打造“新絲綢之路”金字品牌

　　2009年5月28日，由聯(lián)合國開發(fā)計劃署、聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展大會和世界旅游組織等在韓國平澤市共同召開了 “聯(lián)合國第四次新絲綢之路市長論壇”，來自中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、烏滋別克斯坦、塔吉克斯坦、伊朗、土爾其、阿富漢、印度、日本、瑞典、美國、蒙古等國的城市政府市長、組織代表和聯(lián)合國官員等300多人匯聚海上絲綢之路的始發(fā)地之一：韓國的平澤市，共商區(qū)域復興藍圖，重點討論將新絲綢之路區(qū)域作為一個整體品牌對外推介。3uG大陸橋物流聯(lián)盟
　　“聯(lián)合國新絲綢之路市長論壇”是聯(lián)合國開發(fā)計劃署、聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展大會和世界旅游組織等于2005“新亞歐大陸橋區(qū)域合作國際研討會”上提出的。2006年第一屆“聯(lián)合國新絲綢之路市長論壇”在烏滋別克斯坦首都塔什干舉辦，2007年第二屆在中國蘭州市舉辦，2008年第三屆在哈薩克斯坦的阿拉木圖市舉辦，第四屆在韓國的平澤市舉辦。歷屆論壇的目的和意圖，就是要通過市長論壇這一有效平臺，整合新絲綢之路沿線國家和城市之間的共同資源，加強整體性積極交流合作機制，形成新絲綢之路的整體形象，打造“新絲綢之路”這一世界品牌3uG大陸橋物流聯(lián)盟
　　古絲綢之路曾經(jīng)是溝通中西經(jīng)濟、政治、文化和思想的偉大通道，是連接、融匯人類四大文明的文化紐帶。十九世紀普魯士著名的輿地學家、地質學家、近代地貌學的創(chuàng)始人、東方學家和旅行家李希霍芬（Richthofen）首次將從中國出發(fā)，經(jīng)西域至希臘-羅馬社會的交通路線命名為“絲綢之路（Silk Road）”。現(xiàn)在，絲綢之路已成為一個國際通用的學術名詞，其含義早已遠遠超越了“路”的地理學范疇，成為人類文明東西匯通南北交融的象征。伴隨著當今世界經(jīng)濟全球化和區(qū)域一體化的潮流，象征人類勇于探索、友好交往、文化融合的絲綢之路精神正在復興。3uG大陸橋物流聯(lián)盟
　　長期以來，經(jīng)過中國政府與中亞鄰邦的共同努力，于1990年貫通了東起中國連云港，經(jīng)隴海蘭新鐵路從新疆出境，過中亞、至大西洋東岸的荷蘭鹿特丹等港口，連通中國、俄羅斯等40余國，區(qū)域面積3970萬平方公里，占世界陸域面積26%以上，占世界人口36%。這意味著與發(fā)端于中國的古代絲綢之路并行、以現(xiàn)代化的鐵路和高速公路為代表、經(jīng)由中亞連通歐洲的“新絲綢之路”從此誕生。3uG大陸橋物流聯(lián)盟
　　新絲綢之路的涵義隨著經(jīng)濟全球化的進程還在不斷擴展，目前已逐漸形成一種泛絲綢之路的態(tài)勢和認知，對這一態(tài)勢的稱謂多種多樣：新亞歐大陸橋（中國政府官方稱謂）、亞歐大陸橋、新絲綢之路、絲綢之路、泛絲綢之路、亞歐橋、大陸橋、陸橋等等，其內(nèi)涵實際所指并無實質的不同。3uG大陸橋物流聯(lián)盟
　　在亞歐經(jīng)貿(mào)合作中，新亞歐大陸橋擁有巨大的優(yōu)勢。與西伯利亞大陸橋相比，它使亞歐之間的貨物運輸距離大為縮短，從日本、韓國至歐洲，經(jīng)新亞歐大陸橋，全程僅為12000公里，比經(jīng)蘇伊士運河縮短8000公里，比經(jīng)巴拿馬運河縮短11000公里，比繞道好望角少縮短15000公里；其次它使東亞與中亞、西亞的貨運距離也大幅縮短20%；由于運距的縮短，運輸效率和運費成本都具備與海運開展競爭的能力。3uG大陸橋物流聯(lián)盟
　　2008年下半年，受金融危機影響，世界貿(mào)易量急劇下降，世界航運業(yè)遭受重創(chuàng)，運營歐美航線的航運公司紛紛實行零運價、跳樓價或干脆撤掉航線。在這種情況下，新亞歐大陸橋國際貿(mào)易過境運輸量卻不降反升，2007-2008年，新亞歐大陸橋已經(jīng)連續(xù)兩年超過西北利亞大陸橋的運量。3uG大陸橋物流聯(lián)盟
