新亞歐大陸橋十五年發(fā)展成就與前景瞻望

　　新亞歐大陸橋東起江蘇連云港，西至荷蘭鹿特丹，全長(zhǎng) 10900公里。大陸橋在中國(guó)境內(nèi)全長(zhǎng)約 4131公里，貫穿中國(guó)十省區(qū)、40多個(gè)城市，是橫跨亞歐兩大洲、連接太平洋和大西洋、實(shí)現(xiàn)海－陸－海統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)膰?guó)際大通道，因其走向基本與古絲綢之路相符，又被稱為“新絲綢之路”。 0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　1990年9月12日，中國(guó)蘭新鐵路與哈薩克斯坦土西鐵路接軌，宣告新亞歐大陸橋全線貫通。新亞歐大陸橋充分顯示了簡(jiǎn)捷、經(jīng)濟(jì)、安全的陸橋運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，它使遠(yuǎn)東至西歐的貨物，經(jīng)陸橋運(yùn)輸比經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的海上運(yùn)輸縮短了 8000公里，比繞好望角的海上運(yùn)輸航線縮短運(yùn)距15000公里，比西伯利亞大陸橋縮短陸地運(yùn)距2000公里。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　1992年12月1日，“東方１０８０”國(guó)際集裝箱專列首次從連云港發(fā)出開往阿拉木圖、莫斯科、圣彼得堡等地，拉開了新亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)男蚰弧拇耍瑴贤W亞的新亞歐大陸橋運(yùn)輸正式開通運(yùn)營(yíng)，世界運(yùn)輸史又翻開了新的一頁(yè)。 0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋物流發(fā)展現(xiàn)狀0Wa大陸橋物流聯(lián)盟

　　由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，帶動(dòng)世界貿(mào)易重心的東移，連接亞歐大陸的快速陸路捷徑——新亞歐大陸橋越來越成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著我國(guó)中部崛起和西部大開發(fā)戰(zhàn)略步驟的加快，新亞歐大陸橋在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位日益凸現(xiàn)，沿橋的物流發(fā)展也迎來了前所未有的機(jī)遇。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　一、聯(lián)合國(guó)相關(guān)組織和中國(guó)政府十分重視，新亞歐大陸橋國(guó)際地位日益提升。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署(UNDP)對(duì)新亞歐大陸橋項(xiàng)目十分重視并給予大力支持，從1994年起開始對(duì)大陸橋的前期調(diào)研給予技術(shù)和資金支持，從1995-1998在北京、連云港、日照、烏魯木齊召開的一系列國(guó)際會(huì)議得到UNDP的資助，起到了很好的社會(huì)效益；在此期間UNDP派遣了大量專家進(jìn)行調(diào)研，中國(guó)政府的有關(guān)人員分幾批考察了中亞、西亞、東歐、西歐等國(guó)家，與沿橋國(guó)家就共同開發(fā)大陸橋進(jìn)行了友好協(xié)商和探討。到目前為止，UNDP已投入5000多萬(wàn)美元支持大陸橋的開發(fā)與合作。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　從1999-2003年到2004-2006年，聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署實(shí)施了兩期項(xiàng)目，提供資金支持，幫助新亞歐大陸橋國(guó)際信息中心成立，并通過組織研討會(huì)、培訓(xùn)、考察等活動(dòng)，推動(dòng)了沿橋省市的合作，促進(jìn)了沿橋省市港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及貿(mào)易、旅游和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，據(jù)悉，UNDP正在準(zhǔn)備實(shí)施第三期項(xiàng)目，也是本次會(huì)議將要討論的問題。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　上海合作組織大部分成員國(guó)地處大陸橋沿線地帶，大陸橋的暢通運(yùn)行將為上海合作組織區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的發(fā)展奠定重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，上海合作組織推進(jìn)貿(mào)易投資便利化的進(jìn)程亦將大大提高大陸橋的運(yùn)營(yíng)效率，二者之間具有相互促進(jìn)的作用。