新亞歐大陸橋西橋頭堡：鹿特丹、安特衛普

（一）大陸橋發展對橋頭堡的要求Zak大陸橋物流聯盟

橋頭堡是大陸橋運輸的起點或中轉地，它將多種運輸方式結合起來。承擔國際貿易和國內貿易的水陸中轉的任務、是聯結國內外兩個市場的國際化、多功能的大型海港城市。Zak大陸橋物流聯盟

為滿足現代大陸橋發展的需要，大陸橋橋頭堡一般應具備下列條件：第一，地理位置優越。與吸引范圍內的主要港口聯系方便，相對海運里程短，路途便捷，通達的國家和地區較多。第二，港口條件良好。港口自然條件好，氣候條件適宜，全年作業時間長，碼頭前沿水深應在-11米以上，航道條件好，不凍不淤，陸域開闊，自然岸線長，具有大、中、小多種泊位和多種類型的碼頭，至少應當擁有第三代、第四代集裝箱船專用泊位，現代化裝卸、儲存等各種設施配套完善。第三，經濟腹地寬廣。橋頭堡要求具有寬廣的經濟腹地，并且要有鐵路、水運、管道等多種運輸方式組成的集疏運網絡與腹地相聯系。第四，城市發展空間充足，功能多樣化。橋頭堡城市要有廣闊的開發空間，良好的自然環境，有發達的商業貿易和相當規模的臨海工業，城市功能多樣化，具備發育大型港口城市的基本條件。Zak大陸橋物流聯盟
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    隨著大陸橋運輸的發展和輻射功能的增加，在大陸橋兩端必然會并入多個港口和交通樞紐，因此，大陸橋橋頭堡往往由一組相鄰的港口城市群所組成。如西伯利亞太陸橋東橋頭堡就是由納霍德卡、東方港等港口所組成；新亞歐大陸橋西橋頭堡則由鹿特丹、安特衛普、漢堡等港口城市組成。這里主要介紹一下鹿特丹和安特衛普。Zak大陸橋物流聯盟

（二）鹿特丹Zak大陸橋物流聯盟

鹿特丹為荷蘭第二大城市、世界第一大港，位于歐洲西海岸中部的萊茵河、馬斯河、斯凱爾特河形成的。“金三角洲”上，隔海與英倫三島相望，在它方圓500公里以內，居住人口達16000多萬，全是工業發達的國家。萊茵河流經八國，又以運河與其他河流接通，是歐洲運量最大的國際航道，鹿特丹就處在世界上最繁忙的兩大運輸線——大西洋海上運輸線和萊茵河水系運輸線的交接口，兼有海港和河港的特點，素有“歐洲門戶”之稱，是人們公認的亞歐大陸橋的西端橋頭堡。Zak大陸橋物流聯盟

鹿特丹港區是該市的主體，占地100多平方公里，港口水域277.1平方公里，水深6.7～21米，航道無閘，冬季不凍，泥沙不淤，常年不受風浪侵襲，最大可泊54.4萬噸超級油輪。海輪碼頭總長56公里，河船碼頭總長33.6公里，實行雜貨、石油、煤炭、礦砂、糧食、化工、散裝、集裝箱專業化裝卸，同時可供600多艘千噸位、萬噸位的輪船停泊作業。每年大約接待3.5萬艘遠洋輪船和30多萬艘內河船舶，年吞吐貨物3億噸左右。港口貨物的集疏運干線萊茵河、高速公路、港口鐵路與國內外交通網相連。進港原油除經萊茵河轉運外，還鋪設輸油管道直通阿姆斯特丹以及聯邦德國、比利時。大宗過境貨運占貨運總量的85%，其中原油和石油制品占70％，其余為礦石、煤炭、糧食、化肥等。進出口主要對象國為聯邦德國、英國、法國、意大利等歐盟國家。從60年代起鹿特丹一直保持著世界第一大港的地位，但仍然不斷加強泊位建設，更新設備，擁有許多提供全方位服務的貨運和船運公司，能夠為世界上每一個貨主提供特別服務。Zak大陸橋物流聯盟