　　有專家指出，新亞歐大陸橋的最現(xiàn)實意義，就是為歐亞經(jīng)濟乃至國際經(jīng)濟的發(fā)展提供了便利。東亞一些發(fā)達國家，像日本和韓國等如何加快與歐洲的交流，利用歐亞大陸橋是最便捷的通道。現(xiàn)在隨著全球化的發(fā)展，大陸橋就不僅僅是中亞和歐洲的問題了，它把東亞地區(qū)和東歐地區(qū)也連接起來了。3uG大陸橋物流聯(lián)盟
　　進入20世紀80年代，在絲綢之路沿線國家著手研究復興絲綢之路的積極帶動下，聯(lián)合國開發(fā)計劃署、亞洲開發(fā)銀行等國際組織開始并不斷對絲綢之路建立支援體制，提出并具體實施了振興“陸橋”區(qū)域經(jīng)濟合作行動計劃。1986年在國家有關部委支持下，沿線省區(qū)市發(fā)起成立了隴海蘭新經(jīng)濟促進會，參加單位已由發(fā)起時的30多家增加至目前的80多家；1992年日本、韓國開始對中國的“新亞歐大陸橋”貫通和研究給予關注與重視，并提出了參與“新絲路開發(fā)計劃”，其中日本對“新亞歐大陸橋” 的開發(fā)表現(xiàn)出最濃厚的興趣。1994年聯(lián)合國開發(fā)計劃署成立“聯(lián)合國開發(fā)計劃署絲綢之路區(qū)域合作項目辦公室”，專門撥款支持項目的前期研究；國家提出西部開發(fā)戰(zhàn)略后，2000年正式批準成立由16個部委組成的“新亞歐大陸橋國際協(xié)調機制”；從2001年始，新亞歐大陸橋國際協(xié)調機制發(fā)揮了她的作用：聯(lián)合國家相關部委與聯(lián)合國開發(fā)計劃署共同發(fā)起召開“新亞歐大陸橋區(qū)域合作國際研討會，” 、“新亞歐大陸橋協(xié)調機制工作會議”、“陸橋物流論壇”等一系列新亞歐大陸橋品牌活動,已經(jīng)連續(xù)召開了七屆，產(chǎn)生了巨大的品牌效應。目前，新亞歐大陸橋協(xié)調機制批準在京設立新亞歐大陸橋發(fā)展研究中心。就“新亞歐大陸橋”這一品牌在規(guī)格更高、層次更深的領域，醞釀開發(fā)和研究工作。3uG大陸橋物流聯(lián)盟
　　2009年6月10日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，討論并原則通過《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。指出，沿隴海蘭新線與沿海、沿江和是我國三大生產(chǎn)力布局主軸線，區(qū)位優(yōu)勢獨特，土地后備資源豐富，戰(zhàn)略地位重要。在新形勢下加快江蘇沿海地區(qū)發(fā)展，對促進中西部地區(qū)發(fā)展，加強我國與中亞、歐洲和東北亞國家的交流與合作，具有重要意義。會議提出“加快建設新亞歐大陸橋東方橋頭堡”。3uG大陸橋物流聯(lián)盟
　　緊接著6月11日，聯(lián)合國亞洲及太平洋經(jīng)濟社會委員會（亞太經(jīng)社會）在曼谷舉行儀式，慶祝《泛亞鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》生效，覆蓋亞太28個國家和地區(qū)的“鋼鐵絲綢之路”將正式形成。3uG大陸橋物流聯(lián)盟
　　所有這些重大的利好消息，都是沖著這個被認為是“世界上最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟大走廊”的“絲綢之路”而來的。3uG大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋是一塊金字招牌，陸橋經(jīng)濟是看得見、摸得著的東西。應該說，經(jīng)過20多年的努力，隨著沿線國家經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展，以亞歐大陸橋為依托的“絲綢之路”輪廓越來越清晰地出現(xiàn)在世界區(qū)域經(jīng)濟格局中。在當前金融危機的大背景下，陸橋運輸為陸橋經(jīng)濟贏得了口碑，為港口上量提供了大量的資源和發(fā)展空間，為新亞歐大陸橋東方橋頭堡建設成龍頭創(chuàng)造了條件。目前，正是推動陸橋經(jīng)濟發(fā)展最好時機。3uG大陸橋物流聯(lián)盟

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