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋作為通往太平洋和大西洋的一條重要通道，中亞五國(guó)對(duì)新亞歐大陸橋項(xiàng)目態(tài)度非常積極，各國(guó)組織召開了一系列的國(guó)際會(huì)議：1997年4月在塔什干召開了“新亞歐大陸橋沿橋經(jīng)濟(jì)合作與技術(shù)援助研討會(huì)”；1997年10月在吉爾吉斯斯坦召開了“交通區(qū)域合作會(huì)議”；1997年和1998年，哈薩克斯坦分別召開了題目為“泛歐亞交通國(guó)際會(huì)議”等。另外，中亞國(guó)家是上海合作組織的成員國(guó)，除烏茲別克斯坦，中亞各國(guó)于1998年5月14日簽署了“經(jīng)濟(jì)合作組織過境交通框架協(xié)議”。2000年在比什凱克舉行的中國(guó)、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦五國(guó)首腦會(huì)議上，五國(guó)元首簽署了《比什凱克宣言》，提出了“絲路外交”。這為新亞歐大陸橋項(xiàng)目對(duì)穩(wěn)固周邊、促進(jìn)和平和發(fā)展將起到重要意義。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　同時(shí)，日本和韓國(guó)已積極參與到新亞歐大陸橋的開發(fā)建設(shè)中去。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　一直以來，我國(guó)政府十分關(guān)心與支持新亞歐大陸橋運(yùn)輸及沿“橋”區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提出了區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的發(fā)展規(guī)劃和一系列新亞歐大陸橋運(yùn)輸管理辦法，明確了依托亞歐大陸橋交通干線，發(fā)揮中心城市作用，有重點(diǎn)地推進(jìn)中國(guó)西部大開發(fā)等重大決策。中國(guó)政府在《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“九五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》強(qiáng)調(diào)了要加快建設(shè)新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)帶。《中國(guó)21世紀(jì)議程優(yōu)先項(xiàng)目計(jì)劃》也將新亞歐大陸橋沿線列入可持續(xù)發(fā)展首批優(yōu)選項(xiàng)目。1995年9月，我國(guó)與哈薩克斯坦國(guó)政府簽署了《關(guān)于利用連云港裝卸和運(yùn)輸哈薩克斯坦過境貨物的協(xié)定》。2000年11月，國(guó)務(wù)院組成了16個(gè)部委成員參與的“新亞歐大陸橋國(guó)際協(xié)調(diào)機(jī)制”，其主要職責(zé)包括為中央和國(guó)務(wù)院提供參考建議、為國(guó)際經(jīng)貿(mào)交流與技術(shù)合作及成員單位間跨部門合作提供平臺(tái)、為大陸橋沿線地方政府提供政策指導(dǎo)和建議、負(fù)責(zé)大陸橋沿橋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策協(xié)調(diào)、組織專家對(duì)大陸橋經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行前瞻性調(diào)研等。今年初，國(guó)務(wù)院總理溫家寶專程到新亞歐大陸橋東橋頭堡連云港慰問視察，把連云港的發(fā)展擺上國(guó)家戰(zhàn)略層面上考慮，要求連云港做好規(guī)劃、加快發(fā)展，成為帶動(dòng)蘇北發(fā)展的龍頭，在促進(jìn)中西部區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中發(fā)揮作用。隨后，國(guó)務(wù)院有關(guān)部委都及時(shí)與連云港對(duì)接，江蘇省委、省政府也提出舉全省之力加快連云港的發(fā)展。國(guó)務(wù)院副總理吳儀說，以新亞歐大陸橋?yàn)殇撹F骨架的“新絲綢之路”，正在成為一個(gè)集鐵路、港口、公路、航空、通訊為一體的綜合交通大動(dòng)脈，這條現(xiàn)代絲綢之路的發(fā)展將為包括中國(guó)、中亞在內(nèi)的歐亞大陸的經(jīng)濟(jì)繁榮和文明發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)。商務(wù)部部長(zhǎng)薄熙來也曾說，新亞歐大陸橋向東輻射中國(guó)東南沿海及日本、韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)，西接歐洲經(jīng)濟(jì)圈，不僅是當(dāng)今世界連結(jié)亞歐大陸的便捷通道，也是連結(jié)兩大洲人民友誼的重要紐帶。新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作國(guó)際研討會(huì)每年召開一次，探討沿橋國(guó)家、國(guó)內(nèi)城市之間拓寬合作與交流的新思路，研究大陸橋經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)動(dòng)發(fā)展、運(yùn)輸暢通的戰(zhàn)略和對(duì)策等。2007年7月在蘭州召開的“新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作國(guó)際研討會(huì)”，重點(diǎn)就現(xiàn)代物流信息平臺(tái)建設(shè)等問題又進(jìn)行了探討。