鹿特丹是世界上主要的集裝箱港口之一。早在1967年，一些碼頭裝卸公司敏銳地發現到集裝箱在世界上的發展潛力，并進行了巨大投資?，F在，鹿特丹港已成為歐洲最大的集裝箱碼頭，它的裝卸過程完全用電腦控制，碼頭上各種集裝箱井井有條地堆放在一起。1982年它就可裝卸216萬標準箱，超過了紐約港的190萬箱。現在鹿特丹集裝箱裝卸量已超過320萬箱。鹿特丹的集裝箱運輸形式主要有：（1）公路集裝箱運輸。一個縱橫交錯、四通八達的稠密的公路網，將鹿特丹與歐洲所有的大城市連接起來，從鹿特丹出發，只需8～10小時就可以到達巴黎、法蘭克福和漢堡，到達德國的主要工業區魯爾地帶和比利時大部分地區所需的時間就更短了，即使是北歐這樣較遠的地區也可以在24小時之內到達。荷蘭的公路運輸擁有雄厚的實力，歐盟30％的國際公路運輸是由荷蘭承擔的。（2）鐵路集裝箱運輸。鹿特丹幾乎每天都有一系列的集裝箱列車向歐洲各地發車。（3）駁船集裝箱運輸。近年來，由于運價低等原因，鹿特丹駁船集裝箱運輸得到了迅速發展。幾乎每天都有駁船將集裝箱由鹿特丹運至萊茵河沿岸各集裝箱碼頭。隨著集裝箱運輸的發展，內陸集裝箱碼頭開始大量出現。在歐洲，尤其是萊茵河沿岸，已興建了32個集裝箱碼頭。90年代以來，鹿特丹開始實施新的擴能計劃，建造10～15萬噸級的第五、第六代集裝箱碼頭。到2010年，集裝箱吞吐能力將達600萬箱，以確保歐洲最大集裝箱運輸中心的地位。Zak大陸橋物流聯盟

鹿特丹不僅是世界上第一大港，而且是重要的國際貿易中心和工業基地，是一個典型的港城一體化的國際城市。荷蘭人經商有著悠久的歷史，荷蘭政府為國際貿易提供了許多方便，如資金流動沒有限制，開放市場，國外投資沒有限制，特別是在港區內實行“比自由港還自由”的政策，使鹿特丹成為具有國際規模的世界貿易中心?，F在大約3500家國際貿易公司設立在鹿特丹市，包括大的跨國公司和一些中小公司。鹿特丹還擁有一條包括煉油、石油化工、船舶修造、港口機械、食品等部門的臨海沿河工業帶。Zak大陸橋物流聯盟
鹿特丹市功能分區明確。以新馬斯河為界，北部是歷史上形成的內城，南部主要為港區，兩者之間有橋梁、隧道、渡船和鐵路緊密相聯。內城的西海堤以南新馬斯河沿岸為行政中心，保留昔日的市政廳、圣勞倫斯大教堂等歷史遺跡，港務和銀行、保險機構集中于此。市中心若干街區在第二次世界大戰前的基礎上，為減少建筑用地，增加綠地和空間；鋪設了寬廣道路，修建了多層建筑和高層住宅群。鹿特丹是一個景色秀麗的旅游城市。Zak大陸橋物流聯盟

（三）安特衛普Zak大陸橋物流聯盟

安特衛普是比利時的最大港口和重要工業城市，安特衛普省首府，位于比利時西北部斯海爾德河畔。面積約140平方公里，人口（包括郊區）大約50萬。Zak大陸橋物流聯盟

港口在安特衛普城市職能中占重要地位，港區用船閘與斯海爾德河相隔，為世界著名人工港。港區面積約為100平方公里，岸線總長100公里。分為老港區（停泊沿海和內河船舶）、深水港區（停靠遠洋海輪和新港區（停泊大型專用船舶）三部分，80年代初航道水深已疏浚至14米，可停泊8萬噸級的散裝貨輪。年大約進港海輪）17000多艘，吞吐量8000多萬噸。安特衛普是12條重要鐵路干線和7條歐洲公路的交匯點，與海港、內河組成四通八達的水陸運輸系統。多爾內機場是重要的航空港。Zak大陸橋物流聯盟

安特衛普是比利時第二大經濟中心，設有眾多的商業機構、進出口貿易公司。重要工業部門有造船、機械、汽車、電子、照相器材、有色冶金、煉油、石油化工、紡織、食品加工等。安特衛普也是世界上最大鉆石加工和貿易中心，加工的鉆石絕大多數供出口。此外，安特衛普還是歐洲著名文化中心。第二次世界大戰后，安特衛普市迅速發展，與周圍的埃里倫、梅克瑟姆等8個自治市區構成了安特衛普城市集聚區.Zak大陸橋物流聯盟

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