貿易和美國出口格局的大調整為開發該通道提供了巨大機會。這一通道的建設，對加強中、歐、美三大世界經濟帶在政治、經濟、科技和文化社會交流及運輸安全具有特別重要的意義。這一通道的貫通，可通過強大的鐵路運輸能力大大拉近我國西部與世界的距離，使西部地區由封閉的內陸一下子變成開放的前沿，這對大大降低西部的運輸成本，提高西部地區的貿易發展水平和吸引外資的能力，具有十分重要的現實意義。中國鐵路正積極與有關國家的鐵路和物流公司接觸，研究和開發通往歐洲的集裝箱鐵路運輸往返班列。 v3H大陸橋物流聯盟
　　三、中鐵集裝箱運輸公司信息化建設情況 v3H大陸橋物流聯盟
　　中鐵集裝箱公司高度重視信息系統的開發與使用，以信息化促進管理現代化，提高運輸能力和運輸組織效率，適應市場需要和提高運輸服務質量。目前，公司建設了九大信息系統。v3H大陸橋物流聯盟

　　（一）集裝箱追蹤系統v3H大陸橋物流聯盟
　　該系統將集裝箱裝卸車清單、回空清單信息與車號自動識別系統（ATIS）中的車輛變化信息緊密銜接，實現了集裝箱節點式追蹤以及集裝箱保有量的統計，在調度指揮、資源合理配置、客戶服務等方面已發揮作用。v3H大陸橋物流聯盟
　　（二）集裝箱貨票清算系統v3H大陸橋物流聯盟
　　該系統收集了全路的集裝箱貨票信息，實現了運量統計及一口價的清算。在此基礎上建立了統計分析系統，采用數據倉庫技術,以歷年集裝箱貨票信息為數據源,對集裝箱運輸的運量與收入情況按時間別、箱型別、箱類別、品類別、客戶別等進行對比分析，為宏觀決策提供依據。v3H大陸橋物流聯盟

　　三）辦公自動化系統v3H大陸橋物流聯盟
　　實現了與部辦公信息系統的聯網運行，行政管理、運輸生產信息的發布與查詢、電子郵件、電子公文等功能。 v3H大陸橋物流聯盟
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　　 （四）集裝箱、蓬布設備管理與集裝箱租賃系統v3H大陸橋物流聯盟
　　該系統與集裝箱調度系統的信息共享，實現了設備制造、修理、報廢的全過程管理。實現了租賃過程的信息化。v3H大陸橋物流聯盟

　　（五）集裝箱信息外網發布系統v3H大陸橋物流聯盟
　　該系統將集裝箱追蹤系統的內網信息轉到外網，為客戶提供集裝箱的最新位置信息。v3H大陸橋物流聯盟

   （六）集裝箱、蓬布調度系統v3H大陸橋物流聯盟
    集裝箱與蓬布調度命令的發布與接受全部在內部網上進行，蓬布18點報告、分解口交接情況、集裝箱18點報告、月報、國際箱月報、集裝箱請求車報告、五定班列運行情況報告等實現了從基層單位聯網上報，相關的統計分析功能為調度指揮提供了重要依據。v3H大陸橋物流聯盟

   （七）集裝箱專用車動態查詢系統v3H大陸橋物流聯盟
     該系統實現了集裝箱專用車按號碼的資產管理、車輛追蹤、分界口出入統計、18點統計等功能，成為調度指揮的重要手段。v3H大陸橋物流聯盟

   （八）集裝箱運價查詢系統v3H大陸橋物流聯盟
    該系統可快速計算全路任意兩個車站之間的不同箱型、不同箱類的總運費、公司營業收入及各科目明細，同時可查詢途中經由及里程。v3H大陸橋物流聯盟

    九）集裝箱中心站管理信息v3H大陸橋物流聯盟
    該系統是一個集運輸生產、管理、決策分析、自動控制等功能為一體的實時系統，以車站作業流程為基礎，覆蓋站內集裝箱作業處理和運輸組織所有業務，形成完善的站內管理系統。v3H大陸橋物流聯盟