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　二.新亞歐大陸橋運(yùn)輸不斷升溫，過境集裝箱增幅明顯。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　1.運(yùn)輸范圍逐步擴(kuò)大，從“半橋運(yùn)輸”逐步發(fā)展為“全橋運(yùn)輸”0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　大陸橋開通時(shí)只是運(yùn)輸中國(guó)以及日本、韓國(guó)到中亞的貨物，屬于“半橋運(yùn)輸”， 從1992年開通到2004年陸橋運(yùn)輸只是達(dá)到中亞地區(qū)，從2007年10月開始，陸橋運(yùn)輸開通了連云港到莫斯科、烏魯木齊到歐洲多個(gè)國(guó)家的集裝箱專列線路，真正實(shí)現(xiàn)了“全橋運(yùn)輸”。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　2．運(yùn)量不斷突破，品類不斷增加，集裝箱運(yùn)輸增速加快0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　大陸橋剛開通時(shí)年運(yùn)量只有四、五十萬(wàn)噸，2007年達(dá)到1300萬(wàn)噸。集裝箱運(yùn)量從開通時(shí)幾十個(gè)、幾百個(gè)TEU到2006年已到達(dá)22萬(wàn)TEU。預(yù)計(jì)今年可達(dá)27萬(wàn)TEU，其中2007年度過境將超過 5萬(wàn)TEU。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　3．運(yùn)輸設(shè)施不斷改善，運(yùn)輸能力不斷增強(qiáng)0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　15年來，新亞歐大陸橋鐵路系統(tǒng)先后進(jìn)行了隴海、蘭新大通道相關(guān)路段的電化、復(fù)線改造，提高了運(yùn)輸能力，為大陸橋的暢通奠定了基礎(chǔ)。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋東方橋頭堡連云港港不斷發(fā)展，吞吐能力分別由  5千萬(wàn)噸提高到8千萬(wàn)噸，明年將過億噸。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋中國(guó)段西橋頭堡阿拉山口口岸從開通時(shí)250萬(wàn)噸的設(shè)計(jì)能力，經(jīng)過多次改造，達(dá)到現(xiàn)在1500萬(wàn)噸的通過能力。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　4.開辟公路過境運(yùn)輸通道。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　由于鐵路運(yùn)力緊張、中哈邊境換裝能力不足、鐵路單一陸路口岸的“瓶頸”現(xiàn)象。隨著連霍高速公路的開通，同時(shí)拌隨著中亞市場(chǎng)需求量的增加和物流需求的隨之?dāng)U大，新亞歐大陸橋運(yùn)輸市場(chǎng)增加了更多的份額。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　5.運(yùn)輸服務(wù)不斷完善，質(zhì)量、信譽(yù)不斷提高0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋經(jīng)過15年的發(fā)展，特別是近年來，沿“橋”國(guó)家與地區(qū)積極推進(jìn)貿(mào)易和投資的便利化，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸合作，消除通關(guān)口岸、檢驗(yàn)檢疫、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、交通運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)上的關(guān)稅壁壘，確保新亞歐大陸橋運(yùn)輸物流其暢，大陸橋運(yùn)輸在貨運(yùn)代理、信息查詢、通關(guān)檢驗(yàn)等方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。電子口岸、集裝箱查詢系統(tǒng)基本建成，業(yè)務(wù)人員的素質(zhì)不斷提高，運(yùn)輸安全環(huán)境大為改善，使客戶享受到越來越多、越來越好的運(yùn)輸服務(wù)。客戶說：過去通過大陸橋走貨提心吊膽，現(xiàn)在通過大陸橋走貨放心大膽。