2009年大陸橋運(yùn)輸情況透視

　　在全球經(jīng)濟(jì)飽受金融危沖擊的形勢(shì)下，2009年，新亞歐大陸橋國(guó)際國(guó)境運(yùn)輸業(yè)最終未能幸免，重蹈了國(guó)際海運(yùn)業(yè)的覆轍，2008年的新亞歐大陸橋國(guó)際過(guò)境運(yùn)輸“運(yùn)量不降反升”的奇跡未能在2009年重現(xiàn)。pim大陸橋物流聯(lián)盟
　　一、2009年新亞歐大陸橋國(guó)際過(guò)境運(yùn)輸運(yùn)輸情況pim大陸橋物流聯(lián)盟
　　有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，目前新亞歐大陸橋國(guó)際過(guò)境運(yùn)輸?shù)淖罱K目的地多集中在中亞五國(guó)。2008年新亞歐大陸橋國(guó)際過(guò)境運(yùn)輸量與海運(yùn)業(yè)相比不降反升的原因在于國(guó)際金融為危機(jī)波及到中亞五國(guó)的滯后因素所致。而進(jìn)入2009年國(guó)際金融危機(jī)正式殃及中亞地區(qū)，該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)遭受重創(chuàng)，需求下降，直接導(dǎo)致新亞歐大陸橋國(guó)際過(guò)境運(yùn)輸?shù)钠＼洝?009年我國(guó)東部沿海口岸經(jīng)新亞歐大陸橋國(guó)際過(guò)境運(yùn)輸情況均不容樂(lè)觀(guān)。pim大陸橋物流聯(lián)盟

　　單位名稱(chēng)（口岸部門(mén)） 連云港港 青島港 天津港 上海港、寧波、廈門(mén) 廣州、深圳地區(qū) 日照港pim大陸橋物流聯(lián)盟
　　過(guò)境箱量（西行） 3.79萬(wàn)Teu 4．2萬(wàn)Teu 0．7萬(wàn)Teu 1．956萬(wàn)Teu 1．0374萬(wàn)Teu -pim大陸橋物流聯(lián)盟
　　與去年同期比 降17.3% 增5% 降41% 增8% 降8% -pim大陸橋物流聯(lián)盟

