爭(zhēng)搶腹地：中國(guó)東部沿海港口競(jìng)爭(zhēng)新態(tài)勢(shì)

　　最近，大陸橋上又發(fā)生了一件大事：這就是一直底氣不怎么充足、不怎么敢肯定自己是亞歐大陸橋橋頭堡的天津港，開(kāi)始大張齊鼓地宣稱“天津港是新亞歐大陸橋東端的最佳橋頭堡”了。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　“原來(lái)我們不怎么宣傳天津港是新亞歐大陸橋東橋頭堡是因?yàn)檫B云港一直是傳統(tǒng)意義上的新亞歐大陸橋東橋堡，而且連云港在宣傳新亞歐大陸橋東橋堡的力度上也很大，先入為主，我們?cè)傩麄魈旖蚴切聛啔W大陸橋東橋堡有跟風(fēng)的嫌疑。但是，現(xiàn)在不一樣了。”南開(kāi)大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心主任劉炳鐮教授說(shuō)。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　劉炳鐮教授所說(shuō)的“不一樣”是因?yàn)?008年6月27日，天津港開(kāi)通了到滿洲里的過(guò)境集裝箱首趟班列，當(dāng)天還舉行慶祝“天津港亞歐大陸橋運(yùn)輸二十年”活動(dòng)讓天津人底氣十足。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　“天津港滿洲里過(guò)境集裝箱班列開(kāi)通儀式”為“天津港是新亞歐大陸橋東端的最佳橋頭堡”造勢(shì)做足了文章。據(jù)析，開(kāi)通儀式當(dāng)天，新華網(wǎng)、人民網(wǎng)等全國(guó)各大媒體都編發(fā)了這一消息。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
   天津開(kāi)始重視新亞歐大陸橋橋頭堡地位KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　兩年前，坊間就有傳說(shuō)，時(shí)任天津市長(zhǎng)戴相龍?jiān)玫街醒腩I(lǐng)導(dǎo)的指示，要發(fā)揮和利用天津港是新亞歐大陸橋東橋頭堡的作用。新任天津市長(zhǎng)黃興國(guó)上任不到半年，便啟動(dòng)“天津港新亞歐大陸橋東橋頭堡”龍頭帶動(dòng)作用。黃興國(guó)說(shuō)，以天津港為橋頭堡的亞歐大陸橋是連接我國(guó)三北地區(qū)及中亞各國(guó)的重要運(yùn)輸通道，為推進(jìn)濱海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要作用。此次天津港滿洲里過(guò)境集裝箱班列開(kāi)通，標(biāo)志著又一條亞歐大陸橋運(yùn)輸線成功啟動(dòng)，對(duì)于提升天津港國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)揮濱海新區(qū)服務(wù)輻射功能具有重要意義。天津?qū)⒃阼F道部等國(guó)家有關(guān)部門的大力支持下，采取有力措施，加快港口建設(shè)，努力把天津港打造成為亞歐大陸橋的東端橋頭堡。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　天津市政府副市長(zhǎng)熊建平說(shuō)，天津港滿洲里過(guò)境集裝箱班列的開(kāi)通，對(duì)于濱海新區(qū)打造北方國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心具有重要意義。天津港將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，加大亞歐大陸橋建設(shè)力度，實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　鐵道部黨組成員、紀(jì)委書記安立敏說(shuō)，天津港亞歐大陸橋運(yùn)輸歷史悠久、運(yùn)行良好，為我國(guó)港口事業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，此次開(kāi)通滿洲里過(guò)境集裝箱班列，必將有力推動(dòng)天津港的發(fā)展。鐵道部將認(rèn)真落實(shí)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，積極支持天津港亞歐大陸橋建設(shè)，為濱海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放做出新的更大貢獻(xiàn)。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　天津?yàn)I海新區(qū)地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶和京津冀都市圈的交匯點(diǎn)，是亞歐大陸橋的東部起點(diǎn)和出海通道，擁有對(duì)內(nèi)吸引和向外輸出的有利條件。我國(guó)政府已經(jīng)將天津?yàn)I海新區(qū)納入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，使天津及環(huán)渤海區(qū)域面臨不可多得的歷史性機(jī)遇。 截至目前，天津已擁有來(lái)自110個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近18000家外資企業(yè)，投資總額超過(guò)550億美元，世界財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)已有107家在天津投資。