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　需要特別指出的是，以大陸橋運(yùn)輸為主業(yè)的相關(guān)運(yùn)輸、物流企業(yè)，注重發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，高度重視過境運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新發(fā)展，加強(qiáng)與東北亞、東南亞、中亞各國(guó)運(yùn)輸領(lǐng)域的廣泛合作，在鞏固原有過境運(yùn)輸業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，強(qiáng)化市場(chǎng)調(diào)研和產(chǎn)品推廣，積極開發(fā)國(guó)內(nèi)外新市場(chǎng)、新貨源、新客戶，加大回空箱的利用和返空速度，拓寬過境運(yùn)輸渠道和運(yùn)輸方式，延伸港口服務(wù)功能，建立了良好的一體化營(yíng)銷、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)、規(guī)范化服務(wù)等大陸橋運(yùn)輸體系和平臺(tái)，營(yíng)造了良好的陸橋運(yùn)輸軟硬環(huán)境和綠色通道，有力地推進(jìn)大陸橋過境運(yùn)輸業(yè)務(wù)的穩(wěn)步持續(xù)快速發(fā)展。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　三、全面推進(jìn)沿橋國(guó)家和地區(qū)間政治、經(jīng)濟(jì)、科技合作與交流，對(duì)中國(guó)沿橋城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起到了很大的促進(jìn)作用。 0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋開通運(yùn)營(yíng)15年來，沿線國(guó)家和地區(qū)各城市間本著“信任、合作、發(fā)展”的原則，共同研究影響和制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大問題，積極開展多領(lǐng)域、多層次的交流與合作，有力促進(jìn)了沿橋地區(qū)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)振興。歷次研討會(huì)、聯(lián)誼會(huì)和國(guó)際協(xié)調(diào)機(jī)制工作會(huì)的成功召開，為沿橋城市、企業(yè)、國(guó)際機(jī)構(gòu)建立長(zhǎng)效互惠機(jī)制積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，為新亞歐大陸橋的開發(fā)建設(shè)發(fā)揮了積極作用。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　由陸橋沿線相關(guān)國(guó)家和地區(qū)參加的、以亞歐會(huì)議為主要形式的亞歐合作新機(jī)制的形成與發(fā)展，在《亞歐合作框架》、《亞歐貿(mào)易便利行動(dòng)計(jì)劃》及《亞歐投資促進(jìn)行動(dòng)計(jì)劃》基礎(chǔ)上，發(fā)揮業(yè)已成立的亞歐基金、亞歐展望小組、亞歐環(huán)境技術(shù)中心、亞歐會(huì)議信托基金的積極作用，與沿橋國(guó)家和地區(qū)開展了包括政治、經(jīng)濟(jì)、科技、環(huán)境、文化教育等領(lǐng)域的一系列后續(xù)行動(dòng)。沿線國(guó)家和地區(qū)各城市間加強(qiáng)了對(duì)話與磋商，努力尋求和擴(kuò)大共同利益的交匯點(diǎn)。不斷擴(kuò)大經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的交流與合作，始終堅(jiān)持以經(jīng)貿(mào)合作為重點(diǎn)，建立全橋協(xié)調(diào)發(fā)展的國(guó)際金融貿(mào)易的服務(wù)體系。發(fā)揮沿線地區(qū)城市間各自優(yōu)勢(shì)，開辟多種合作渠道，擴(kuò)大相互投資的規(guī)模，減少貿(mào)易壁壘，把各方的經(jīng)貿(mào)合作提高到一個(gè)新的水平。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋沿線部分城市領(lǐng)導(dǎo)、全國(guó)人大代表于2003年在人代會(huì)期間在北京發(fā)起了陸橋沿線城市領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)誼活動(dòng),活動(dòng)采取陸橋沿線城市輪流主辦的方式，至今，聯(lián)誼活動(dòng)已經(jīng)成功舉辦了四次。其主要目的是在每年全國(guó)人大會(huì)議期間，召集陸橋沿線部分城市領(lǐng)導(dǎo)、全國(guó)人大代表、圍繞“加強(qiáng)交流合作、促進(jìn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、推動(dòng)共同發(fā)展”主題，就聯(lián)合向全國(guó)人大提交議案和建議事項(xiàng)進(jìn)行討論和協(xié)商，共同爭(zhēng)取國(guó)家以及有關(guān)部委的支持，不斷促進(jìn)陸橋經(jīng)濟(jì)帶的形成和發(fā)展，提升陸橋沿線城市的整體形象和戰(zhàn)略地位。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　沿橋城市的頻繁交往和密切合作，大大促進(jìn)了陸橋經(jīng)濟(jì)帶的迅速崛起，也為陸橋各地的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了新的活力和強(qiáng)大的動(dòng)力。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟

　　新亞歐大陸橋物流發(fā)展機(jī)遇和未來展望0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