　　二、亞歐第一大陸橋運(yùn)輸情況pim大陸橋物流聯(lián)盟
　　在新亞歐大陸橋遭受?chē)?guó)際金融危機(jī)的沖擊、國(guó)際過(guò)境運(yùn)量急劇下降的形勢(shì)下，我國(guó)幾大港口經(jīng)亞歐第一大陸橋即西伯利亞大陸橋的出口和國(guó)際過(guò)境運(yùn)量除天津港外，大都呈下降趨勢(shì)，且過(guò)貨量較少，只有天津港的過(guò)貨量較大。其中，天津港經(jīng)二連口岸上一橋的量最大，為31400TEU，經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸上一橋的量為5000TEU；青島港、連云港的量均很少；經(jīng)廣州口岸上一橋的量分別為：二連口岸為446TEU，滿(mǎn)洲里口岸為1400TEU。pim大陸橋物流聯(lián)盟
　　三、2009年經(jīng)阿拉山口出口與進(jìn)口情況pim大陸橋物流聯(lián)盟
　　（1）出口疲軟：據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年經(jīng)阿拉山口出口的量與2008年相比有較大幅度的下降，降幅達(dá)23.5%（2009年上半年降幅為12.5%）。降幅較大的產(chǎn)品分別為：水泥下降83.1%，焦炭下降56.4%，工業(yè)機(jī)械下降44.8%，礦建產(chǎn)品下降37.5%，化工品下降23.2%。pim大陸橋物流聯(lián)盟
　　（2）進(jìn)口堅(jiān)挺: 2009年經(jīng)阿拉山口進(jìn)口的量較2008年有較大幅度的上升，上升幅度為67.7%，其中上升幅度較大的產(chǎn)品有：棉花上升幅度為120.8%，金礦上升幅度為103.1%，化工品上升幅度為88.8%，鋼材（其他）上升幅度為44.6%，鋼材上升幅度為25%，木材上升幅度為38.5%。不難看出，上半年進(jìn)口增幅較大的產(chǎn)品多為資源類(lèi)產(chǎn)品，這與以往進(jìn)口種類(lèi)沒(méi)有變化，但是數(shù)量卻明顯增多。究其原因，據(jù)有關(guān)專(zhuān)家分析，這與我國(guó)目前采取的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃有密切關(guān)系。2008年底以來(lái)，為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)給我國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的的沖擊，我國(guó)出臺(tái)了一系列應(yīng)對(duì)措施，擴(kuò)大內(nèi)需、出臺(tái)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等。全國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一定程度的回暖，這對(duì)進(jìn)口拉動(dòng)作用十分明顯。pim大陸橋物流聯(lián)盟
　　（3）與2008年相比進(jìn)出口變化情況pim大陸橋物流聯(lián)盟
　　2008年經(jīng)阿拉山口出境量較大的產(chǎn)品有采礦業(yè)建筑用器材、化工產(chǎn)品和鋼材以及工業(yè)機(jī)械為421787噸。而這些產(chǎn)品在2009年均呈大幅度下降。而2008年出口量相當(dāng)少的鮮活類(lèi)產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品及化肥等（其中鮮活類(lèi)產(chǎn)品和化肥2008年全年出口量為零，農(nóng)副產(chǎn)品全年也只有28噸）卻在2009年有較大幅度的上升，上升幅度為528.6%，這在2009年出口形勢(shì)一片蕭條的情況下的最大亮點(diǎn)，值得業(yè)界關(guān)注和研究。pim大陸橋物流聯(lián)盟
　　（4）返空箱問(wèn)題得到一定程度的緩解pim大陸橋物流聯(lián)盟
　　涉橋運(yùn)輸企業(yè)反應(yīng)最為強(qiáng)烈的問(wèn)題便是新亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)姆悼障鋯?wèn)題，這已成為制約新亞歐大陸橋運(yùn)輸快速發(fā)展的瓶頸。一直困擾陸橋運(yùn)輸業(yè)界的大量返空箱問(wèn)題在2009年得到較大程度的緩解。2009年經(jīng)阿拉山口進(jìn)口的重箱上升幅度較大，達(dá)165.4%，空箱進(jìn)口下降幅度也較大，為43.8%。專(zhuān)家認(rèn)為，這是因?yàn)?009年經(jīng)阿拉山口進(jìn)口量大幅上升所致，大陸橋運(yùn)輸界有關(guān)人士應(yīng)牢牢抓住這一有利形勢(shì)，大力開(kāi)發(fā)東行貨物，最大限度地減少因東行貨少而導(dǎo)致的大量返空箱現(xiàn)象。pim大陸橋物流聯(lián)盟
　　四、青島港：一枝獨(dú)秀  獨(dú)占鰲頭pim大陸橋物流聯(lián)盟
　　青島港的新亞歐大陸橋國(guó)際過(guò)境運(yùn)輸可謂后來(lái)居上，一枝獨(dú)秀，近年來(lái)運(yùn)量扶搖直上。2009年在全球經(jīng)濟(jì)不景氣、國(guó)際貿(mào)易普遍下滑的形勢(shì)下，青島港的新亞歐大陸橋國(guó)際過(guò)境運(yùn)量卻取得了42000TEU的驕人業(yè)績(jī)，不降反升，可以說(shuō)是業(yè)界的奇跡。青島港由2007年的25788 TEU，猛增到2008年的40101 TEU，凈增14313 TEU，增長(zhǎng)幅度達(dá)56%。2009年已成為東部沿海港口新亞歐大陸橋過(guò)境運(yùn)量的龍頭。pim大陸橋物流聯(lián)盟
　　五、2010：陸橋過(guò)境運(yùn)輸上行趨勢(shì)漸成   pim大陸橋物流聯(lián)盟
　　專(zhuān)家認(rèn)為，新亞歐大陸橋出口運(yùn)量和國(guó)際過(guò)境運(yùn)輸量顯著降低的原因，主要是國(guó)際金融危機(jī)開(kāi)始影響到新亞歐大陸橋沿線(xiàn)的中亞國(guó)家，造成這些國(guó)家國(guó)際購(gòu)買(mǎi)力下降和中亞國(guó)家金融政策的不穩(wěn)定，加之一些歐洲國(guó)家將借給中亞國(guó)家的貨款抽回本國(guó)救市，因而中亞銀行銀根相當(dāng)吃緊。pim大陸橋物流聯(lián)盟
　　有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，從目前情況分析，2010年世界經(jīng)濟(jì)有望出現(xiàn)緩慢復(fù)蘇。國(guó)際貨幣基金組織預(yù)測(cè)，2010年全球經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)3.1%，其中發(fā)達(dá)國(guó)家將增長(zhǎng)1.3%，新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國(guó)家將增長(zhǎng)5.1%。各國(guó)穩(wěn)定金融市場(chǎng)的政策措施取得明顯成效，金融市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)降低，融資功能正在逐步恢復(fù)，反映國(guó)際金融市場(chǎng)流動(dòng)性和風(fēng)險(xiǎn)程度的LIBOR/OIS利差和TED利差已經(jīng)大幅降至金融危機(jī)前水平，增強(qiáng)了金融機(jī)構(gòu)放貸的信心，困擾國(guó)際貿(mào)易的融資難問(wèn)題得到一定程度緩解。在這種利好的形勢(shì)下，一直困擾中亞國(guó)家的銀根吃緊問(wèn)題有望得到解決，中亞國(guó)家的購(gòu)買(mǎi)力將大幅度上升，新亞歐大陸橋的國(guó)際過(guò)境運(yùn)輸?shù)纳闲汹厔?shì)已漸漸形成。pim大陸橋物流聯(lián)盟

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