任重道遠(yuǎn)　新亞歐大陸橋瓶頸急待解決

　　眾所周知，新亞歐大陸橋在中國與中亞之間的經(jīng)濟交往中發(fā)揮著舉足輕重的作用。我國政府十分重視新亞歐大陸橋的發(fā)展，提出了新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟合作，推進(jìn)西部大開發(fā)等重大決策。這些政策和措施有力地促進(jìn)了沿橋國家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)交流與合作的發(fā)展。但是，目前這條通道的運輸能力、運輸便利性、運輸服務(wù)質(zhì)量還遠(yuǎn)不能滿足區(qū)域經(jīng)濟合作發(fā)展的要求，主要表現(xiàn)在：1.運力不足，運輸無法保證。目前，中國鐵路及中亞鐵路經(jīng)常只能滿足50％～80％的運輸需求，客戶的貨物經(jīng)常在車站、港口滯留幾十天等待裝車計劃。給進(jìn)出口貿(mào)易帶來很大損失。2.運輸跟蹤信息獲取困難。新亞歐大陸橋運輸距離長、運輸環(huán)節(jié)多、不確定因素多，客戶希望能夠了解貨物在運輸途中的狀況，但目前運輸跟蹤信息無法獲取。3.口岸通關(guān)和換裝效率不高。新亞歐大陸橋運輸要經(jīng)過多個國家的陸路口岸通關(guān)和換裝，常常占用很長時間。根據(jù)統(tǒng)計，目前貨物在口岸的平均滯留時間占全程時間的30％～50％，加大了大陸橋運輸?shù)牟淮_定性。v93大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋運輸涉及中西南亞多個國家，任何一個國家和地區(qū)的運輸、換裝、信息服務(wù)等出現(xiàn)問題，都會影響整個通道的暢通。因此。專家們建議要充分利用上海合作組織是這一地區(qū)最有影響力的國際組織，在陸橋發(fā)展中發(fā)揮協(xié)調(diào)作用，與沿橋國家共同協(xié)商，建立鼓勵區(qū)域物流和運輸通道發(fā)展的統(tǒng)一協(xié)調(diào)政策機制；促成新亞歐大陸橋國際協(xié)調(diào)專門機構(gòu)的建立；.建立各國運輸跟蹤和口岸信息服務(wù)的協(xié)調(diào)機制；建立各國統(tǒng)一的運價協(xié)調(diào)機制；制定各國口岸快速通關(guān)和換裝的合作機制。如此，才能從根本上解決新亞歐大陸橋通而不暢的固疾，讓新亞歐大陸橋真正步入發(fā)展的快車道。v93大陸橋物流聯(lián)盟
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