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　天津港（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)于汝民表示，天津港亞歐大陸橋運(yùn)輸將繼續(xù)依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)、城市和港口依托優(yōu)勢(shì)、政策和功能優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮“連接陸橋沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶、推進(jìn)陸橋沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的橋梁”作用，努力成為保障中國(guó)能源供應(yīng)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸安全的戰(zhàn)略運(yùn)輸通道。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　據(jù)天津港集團(tuán)副總裁趙明奎介紹，天津港亞歐大陸橋是我國(guó)新亞歐大陸橋的主要通道，是國(guó)內(nèi)開(kāi)行最早、運(yùn)量最大、運(yùn)距最短、路徑最多的亞歐大陸橋運(yùn)輸線路。具體是指以天津港為東端橋頭堡，荷蘭鹿特丹、比利時(shí)安特衛(wèi)普等港口為西橋頭堡，橫跨亞歐兩大洲，連接?xùn)|亞、中亞、西亞、中東、東歐、中歐、南歐、西歐等地區(qū)的運(yùn)輸大通道。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
       （一）天津爭(zhēng)做新亞歐大陸橋橋頭堡的理由　　 天津港之所以成為新亞歐大陸橋最佳橋頭堡的理由是什么？趙明奎解釋：是因?yàn)槠湔紦?jù)了區(qū)位、經(jīng)濟(jì)、城市和港口依托以及政策和功能的優(yōu)勢(shì)。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　一是突出的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。天津港位于環(huán)渤海地區(qū)的中心位置，是東北亞和亞太地區(qū)、蒙古和中亞、俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)兩個(gè)扇面的最佳結(jié)合部，是我國(guó)境內(nèi)段新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋的最佳匯合點(diǎn)；KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　二是經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。天津港與以大連、青島、連云港等港口為橋頭堡的亞歐大陸橋通道相比，在運(yùn)距上具有較大優(yōu)勢(shì)。天津港通往阿拉山口、二連浩特與滿洲里的運(yùn)距分別為3966公里、976公里和2165公里，其中除去大連離滿洲里較近外，天津港至三個(gè)口岸的運(yùn)距全部為最短；KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　三是城市和港口依托優(yōu)勢(shì)。天津港亞歐大陸橋有天津北方經(jīng)濟(jì)中心與國(guó)際港口城市為可靠依托。作為建設(shè)“兩個(gè)中心”的核心載體，天津港同世界上180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)港口建立了貿(mào)易往來(lái)，集裝箱每月航班400多班。2007年，天津港貨物吞吐量突破3億噸，集裝箱吞吐量達(dá)710萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，是我國(guó)北方最大的綜合性港口；KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　四是政策和功能優(yōu)勢(shì)。隨著我國(guó)面積最大、條件最好、政策最優(yōu)、效率最高、通關(guān)最便捷、環(huán)境最寬松的天津東疆保稅港區(qū)的開(kāi)港，天津港憑借突出的政策優(yōu)勢(shì)和功能優(yōu)勢(shì)，對(duì)東北亞和中西亞地區(qū)的輻射和影響力、對(duì)國(guó)內(nèi)外貨物和知名航運(yùn)物流企業(yè)的吸引力將不斷增強(qiáng)。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
        （二）天津港亞歐大陸橋運(yùn)輸現(xiàn)狀KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　據(jù)了解，天津港亞歐大陸橋已運(yùn)行20年，截至目前，陸橋累計(jì)運(yùn)量已突破40萬(wàn)標(biāo)箱，今年上半年歐亞大陸橋運(yùn)量已達(dá)5.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，比同期增長(zhǎng)80％，今年運(yùn)量預(yù)計(jì)突破10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。 KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　天津港是我國(guó)沿海最早開(kāi)通亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)母劭冢?989年9月11日，天津港商業(yè)保稅倉(cāng)庫(kù)承運(yùn)的首批裝有毛毯、天然橡膠的8個(gè)集裝箱從天津港啟運(yùn)蒙古國(guó)。1998年，年運(yùn)量突破1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。2002年，天津港首開(kāi)至二連浩特的國(guó)際過(guò)境“五定”班列，過(guò)境運(yùn)輸駛上快速發(fā)展的軌道。