“海鐵”聯(lián)運譜寫“新亞歐大陸橋”運輸新篇章

　　10月9日上午，對新亞歐大陸橋人來說可謂雙喜臨門，在我國自行設(shè)計建造的第一艘第六代特大型集裝箱——“新亞洲”號集裝箱船安全靠岸連云港港后，連云港——莫斯科的過境集裝箱“五定”班列也正式運營。這兩件事，標志著“海鐵”聯(lián)運這一目前國際上最先進的多式聯(lián)運方式在新亞歐大陸橋的正式啟動。hnK大陸橋物流聯(lián)盟
　　據(jù)了解，目前在我國集裝箱多式聯(lián)運中，海鐵聯(lián)運發(fā)展一直較為緩慢，在多式聯(lián)運中，海鐵聯(lián)運所占的比重很低。2005年全國港口通過集裝箱多式聯(lián)運完成吞吐量7580萬TEU，其中海鐵聯(lián)運僅占約1.5%。而加拿大、澳大利亞集裝箱海鐵聯(lián)運量一般占總量的30%以上。 hnK大陸橋物流聯(lián)盟
　　此次停靠連云港港的中海集團“新亞洲”號輪在美國裝載了7682個標箱，停泊連云港港后又卸下4000個左右的標箱，再從連云港裝載了4000個左右的重標箱后將再次揚帆遠航；首次開通的連云港—莫斯科過境集裝箱“五定”班列，是中鐵集裝箱運輸有限公司與中海集裝箱有限公司合作打造的“五定”班列。該班列途徑中國、哈薩克斯坦、俄羅斯三個國家，全程運距8301公里，運輸時間16天，相比海上運輸減少20余天，充分彰顯出新亞歐大陸橋運輸快捷、經(jīng)濟、安全的優(yōu)勢。hnK大陸橋物流聯(lián)盟
　　長期以來，新亞歐大陸橋之所以引起世人的極大關(guān)注，正是因為它促使亞歐大陸的連接與貫通，使亞歐兩大陸地間經(jīng)濟與貿(mào)易往來更便捷，更重要的是通過這座陸橋可將亞歐大陸、日韓、東南亞、美洲與全世界的貿(mào)易緊密聯(lián)系在一起，這才是這座“橋”真正的意義與價值所在。hnK大陸橋物流聯(lián)盟
　　在海鐵聯(lián)運新聞發(fā)布會上，中鐵集裝箱公司董事長兼總經(jīng)理鄭明理表示，促進新亞歐大陸橋運輸更快發(fā)展必須實施海鐵聯(lián)運和國際聯(lián)運戰(zhàn)略。因為集裝箱運輸作為現(xiàn)代運輸公認的先進運輸方式，它最大的優(yōu)勢在于方便、快捷、安全、現(xiàn)代、節(jié)能。在目前，鐵路集裝箱運輸和其他運輸方式相比，優(yōu)勢是比較大的，再加上集裝箱本身既有的適應水運、公路、鐵路等多種運輸方式的交換，所以在現(xiàn)代交通體系中，集裝箱發(fā)揮著骨干作用。現(xiàn)在中鐵集裝箱公司和中海集團聯(lián)手打造新亞歐大陸橋海鐵聯(lián)運經(jīng)營方式，而且是五定班列，這將極大地促進新亞歐大陸橋運輸業(yè)的發(fā)展，更重要的是，該班列的開通，標志著新亞歐大陸橋自1992年正式開通以來，實現(xiàn)了真正意義上的亞歐貫通運營，必將為我國及日、韓、東南亞、美洲國家進出口提供更加便利的服務。hnK大陸橋物流聯(lián)盟
　　中海集團總裁李紹德介紹，中國海運集團是中央大型航運企業(yè)，它所屬的“新亞洲”號輪，是中海集團委托中船集團公司所屬的滬東中華造船（集團）有限公司制造的五艘同類型船舶中的第一艘，是目前國際航運市場中具有先進水平的第六代超巴拿馬特大型集裝箱船舶之一，是我國自行設(shè)計、自行制造的第一艘最大的、擁有全部知識產(chǎn)權(quán)的、懸掛五星紅旗的大型集裝箱船。該輪于今年9月9日交付使用后，由上海首航美國絡杉磯，連云港是其返航后的國內(nèi)第一掛靠港。之所以選擇連云港為首航后第一掛靠港，原因之一就是看重連云港是新亞歐大陸橋橋頭堡，是新亞歐大陸橋零公里起點。中海和中鐵集裝箱聯(lián)手打造目前世界上輻射范圍最廣、影響力最強的新亞歐大陸橋五定班列：連云港——莫斯科國際班列，實行“海鐵“聯(lián)運，呼應了我國建設(shè)綜合交通體系大戰(zhàn)略，同時也適應了整個世界多式聯(lián)運、物流鏈無限延伸的大環(huán)境。hnK大陸橋物流聯(lián)盟
　　業(yè)內(nèi)人士認為，此次“海鐵”聯(lián)運的成功實施，把海上運輸網(wǎng)和新亞歐大陸橋運輸網(wǎng)緊密連接在一起，真正發(fā)揮大交通在國際經(jīng)濟中的巨大作用，必將促進新亞歐大陸橋運輸?shù)拇箫w躍，促進沿橋地區(qū)經(jīng)濟的大發(fā)展，同時也促進了海鐵聯(lián)運這一目前世界上先進的運營方式在我國的快速發(fā)展。hnK大陸橋物流聯(lián)盟

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