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　　長(zhǎng)期以來，新亞歐大陸橋之所以引起世人的極大關(guān)注，正是因?yàn)樗莵啔W大陸的連接與貫通，是亞歐大陸地間經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易往來的通道，更重要的是通過這座橋可將亞歐大陸、日韓、東南亞、美洲與全世界的貿(mào)易緊密聯(lián)系在一起，這才是這道“橋”真正的意義與價(jià)值所在。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　1.連云港優(yōu)越的地理位置和交通條件為建設(shè)陸橋物流樞紐成為可能 0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港地處我國(guó)沿海中部，東西走向的隴海、蘭新鐵路又把連云港與內(nèi)陸地區(qū)連接起來，是新亞歐大陸橋與太平洋海上航線的連接點(diǎn)。使連云港成為中國(guó)海洋和鐵路聯(lián)運(yùn)的T型結(jié)構(gòu)的交匯點(diǎn)，成為陸橋沿線11個(gè)省區(qū)對(duì)外貿(mào)易最便捷的出海口，形成了輻射國(guó)土面積達(dá)360萬(wàn)平方公里，人口約占全國(guó)1/4，自然條件極為優(yōu)越，地上資源和地下寶藏極為豐富，有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?span style="display:none">0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港是我國(guó)沿海南北水運(yùn)主通道、多條公路主干線和東西向鐵路主骨架的主要結(jié)點(diǎn)城市，又是全國(guó)性水鐵聯(lián)運(yùn)和洲際海陸中轉(zhuǎn)的重要樞紐。為擴(kuò)大連云港港口的運(yùn)量，加快連云港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，連云港新東方集裝箱碼頭積極配合鐵路、中外運(yùn)、連云港港口集裝箱辦理站開展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮連云港港口集裝箱辦理站具有承辦海運(yùn)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)，并為海內(nèi)外客戶提供托運(yùn)、一次收費(fèi)的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)“一條龍”服務(wù)，利用港口鐵路、海運(yùn)等多方聯(lián)合優(yōu)勢(shì)，調(diào)動(dòng)攬貨積極性，使西安、鄭州等內(nèi)陸城市發(fā)往連云港海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量有明顯增加。連云港發(fā)揮區(qū)位服務(wù)品牌優(yōu)勢(shì) 著力提升港口綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，連云港港列中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力10大港口，并且列2006中國(guó)海運(yùn)船港服務(wù)星光榜榜首。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　港口集裝箱運(yùn)量的快速發(fā)展，加快了優(yōu)化陸地集裝箱集疏運(yùn)建設(shè)，港口碼頭公司積極配合鐵路局，發(fā)揮港航、鐵路、企業(yè)聯(lián)合優(yōu)勢(shì)，共同建設(shè)“綠色通道”。先后開通了連云港往返鄭州、西安、成都、集裝箱“五定班列”，將攬貨延伸至廣闊的內(nèi)地市場(chǎng)，大陸橋運(yùn)輸和海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱“五定班列”運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)新的跨越，實(shí)現(xiàn)了集裝箱“五定班列”與口岸的美西、地中海、東南亞、日本、韓國(guó)等集裝箱班輪航線的有效銜接，使占連云港港口中西部集裝箱貨物更多的與地中海、東南亞、日本、韓國(guó)、中東、臺(tái)灣等集裝箱班輪航線有機(jī)銜接，能在很短的時(shí)間內(nèi)通關(guān)、進(jìn)出港。為了鞏固現(xiàn)有服務(wù)水平，打造連云港口岸國(guó)際集裝箱運(yùn)輸更高、更快、更優(yōu)的服務(wù)品牌，連云港國(guó)際集裝箱聯(lián)合辦公中心已于去年正式揭牌啟用，口岸國(guó)檢、海關(guān)、海事、邊檢服務(wù)單位進(jìn)駐集裝箱碼頭現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合辦公，為客戶提供高效、便捷、優(yōu)質(zhì)的通關(guān)等一條龍服務(wù)。極大的提高了口岸通關(guān)效率和港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　近年來，連云港先后開通多條國(guó)際航線：江蘇首條國(guó)際客輪航線——連云港至仁川客貨班輪航線，于2004年12月31日由連云港中韓輪渡有限公司的“紫玉蘭”號(hào)輪承運(yùn)，兩年多來共運(yùn)行203個(gè)航次，不僅取得了良好的效益，也贏得了社會(huì)各界的嘉譽(yù)，成為國(guó)內(nèi)中韓間13條客輪航線中的佼佼者，打造成服務(wù)中韓客貨流的精品航線。