2004年，天津港又開(kāi)通至阿拉山口的國(guó)際過(guò)境“五定”班列。2006年，陸橋運(yùn)量突破5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。截至目前，陸橋累計(jì)運(yùn)量已突破40萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，二連浩特達(dá)到每天一班運(yùn)行，阿拉山口達(dá)到兩天一班運(yùn)行，2008年全年運(yùn)量有望突破10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，累計(jì)運(yùn)量和年運(yùn)量?jī)身?xiàng)指標(biāo)均為全國(guó)港口陸橋運(yùn)輸首位。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
        天津港至滿洲里通道主要是利用西伯利亞大陸橋通向歐洲，全長(zhǎng)11324公里。國(guó)內(nèi)段由天津港出發(fā)，經(jīng)山海關(guān)、沈陽(yáng)、哈爾濱到滿洲里出境，共2165公里；國(guó)外段由中俄邊境（后貝加爾站）經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、荷蘭到鹿特丹港，共9159公里。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　天津港至二連通道也是利用西伯利亞大陸橋通向歐洲，全長(zhǎng)10487公里。國(guó)內(nèi)段由天津港出發(fā)，經(jīng)豐臺(tái)、大同、集寧到二連站出境，共976公里；國(guó)外段由中蒙邊境（扎門烏德站）經(jīng)蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、荷蘭到鹿特丹港，共9511公里。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
        天津港至阿拉山口通道全長(zhǎng)10808公里。國(guó)內(nèi)段由天津港出發(fā)，經(jīng)豐臺(tái)、大同、包頭、銀川、武威、烏魯木齊到阿拉山口站出境，共3966公里；國(guó)外段由中哈邊境（多斯特克站）經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、荷蘭到鹿特丹港，共6842公里。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　通過(guò)天津港亞歐大陸橋海相、陸相腹地分析，天津港亞歐大陸橋貨源的吸引范圍：一是我國(guó)與歐洲國(guó)家、蒙古、俄羅斯與中亞各國(guó)之間的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸量，二是東亞日本、韓國(guó)與歐洲各國(guó)、蒙古、俄羅斯與中亞各國(guó)之間的國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸量，三是東南亞及澳洲、新西蘭等國(guó)與蒙古、俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)與中亞各國(guó)之間的國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸量，四是美國(guó)西海岸及加拿大等國(guó)與中亞各國(guó)之間的國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸量，五是我國(guó)“三北”地區(qū)至天津港國(guó)內(nèi)貿(mào)易貨物運(yùn)輸量。目前在陸橋通道的貨物構(gòu)成中，國(guó)際貿(mào)易量所占比重不大，尤其是國(guó)際集裝箱運(yùn)量很少。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　（三）天津港亞歐大陸橋建設(shè)規(guī)劃KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　天津港亞歐大陸橋建設(shè)總體構(gòu)想為：到2020年最終形成“兩橋、三口、四通道”的天津港亞歐大陸橋總體構(gòu)架。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　“兩橋”：指天津港可利用新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋形成的兩座大橋。第一座橋由天津港出發(fā)向北經(jīng)二連浩特口岸出境進(jìn)入蒙古、俄羅斯，與西伯利亞大陸橋連通，最后至歐洲；第二座橋由天津港出發(fā)向西經(jīng)阿拉山口出境進(jìn)入哈薩克斯坦、俄羅斯等國(guó)至歐洲。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　“三口”：第一個(gè)通道由天津港出發(fā)，經(jīng)山海關(guān)、錦州、通遼等地至滿洲里口岸出境，與西伯利亞大陸橋接通；第二個(gè)通道由天津港出發(fā)，經(jīng)北京、集寧等地至二連浩特口岸出境，與西伯利亞大陸橋接通；第三個(gè)通道由天津出發(fā)經(jīng)過(guò)哈密、烏魯木齊等地至阿拉山口出境。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　“四通道”：指天津港亞歐大陸橋三條通道中需要重點(diǎn)建設(shè)的四條主要通道。第一條通道由天津港出發(fā)，經(jīng)京山線、沈山線、錦齊線、濱洲線至滿洲里；第二條通道由天津港出發(fā)，經(jīng)津京張線、集張線、集二線至二連浩特；第三條通道由天津港出發(fā)，通過(guò)津京張線、集張線、臨哈線、蘭新線至阿拉山口；第四條通道由天津港出發(fā)，通過(guò)津霸線、保霸線、京廣線、石太新線、太中銀線、蘭新線至阿拉山口。