推動新亞歐大陸橋十五年進程的重大事件

　　一、1990年9月12日12時12分，這是一個備受國內(nèi)外經(jīng)濟界和海內(nèi)外輿論界密切關(guān)注的時刻，我國蘭新鐵路西段與蘇聯(lián)土西鐵路在中蘇邊境的新疆阿拉山口站和蘇聯(lián)德魯日巴站之間勝利接軌，舉世矚目的第二座亞歐大陸橋即新亞歐大陸橋宣告全線貫通。CDZ大陸橋物流聯(lián)盟
　　9月12日北京時間11時55分、莫斯科時間6時55分，中蘇雙方的鋪軌機高揚起巨大的鐵臂，同時將各自一方的最后一節(jié)軌排徐徐吊落，鋪設(shè)對接在寬大的路基上。12時零5分，中國鐵道部副部長孫永福由新疆維吾爾自治區(qū)主席鐵木爾·達瓦買提陪同，蘇聯(lián)交通部副部長尼基金由哈薩克加盟共和國部長會議主席烏扎克巴依·卡拉馬諾夫陪同，雙方來到中蘇鐵軌連接處，分別代表中蘇兩國政府完成最后的接軌工作——用扳手依次擰緊聯(lián)結(jié)中蘇鐵路鋼軌的螺栓。北京時間12時12分，當(dāng)兩位副部長同時擰緊中方和蘇方各側(cè)的最后一顆螺栓并高興地互贈扳手時，全場響起了長時間的熱烈掌聲。至此，在亞歐大陸上，一座新的聯(lián)接太平洋和大西洋、跨越兩大洲，東起我國連云港，西至荷蘭鹿特丹，全長10800公里的新亞歐大陸橋宣告全線貫通，實現(xiàn)了海—陸（鐵路）—海的連貫運輸。CDZ大陸橋物流聯(lián)盟
　　二、1992年12月1日，新亞歐大陸橋首趟集裝箱專列從連云港開出。凌晨一時二十分，一聲長長的汽笛劃破長空，披紅掛彩的“東方1808”號列車車輪徐徐轉(zhuǎn)動，列車由東向西行駛，離開連云港新建的集裝箱碼頭站，開始了全長一萬多公里的里程。這列火車共載有30個集裝箱和15節(jié)車廂散貨，這些貨物將分別送至阿拉木圖、莫斯科、圣彼得堡等地。這條從我國連云港到荷蘭鹿特丹港的鐵路聯(lián)運線，比北線大陸橋減少行程3000公里，比走海路費用節(jié)約20%，時間減少一半。新亞歐大陸橋的開通，不僅打通了亞歐經(jīng)濟大動脈，也標(biāo)志著我國連云港已成為國際性港口。為此，中央和當(dāng)?shù)馗鞣酱恚瑏碜匀毡尽ⅹ毬?lián)體等國家的外商，以及港口職工幾千人參加了隆重的通車慶典。12月9日上午10時 首列試運車到達阿拉山口。此舉，標(biāo)志著新亞歐大陸橋正式開始國際陸橋營運。CDZ大陸橋物流聯(lián)盟
　　三、1995年9月11日，中國國務(wù)院副總理李嵐清與哈薩克斯坦共和國第一副總理伊辛加林在北京簽署了《中哈關(guān)于利用連云港裝卸和運輸哈薩克斯坦過境貨物的協(xié)定》，明確規(guī)定連云港為其出海口。利用連云港裝卸和運輸哈薩克斯坦同東南亞、南北美洲國家間往返過境貨物。該項協(xié)定的的簽署，不僅進一步加強了我國沿橋省市陸橋運輸調(diào)機制建設(shè)，改善了陸橋運輸?shù)能浻箔h(huán)境和外部條件，在運輸政策、運輸壞境等方面也增進了溝通、加強了合作，并形成全面、快捷、優(yōu)質(zhì)、綜合的服務(wù)。同時，也加深了中哈之間的友好條件和經(jīng)貿(mào)合作，促進了中哈貿(mào)易的快速增長和陸橋運輸?shù)陌l(fā)展。CDZ大陸橋物流聯(lián)盟
　　四、1996年5月7日～9日，由中國國家科委、國家計委、外經(jīng)貿(mào)部會同聯(lián)合國開發(fā)計劃署、歐盟委員會等單位共同舉辦的“96北京新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展國際研討會”在北京召開，30多個國家和地區(qū)的460多位代表參加了會議。會議著重就加強“新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟合作，推進整個區(qū)域可持續(xù)發(fā)展”這一主題展開了熱烈討論。大會研究了加快以鐵路為主要內(nèi)容的政策協(xié)調(diào)，進行以改善環(huán)境和開發(fā)人力資源為主要內(nèi)容的消除貧困行動。會議期間，中國國務(wù)委員宋健、歐盟委員會副主席布里坦、白俄羅斯副總理林格、聯(lián)合國開發(fā)計劃署署長斯佩思和聯(lián)合國副秘書長金永健一道簽署了共同主席聲明，表達了與會代表的共同愿望，大會宣言充分闡明了新亞歐大陸橋不僅僅是亞歐大陸的主要運輸通道，更是一條潛力巨大的經(jīng)濟發(fā)展帶。會議認(rèn)為，建設(shè)、開發(fā)新亞歐大陸橋及其沿橋經(jīng)濟帶符合亞歐兩大洲人民的利益，是大有前途的。與會代表還對中國新亞歐大陸橋發(fā)展促進會、歐中商務(wù)中心、世橋基金會提出的成立亞歐陸橋開發(fā)論壇的倡議表示支持。會議通過了《主席聲明》和建立《亞歐陸橋開發(fā)論壇》的倡議，譜寫了亞歐合作的新篇章。CDZ大陸橋物流聯(lián)盟