世界知名的以星綜合航運(yùn)開通連云港至地中海集裝箱航線，2007年1月24日，總噸位57000噸、2898箱位的“黑海”集裝箱船在連云港集裝箱碼頭裝滿預(yù)留全部箱位后離開連云港港駛向下一目的港，該航線掛靠上海、青島、蛇口、阿什杜德、海法等港口，這是以星航運(yùn)與中海合作開通歐洲二線以來，再次登陸連云港港。2007年3月30日，由連云港港口集團(tuán)有限公司和南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司合作經(jīng)營(yíng)的連云港至紅海·非洲雜貨班輪航線正式開通。 開通連云港至世界各地集裝箱班輪航線，標(biāo)志著連云港港口集裝箱運(yùn)輸裝卸效率上了一個(gè)大臺(tái)階。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　2.成效：新亞歐大陸橋開通15年，打下海陸聯(lián)運(yùn)堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋不僅是中國(guó)的，而且是世界的，它為我國(guó)中西部地區(qū)提供了向西的出海口，同時(shí)也為中亞五國(guó)提供了面向太平洋的出海口。隨著哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫(kù)曼斯坦五國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)興，迫切需要通過新亞歐大陸橋，打通到太平洋的出海口，把優(yōu)勢(shì)商品運(yùn)往世界各地。近年來，新亞歐大陸橋?yàn)橹衼唶?guó)家的鋼材、鉻鐵合金、棉花等商品過境中國(guó)港口轉(zhuǎn)運(yùn)出口至韓國(guó)、加拿大、日本、東南亞各國(guó)，受到了中亞各國(guó)客商的贊賞，同時(shí)也為韓國(guó)、日本生產(chǎn)的家用電器、汽車等進(jìn)入中亞五國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造了便利的條件。并且與“北美洲N.E.W歐亞大陸運(yùn)輸新走廊”項(xiàng)目組合作，為形成“中國(guó)阿拉山口—芬蘭赫爾辛基—美國(guó)波士頓”的運(yùn)輸走廊，建立“新疆—歐盟—北美東海岸”的新全球經(jīng)濟(jì)合作體系奠定基礎(chǔ)，同時(shí)也為新亞歐大陸橋鐵路雙向物流、均衡運(yùn)輸、解決車輛排空難題創(chuàng)造了良好的貨源條件。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　大陸橋運(yùn)輸是亞歐大陸橋沿橋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)，它的十五年建設(shè)和發(fā)展給沿橋國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生巨大的帶動(dòng)作用：0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　陸橋運(yùn)輸為沿橋各國(guó)輸送較之海運(yùn)和空運(yùn)費(fèi)用低廉的能源和生產(chǎn)原材料，加強(qiáng)了亞歐地區(qū)之間的聯(lián)系，拓寬了國(guó)際貿(mào)易流通的范圍，使國(guó)際商品的生產(chǎn)地和銷售地之間位置和距離相對(duì)拉近，從而改變陸橋經(jīng)濟(jì)帶的資源配置。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　陸橋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展加速了陸橋經(jīng)濟(jì)帶的人員流動(dòng)和資本集中，促進(jìn)沿橋各國(guó)經(jīng)濟(jì)中心城市向國(guó)際化大都市發(fā)展。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　同時(shí)，陸橋運(yùn)輸?shù)拈_發(fā)本身就需要巨大的投資和建設(shè)，拉動(dòng)了沿橋各國(guó)工業(yè)生產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的巨大投入，進(jìn)而帶動(dòng)了沿橋經(jīng)濟(jì)發(fā)展。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟
　　陸橋運(yùn)輸發(fā)展促進(jìn)了東西橋頭堡群各國(guó)、各地海港的建設(shè)和沿橋經(jīng)濟(jì)中心城市國(guó)際陸港的建設(shè)，促進(jìn)國(guó)際陸港城市和國(guó)際海港城市各類保稅區(qū)的開發(fā)建設(shè)，加速本經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的合作協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)大陸橋經(jīng)濟(jì)高速、高效和可持續(xù)性發(fā)展。0Wa大陸橋物流聯(lián)盟

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