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    目前公司正在對現有信息系統進行整合，建立箱管信息系統，實現集裝箱的全面管理。這個系統對每個集裝箱的狀態與位置信息、作業時間、相關的單據與費用等信息進行了記錄,實現了從制造、運用、修理到報廢的全過程的詳細記錄,能夠為運輸組織、設備管理、客戶服務提供詳實的信息保障。v3H大陸橋物流聯盟

   下一步，公司將以“發揮鐵路網絡優勢、保障集裝箱運輸服務、支撐多式聯運業務、面向綜合物流管理”為鐵路集裝箱信息化建設的重點。以適應市場、滿足客戶需求為目標，以運輸管理、營銷服務、經營管理的信息化為重點，構建技術先進、功能可靠、結構合理、信息共享、覆蓋全面、完善統一的鐵路集裝箱運輸信息系統，實現指揮智能化、營銷社會化、管理現代化。以信息化手段促進鐵路集裝箱運輸與營銷方式全面創新，為鐵路集裝箱運輸、營銷服務體系的建立提供技術保障。v3H大陸橋物流聯盟

充分利用現代通信與信息技術，整合現有系統，建立完整、高效、開放的集裝箱綜合管理信息系統，逐步實現集裝箱和集裝箱專用車位置、狀態的動態管理，為集裝箱運輸管理和經營決策提供支持，并采用多種方式向客戶提供信息服務。隨著網絡條件的完善，逐步實現集裝箱信息的集中監控。引進現代經營理念，推進以網上預約和支付為核心的集裝箱業務營銷系統建設，開展與港口、航運、海關、大客戶的電子數據交換，積極配合鐵路集裝箱運輸正在開展的銷售網絡化、辦理電子化和作業集中化的工作，快速提高集裝箱運輸服務效率和質量，發揮鐵路集裝箱運輸在多式聯運中的推動作用。v3H大陸橋物流聯盟

大陸橋運輸實現信息化的意義和方式v3H大陸橋物流聯盟

   (一)、大陸橋運輸實現信息化的意義v3H大陸橋物流聯盟
隨著國家經濟的發展和國際貿易的擴大，中國至歐洲的運輸越來越重要，客戶在安全、運輸時限上的要求越來越高。例如：由于從2004年歐洲國家進出口貿易條款中付款條件的變化,國內外廠家和客戶對運到時限提出了快捷要求,從赫爾辛基到上海,海運要35至45天,而走大陸橋鐵路運輸16天,如沿途國家和運輸公司協調好,海關可以從現在的三天縮短到1天,從歐洲到上海地區總運行時間15天以內完全可以實現。v3H大陸橋物流聯盟
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專列啟運v3H大陸橋物流聯盟

    這兩年中國鐵路已開行到歐洲的整列集裝箱列車已達上百列，到達的整列集裝箱較少，2005年，從滿州里、二連、阿拉山口三個口岸共進口集裝箱56800TEU，今年1--9月，上述三個口岸進口集裝箱53600TEU，其中僅阿拉山口一個口岸進口集裝箱就達35000個TEU。v3H大陸橋物流聯盟

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    要開行往返定期的歐亞大陸橋集裝箱班列，沒有船公司、港口和外運外貿及貨代公司等幾方聯手，是無法組織好到歐洲的往返的國際集裝箱運輸班列。要搞好大陸橋的多式聯運運輸，最終能夠提供一票到底的服務，這應該是多式聯運的優勢。海鐵聯運是多式聯運最主要、量最大的部分。v3H大陸橋物流聯盟

