“海鐵”聯(lián)運(yùn)譜寫“新亞歐大陸橋”運(yùn)輸新篇章

　　10月9日上午，對(duì)新亞歐大陸橋人來(lái)說(shuō)可謂雙喜臨門，在我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第一艘第六代特大型集裝箱——“新亞洲”號(hào)集裝箱船安全靠岸連云港港后，連云港——莫斯科的過(guò)境集裝箱“五定”班列也正式運(yùn)營(yíng)。這兩件事，標(biāo)志著“海鐵”聯(lián)運(yùn)這一目前國(guó)際上最先進(jìn)的多式聯(lián)運(yùn)方式在新亞歐大陸橋的正式啟動(dòng)。hnK大陸橋物流聯(lián)盟
　　據(jù)了解，目前在我國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中，海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展一直較為緩慢，在多式聯(lián)運(yùn)中，海鐵聯(lián)運(yùn)所占的比重很低。2005年全國(guó)港口通過(guò)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)完成吞吐量7580萬(wàn)TEU，其中海鐵聯(lián)運(yùn)僅占約1.5%。而加拿大、澳大利亞集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量一般占總量的30%以上。 hnK大陸橋物流聯(lián)盟
　　此次停靠連云港港的中海集團(tuán)“新亞洲”號(hào)輪在美國(guó)裝載了7682個(gè)標(biāo)箱，停泊連云港港后又卸下4000個(gè)左右的標(biāo)箱，再?gòu)倪B云港裝載了4000個(gè)左右的重標(biāo)箱后將再次揚(yáng)帆遠(yuǎn)航；首次開通的連云港—莫斯科過(guò)境集裝箱“五定”班列，是中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司與中海集裝箱有限公司合作打造的“五定”班列。該班列途徑中國(guó)、哈薩克斯坦、俄羅斯三個(gè)國(guó)家，全程運(yùn)距8301公里，運(yùn)輸時(shí)間16天，相比海上運(yùn)輸減少20余天，充分彰顯出新亞歐大陸橋運(yùn)輸快捷、經(jīng)濟(jì)、安全的優(yōu)勢(shì)。hnK大陸橋物流聯(lián)盟
　　長(zhǎng)期以來(lái)，新亞歐大陸橋之所以引起世人的極大關(guān)注，正是因?yàn)樗偈箒啔W大陸的連接與貫通，使亞歐兩大陸地間經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易往來(lái)更便捷，更重要的是通過(guò)這座陸橋可將亞歐大陸、日韓、東南亞、美洲與全世界的貿(mào)易緊密聯(lián)系在一起，這才是這座“橋”真正的意義與價(jià)值所在。hnK大陸橋物流聯(lián)盟
　　在海鐵聯(lián)運(yùn)新聞發(fā)布會(huì)上，中鐵集裝箱公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理鄭明理表示，促進(jìn)新亞歐大陸橋運(yùn)輸更快發(fā)展必須實(shí)施海鐵聯(lián)運(yùn)和國(guó)際聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略。因?yàn)榧b箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代運(yùn)輸公認(rèn)的先進(jìn)運(yùn)輸方式，它最大的優(yōu)勢(shì)在于方便、快捷、安全、現(xiàn)代、節(jié)能。在目前，鐵路集裝箱運(yùn)輸和其他運(yùn)輸方式相比，優(yōu)勢(shì)是比較大的，再加上集裝箱本身既有的適應(yīng)水運(yùn)、公路、鐵路等多種運(yùn)輸方式的交換，所以在現(xiàn)代交通體系中，集裝箱發(fā)揮著骨干作用?，F(xiàn)在中鐵集裝箱公司和中海集團(tuán)聯(lián)手打造新亞歐大陸橋海鐵聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式，而且是五定班列，這將極大地促進(jìn)新亞歐大陸橋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，更重要的是，該班列的開通，標(biāo)志著新亞歐大陸橋自1992年正式開通以來(lái)，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的亞歐貫通運(yùn)營(yíng)，必將為我國(guó)及日、韓、東南亞、美洲國(guó)家進(jìn)出口提供更加便利的服務(wù)。hnK大陸橋物流聯(lián)盟
　　中海集團(tuán)總裁李紹德介紹，中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)是中央大型航運(yùn)企業(yè)，它所屬的“新亞洲”號(hào)輪，是中海集團(tuán)委托中船集團(tuán)公司所屬的滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司制造的五艘同類型船舶中的第一艘，是目前國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)中具有先進(jìn)水平的第六代超巴拿馬特大型集裝箱船舶之一，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行制造的第一艘最大的、擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、懸掛五星紅旗的大型集裝箱船。該輪于今年9月9日交付使用后，由上海首航美國(guó)絡(luò)杉磯，連云港是其返航后的國(guó)內(nèi)第一掛靠港。之所以選擇連云港為首航后第一掛靠港，原因之一就是看重連云港是新亞歐大陸橋橋頭堡，是新亞歐大陸橋零公里起點(diǎn)。中海和中鐵集裝箱聯(lián)手打造目前世界上輻射范圍最廣、影響力最強(qiáng)的新亞歐大陸橋五定班列：連云港——莫斯科國(guó)際班列，實(shí)行“海鐵“聯(lián)運(yùn)，呼應(yīng)了我國(guó)建設(shè)綜合交通體系大戰(zhàn)略，同時(shí)也適應(yīng)了整個(gè)世界多式聯(lián)運(yùn)、物流鏈無(wú)限延伸的大環(huán)境。hnK大陸橋物流聯(lián)盟
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次“海鐵”聯(lián)運(yùn)的成功實(shí)施，把海上運(yùn)輸網(wǎng)和新亞歐大陸橋運(yùn)輸網(wǎng)緊密連接在一起，真正發(fā)揮大交通在國(guó)際經(jīng)濟(jì)中的巨大作用，必將促進(jìn)新亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)拇箫w躍，促進(jìn)沿橋地區(qū)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)了海鐵聯(lián)運(yùn)這一目前世界上先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)方式在我國(guó)的快速發(fā)展。hnK大陸橋物流聯(lián)盟

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