　　五、2000年 11月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由外經(jīng)貿(mào)部牽頭與國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、外交部、科技部、財政部等十六家國務(wù)院直屬部委成員單位共同組建了“新亞歐大陸橋國際協(xié)調(diào)機制”（簡稱協(xié)調(diào)小組）。外經(jīng)貿(mào)部（商務(wù)部）為協(xié)調(diào)機制組組長單位，其他五部委為副組長單位，首席談判代表龍永圖為第一任協(xié)調(diào)組組長。組建協(xié)調(diào)機制旨在加強國內(nèi)各相關(guān)單位之間的協(xié)作，有效利用現(xiàn)有資源，充分開展與有關(guān)國家的經(jīng)濟技術(shù)合作，共同促進新亞歐大陸橋區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展。CDZ大陸橋物流聯(lián)盟
　　協(xié)調(diào)機制的主要工作包括：新亞歐大陸橋沿線經(jīng)濟發(fā)展的政策協(xié)調(diào)，組織專家對新亞歐大陸橋經(jīng)濟發(fā)展進行前瞻性調(diào)研，為黨中央和國務(wù)院提供參考建議，為國際經(jīng)貿(mào)交流與技術(shù)合作及成員單位間跨部門合作提供平臺，為新亞歐大陸橋沿線地方政府提供政策指導(dǎo)和建議CDZ大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋國際協(xié)調(diào)機制成立以來，召開了六次正式工作會議，并舉辦了六次新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟合作國際研討會。協(xié)調(diào)機制作為UNDP絲綢之路區(qū)域合作的協(xié)調(diào)樞紐，對推動新亞歐大陸橋沿線國家經(jīng)濟合作產(chǎn)生了積極的影響，同時，對國內(nèi)新亞歐大陸橋沿線省（區(qū)）市的經(jīng)濟協(xié)作起到了帶動作用。CDZ大陸橋物流聯(lián)盟
　　六、2003年3月9日，十屆全國人大一次會議期間，連云港、洛陽、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊等城市參會的人大代表，發(fā)起了旨在促進陸橋沿線合作發(fā)展的聯(lián)誼活動，為陸橋沿線優(yōu)勢互補、加強合作搭建了一個交流的平臺。CDZ大陸橋物流聯(lián)盟
　　陸橋沿線城市領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)誼活動，是由新亞歐大陸橋沿線部分城市領(lǐng)導(dǎo)、全國人大代表于2003年全國人大十界一次會議期間在北京發(fā)起的。其主要目的是在每年全國人大會議召開期間，召集陸橋沿線城市出席會議的主要領(lǐng)導(dǎo)、全國人大代表，圍繞“加強交流合作、促進優(yōu)勢互補、推動共同發(fā)展”的主題，就聯(lián)合向全國人大提交議案和建議事項進行討論和協(xié)商，共同爭取國家及有關(guān)部委的支持，不斷促進陸橋經(jīng)濟帶的形成和發(fā)展，提升陸橋沿線城市的整體形象和戰(zhàn)略地位。CDZ大陸橋物流聯(lián)盟