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　根據(jù)這一總體規(guī)劃設(shè)想，到2020年，以天津港為橋頭堡的亞歐大陸橋?qū)⑿纬?ldquo;兩橋、三口、四通道”構(gòu)架，將成為橫跨亞歐兩大洲、連接40多個(gè)國(guó)家的洲際國(guó)際貿(mào)易通道，成為連接陸橋沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶、推進(jìn)陸橋沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的橋梁，以及保障我國(guó)能源供應(yīng)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸安全的戰(zhàn)略運(yùn)輸通道。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　 連云港怎么想KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　1990年貫通的新亞歐大陸橋，東起我國(guó)東部沿海港口連云港，西至荷蘭的鹿特丹港，全長(zhǎng)約10870公里。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　傳統(tǒng)意義上的新亞歐大陸橋中國(guó)段以連云港為橋頭堡，經(jīng)鄭州、西安、蘭州和烏魯木齊至中國(guó)西部口岸新疆阿拉山口，線路共4131km，是連接亞歐大陸的重要通道，因與古絲綢之路重道，又稱新絲綢之路。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋如一條金色絲帶，將海濱的旖旎與天山的雄渾生動(dòng)地連在一起，天涯咫尺，大陸橋經(jīng)濟(jì)帶上的數(shù)座城市有了同時(shí)律動(dòng)的脈搏。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
        脈搏跳動(dòng)最快的就是連云港了。從關(guān)注大陸橋、研究大陸橋、到發(fā)展大陸橋，連云港人以前所未有的速度強(qiáng)占了大陸橋的支高點(diǎn)。一組坐標(biāo)記錄新亞歐大陸橋的誕生過(guò)程，就是連云港人為了新亞歐大陸橋運(yùn)輸不懈努力奮斗的發(fā)展過(guò)程：KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　1990年9月12日，隨著蘭新鐵路西段中國(guó)阿拉山口和哈薩克斯坦境內(nèi)的德魯日巴站正式接軌，標(biāo)志著長(zhǎng)約10870公里的新亞歐大陸橋正式誕生；KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　1991年1月7日，中歐大陸橋運(yùn)輸試運(yùn)工作小組第四次會(huì)議在連云港召開(kāi)。會(huì)議通過(guò)了試運(yùn)小組向國(guó)務(wù)院生產(chǎn)委員會(huì)的工作報(bào)告《中國(guó)大陸橋過(guò)境運(yùn)輸管理試行辦法》；并對(duì)新亞歐大陸橋的運(yùn)量、運(yùn)價(jià)等問(wèn)題進(jìn)行了研究。會(huì)議標(biāo)志著新亞歐大陸橋運(yùn)輸從前期理論研究開(kāi)始進(jìn)入試運(yùn)前準(zhǔn)備的實(shí)質(zhì)性階段。同年4月4日，國(guó)務(wù)院生產(chǎn)委員會(huì)確定第一批開(kāi)辦陸橋過(guò)境箱運(yùn)輸?shù)目诎稙檫B云港、天津港、大連港、上海港、廣州港和阿拉山口、深圳、滿洲里、二連鐵路車站。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　1991年7月20日，阿拉山口開(kāi)始臨時(shí)過(guò)貨；KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　1992年12月1日，從連云港運(yùn)往哈薩克斯坦和歐洲的集裝箱專列正式發(fā)出；KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　1994年下半年，新亞歐大陸橋真正實(shí)現(xiàn)了全線無(wú)阻礙運(yùn)輸；KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　1997年從連云港過(guò)境集裝箱運(yùn)輸量達(dá)到3萬(wàn)TEU以上，在總量上超過(guò)了西伯利亞太陸橋的運(yùn)量；KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　至2000年后運(yùn)輸業(yè)務(wù)又逐漸好轉(zhuǎn)，2006年從連云港上岸的過(guò)境箱量達(dá)4.99萬(wàn)標(biāo)箱，2007年過(guò)境箱量已達(dá)5萬(wàn)多標(biāo)箱，是歷史最好時(shí)期。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　據(jù)國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院綜合運(yùn)輸研究所的專家分析：從連云港過(guò)境的新亞歐大陸橋1997年國(guó)際過(guò)境集裝箱運(yùn)輸量達(dá)到3萬(wàn)TEU以上，在總量上超過(guò)了西伯利亞太陸橋的運(yùn)量，可是1997年以后集裝箱運(yùn)量又突然下降，其原因是西伯利亞大陸橋采取措施，將新亞歐大陸橋的物資吸引過(guò)去了，西伯利亞大陸橋到2001年運(yùn)量即達(dá)到了7萬(wàn)TEU，而從連云港過(guò)境的新亞歐大陸橋運(yùn)量卻在1萬(wàn)TEU上下排徊。