天津港無水港情況介紹

　　天津港是北方港口中第一個明確提出無水港概念，大規(guī)模建設(shè)以無水港為節(jié)點的物流網(wǎng)絡(luò)，實踐無水港操作模式的港口，2007年天津港進一步加快了無水港的建設(shè)和運營組織工作，取得了很好的成果，基本完成了主要腹地的無水港的建設(shè)任務，使天津港的內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)趨于完善。X9P大陸橋物流聯(lián)盟
　　天津港的無水港是通過與口岸、屬地海關(guān)及所在地政府、企業(yè)開展深入合作，以便捷通關(guān)協(xié)議為框架進行區(qū)域通關(guān)操作，發(fā)揮港口自身優(yōu)勢，搭建港航操作平臺，為當?shù)赝赓Q(mào)企業(yè)提供服務，達到降低物流成本，減輕內(nèi)陸企業(yè)負擔的目的，同時也提高了港口在內(nèi)陸的市場掌控力。目前天津港無水港現(xiàn)狀：X9P大陸橋物流聯(lián)盟
　　一是基本完成了主要腹地的無水港的建設(shè)任務。截止目前，天津港共建成18個無水港，內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)布局、建設(shè)趨于完善。X9P大陸橋物流聯(lián)盟
　　二是在建設(shè)無水港的同時，構(gòu)建了順暢的海鐵聯(lián)運通道。運輸通道的暢通是保障無水港運營、發(fā)揮功能的有效途徑，為此天津港積極協(xié)調(diào)解決鐵路資源，并聯(lián)合鐵路部門，共同開發(fā)班列市場，鐵水聯(lián)運通道達到了14條。X9P大陸橋物流聯(lián)盟
　　三是開發(fā)邊緣貨類，拓寬集裝箱貨源渠道。鼓勵集裝箱貨源流經(jīng)無水港。通過加強對煤炭、鋼材、糧食等大宗集裝箱邊緣貨類的開發(fā)力度，深入細致的市場調(diào)查，采取各種有力措施，組織大宗貨裝箱工作，為無水港業(yè)務開展提供良好貨源保障。X9P大陸橋物流聯(lián)盟
　　四是提高口岸效率，進一步降低物流成本。通過聯(lián)合海關(guān)積極推行流程優(yōu)化及無紙化放行等手段，改善了口岸環(huán)境，設(shè)立集中查驗場地，優(yōu)化查驗流程降低整體物流成本。增強無水港的運營優(yōu)勢和競爭力。X9P大陸橋物流聯(lián)盟
　　五是提高無水港運營效益。逐步完善功能，發(fā)揮無水港通過定期走訪、內(nèi)部審計和制定相關(guān)業(yè)務指標，對無水港運營情況進行管理，同時協(xié)調(diào)天津口岸船公司和代理企業(yè)到無水港進行推介，促進口岸功能延伸到內(nèi)陸，降低物流成本，提升效率。X9P大陸橋物流聯(lián)盟
　　目前，在無水港建設(shè)上天津港遵循邊建設(shè)（新建）、邊完善（功能）、邊提高（運營質(zhì)量）的原則，初步建立了輻射三北8省2市的物流網(wǎng)絡(luò)，無水港的功能建設(shè)、運營工作也見成效， 2010年，天津港6個主要無水港操作總量增幅達到了56%。X9P大陸橋物流聯(lián)盟
　　今后，天津港的內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)，將以無水港為節(jié)點，通過開展全程物流等現(xiàn)代物流方式，利用鐵路班列優(yōu)勢，發(fā)揮無水港貨源集聚作用和口岸功能，為天津港吞吐量穩(wěn)步提升提供堅強后盾。X9P大陸橋物流聯(lián)盟
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