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    在多種運輸方式的轉換過程中，信息技術是唯一能夠及時、準確、有效地把聯運連在一起的工具，是支持多式聯運大量、快捷、多環節運輸的重要手段。要實現統一連貫的多式聯運的運輸服務，首先要做到信息的及時準確的交換，特別是船公司、港口、貨代公司與鐵路集裝箱的信息隨時交換，是發揮多式聯運優勢的基礎保障。v3H大陸橋物流聯盟

    大陸橋的多式聯運，信息化是提高其運輸效率、降低整體物流成本的關鍵手段，是提高多式聯運客戶服務水平的重要保障。信息化水平決定了運輸效率的高低。功能完善、安全可靠、信息共享、使用方便的信息系統可極大地提高運輸效率、降低運輸成本。多式聯運涉及面廣、環節多，如果沒有統一完善的信息系統，客戶必須面對不同運輸方式、不同管理與服務部門的獨立的操作，這樣不僅造成服務質量、服務水平的差距，時效性無法保證，而且降低了信息的準確及時性,導致運輸成本增加。只有實現多式聯運的信息化才能給客戶提供統一的信息服務平臺，給各運輸公司、海關、銀行等聯運參與單位提供標準、及時、高質量的信息，為多式聯運各環節的準確連接提供基本保證。v3H大陸橋物流聯盟

     （二）、大陸橋運輸實現信息化的方式v3H大陸橋物流聯盟
     我們應本著充分利用現有資源，節約成本，合理調配，提高資源利用率和使用效率，組建各方參與的多式聯運信息化工作小組，建立統一的信息溝通與協調機制。其職責是制定統一的信息溝通與協調辦法，解決多式聯運中的標準、接口問題，調查了解相關情況，協調有關單位，負責制定推進計劃和時間進度。具體目標如下：v3H大陸橋物流聯盟

    (1) 制定多式聯運統一的作業流程標準v3H大陸橋物流聯盟
    在聯合工作小組下應成立若干工作小組，工作小組的主要任務應是制定統一的作業流程標準，建立一票到底、全程服務、信息跟蹤、分段清算、利益共享、責任分擔的制度。只有實現流程的標準化與運作的制度化才能實現信息化。v3H大陸橋物流聯盟

    (2) 制定多式聯運信息系統的統一的代碼標準與信息交換標準v3H大陸橋物流聯盟
    在明確作業流程標準后，應制定多式聯運信息系統的統一的代碼標準與信息交換標準，這是實現多式聯運信息共享的必要條件，否則不可能達到信息共享的目的。v3H大陸橋物流聯盟

    (3) 建立多式聯運統一的信息服務平臺，提供信息服務v3H大陸橋物流聯盟
    在明確代碼標準與信息交換標準后，應利用社會力量，以市場化手段建立多式聯運統一的信息服務平臺，提供統一的信息服務。各參加建設單位要積極配合，將有關信息及時交換給信息服務平臺，最終可以靠信息的有償服務所獲得的收入做為維護、升級的費用和各參建單位的利益。只有采用市場化的手段才能建好、管好、維護好信息平臺，才能提供高質量的信息服務，才能有持續發展的基礎。v3H大陸橋物流聯盟

     總之，大陸橋的多式聯運的信息化是一項龐大的系統工程，也是一項復雜的社會工程，它離不開各方的積極參與及政府監管部門的支持。只有各方加強合作，建立有力的協調機構與風險共擔、利益共享的機制，建立市場化的信息系統建設、維護、經營機制，才能在兩條歐亞大陸橋的競爭中處于優勢地位。v3H大陸橋物流聯盟

    第二條歐亞大陸橋是國家通往歐洲的重要的運輸通道，是一條大有可為的海鐵聯運通道。中鐵集裝箱運輸公司愿與各方一起努力，按照國家節約能源、保護環境、建設和諧社會的目標，本著¡°互惠互利、規范發展、共同壯大¡±的原則，為實現大陸橋多式聯運的信息化，使其成為暢通無阻、安全快捷、經濟便利的大通道，為國家經濟的快速健康發展貢獻力量。v3H大陸橋物流聯盟
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