從2002年以后每年能以1萬(wàn)TEU的速度遞增已經(jīng)非常不容易了。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　“連云港為了新亞歐大陸橋的發(fā)展是做出貢獻(xiàn)的。”國(guó)家新亞歐大陸橋國(guó)際協(xié)調(diào)機(jī)制辦公室主任趙永利說(shuō)。至今，仍有人在想念連云港大陸橋的“劉永忠時(shí)代”。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　“我是新亞歐大陸橋東橋頭堡的堡長(zhǎng)，我來(lái)自孫悟空的老家花果山、新亞歐大陸橋東橋頭堡連云港……”劉永忠每每向客人介紹時(shí)總是亮出自己的堡長(zhǎng)身份、推介港城魅力風(fēng)光。劉永忠說(shuō)，新亞歐大陸橋是連云港的一張響亮的城市名片，她有利于連云港進(jìn)一步發(fā)揮“新絲綢之路”的資源優(yōu)勢(shì)，讓世界更進(jìn)一步了解連云港，讓連云港更快地走向世界，要依靠連云港港口優(yōu)勢(shì)服務(wù)中西部，加快東隴海產(chǎn)業(yè)帶的建設(shè)，實(shí)施臨港沿線開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，形成有連云港特色的港口經(jīng)濟(jì)和橋頭堡經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)新亞歐大陸橋自身功能，促進(jìn)新亞歐大陸橋國(guó)家之間、地區(qū)之間、城市之間的合作與發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　劉永忠從2002年初到2008年3月在連云港做市長(zhǎng)五年多的時(shí)間里，可以說(shuō)是連云港大陸橋發(fā)展的最佳時(shí)期。從2002年在連云港舉行的“新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作國(guó)際研討會(huì)”開(kāi)始，到北京的“陸橋沿線領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)誼活動(dòng)”，到徐州、西安、鄭州、蘭州、烏魯木齊……只要是有關(guān)新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的事情，他都積極參與。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　“連云港是中西部最便捷的出海口，連云港永遠(yuǎn)都是中西部的港口”，連云港市政府一位官員說(shuō)。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
      上海坐不住了KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　“上海應(yīng)該成為新亞歐大陸橋新的橋頭堡”，中國(guó)港口協(xié)會(huì)原副秘書長(zhǎng)、上海市港口管理局調(diào)研員茅伯科說(shuō)，他的理由有兩點(diǎn)：一是上海港的地位所決定，上海要建設(shè)成為國(guó)際航運(yùn)中心，需要與腹地的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易作為支撐，原有的長(zhǎng)江黃金水道已經(jīng)不能滿足上海港的需要。二是南京—合肥—西安鐵路已經(jīng)建成，有效地縮短了上海港與中西部的距離，扭轉(zhuǎn)了上海港與青島港、天津港的競(jìng)爭(zhēng)中鐵路運(yùn)輸距離較長(zhǎng)的不利局面。一旦硬件條件能夠有所改善，上海港大陸橋運(yùn)輸就會(huì)突飛猛進(jìn)。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　“隨著西安到南京鐵路的建成，新亞歐大陸橋起點(diǎn)實(shí)際上應(yīng)該是上海，其實(shí)只有上海才能和鹿特丹相提并論，才能真正發(fā)揮他的作用！”一位資深的物流專家對(duì)大陸橋視野說(shuō)。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　陜西省社科院經(jīng)濟(jì)研究所研究員張寶通則認(rèn)為，“大陸橋經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶不同，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶有龍頭上海。連云港是地理意義上的亞歐大陸橋橋頭堡,而上海是經(jīng)濟(jì)意義的亞歐大陸橋橋頭堡。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　據(jù)大陸橋視野了解，上海市人民政府從2007年下半年開(kāi)始已經(jīng)啟動(dòng)了《新亞歐大陸橋與長(zhǎng)江黃金水道聯(lián)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略研究》課題，2008年將完成該課題。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　2007年11月1日上海市城市交通管理局與甘肅省交通廳簽署了《新亞歐大陸橋東（滬）西（甘）道路運(yùn)輸合作框架性協(xié)議》，達(dá)成了兩地建立陸港道路運(yùn)輸合作機(jī)制、明確陸港道路運(yùn)輸項(xiàng)目、提供互惠便利運(yùn)輸服務(wù)、推動(dòng)人力資源互動(dòng)共享等4項(xiàng)共識(shí)。KFr大陸橋物流聯(lián)盟
　　上海已經(jīng)行動(dòng)了。KFr大陸橋物流聯(lián)盟

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