　　2003年以來，在陸橋沿線城市的高度重視和踴躍參與下，聯(lián)誼活動已經(jīng)成功舉辦了四次，參加城市有最初的六家發(fā)展到現(xiàn)在的十五家。活動得到了國家有關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)及沿橋省（區(qū)）領(lǐng)導(dǎo)充分的肯定和大力支持。全國人大常委會辦公廳、全國人大常委會環(huán)資委、交通部、國務(wù)院西部開發(fā)辦、外交部、海關(guān)總署、信息產(chǎn)業(yè)部、國家發(fā)展改革委、國土資源部、鐵道部等中共部委都派已代表參加。同時吸引了人民日報、新華社、中央電視臺、經(jīng)濟日報、香港文匯報、香港大公報、香港經(jīng)濟日報、新加坡聯(lián)合早報和北京市以及陸橋沿線部分省、市新聞單位的記者們。CDZ大陸橋物流聯(lián)盟
　　陸橋沿線城市領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)誼活動五年來的成果表現(xiàn)在：加強了沿橋城市交流合作，促進優(yōu)勢互補，推動共同發(fā)展，為我國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展做出了一定貢獻。特別是在落實科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會的歷史新階段，這項活動將有力地推動沿橋各城市加快創(chuàng)新發(fā)展、和諧發(fā)展，對深入實施西部大開發(fā)、中國崛起戰(zhàn)略，加強中西合作、加強亞歐合作具有重要的現(xiàn)實意義。與會的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，要進一步加大對陸橋沿線城市的支持力度，切實解決相關(guān)問題，從國家層面推進陸橋經(jīng)濟帶又好又快發(fā)展。CDZ大陸橋物流聯(lián)盟
　　據(jù)統(tǒng)計，五年來，以陸橋沿線城市領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)誼活動的形式，共向全國人大提交議案和建議事項八十個，落實了《關(guān)于加快艾比湖流域生態(tài)環(huán)境綜合治理的議案》等四項。CDZ大陸橋物流聯(lián)盟
　　七、2004年4月22日，新亞歐大陸橋東橋頭堡零公里處，隨著一列西行集裝箱班列汽笛的長鳴，宣告了新亞歐大陸橋連云港—阿拉山口—阿拉木圖國際集裝箱直達“五定”班列首列試運行，這是新亞歐大陸橋自1992年開通以來首次開行的跨國集裝箱直達班列，同時也標(biāo)志著我國第一列跨國“五定”集裝箱直達班列的開行。國家鐵道部、中國外運集團、連云港市政府及口岸等相關(guān)單位部門領(lǐng)導(dǎo)出席了首列試發(fā)運儀式。此次上“橋”西行阿拉山口出境直發(fā)哈薩克斯坦國阿拉木圖的機械設(shè)備、電器設(shè)備、汽車配件和食品等貨物共76個TEU、38個車。隨后于5月17日，中國鐵道部部長劉志軍和哈薩克斯坦運輸和通信部長卡日穆拉特·納格馬諾夫在北京共同簽署了《中華人民共和國鐵道部和哈薩克斯坦共和國運輸和通信部鐵路運輸合作協(xié)定》，中國國家主席胡錦濤和哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫出席了簽字儀式。CDZ大陸橋物流聯(lián)盟
　　八、2006年2月15—17日，由聯(lián)合國開發(fā)計劃署、世界旅游組織、中國和哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和烏茲別克斯坦等中亞四國政府聯(lián)合發(fā)起正式啟動歷時兩年“絲綢之路區(qū)域經(jīng)濟復(fù)興項目計劃”（SRRP）。該項目旨在復(fù)興絲綢之路在貿(mào)易、投資和旅游三個重點領(lǐng)域經(jīng)濟合作的傳統(tǒng)。為此，將通過成立定期的絲綢之路投資論壇、聯(lián)合國絲綢之路城市認(rèn)證和單一的區(qū)域內(nèi)旅游簽證等一系列方式來促進項目的實施與發(fā)展。啟動會還首開參與國與上海合作組織的對話機制。CDZ大陸橋物流聯(lián)盟
　　九、2006年.11月26日，鐵道部決定正式開行連云港-阿拉山口、青島-鄭州等4對鐵海聯(lián)運直達快運集裝箱精品班列，這是中鐵集裝箱公司為迎接全國鐵路第六次大面積提速推出的運輸新產(chǎn)品，也是中鐵集裝箱公司踐行鐵路跨越式發(fā)展，貫徹鐵道部領(lǐng)導(dǎo)重要指示精神的重要舉措。鐵道部副部長胡亞東出席儀式并講話。CDZ大陸橋物流聯(lián)盟
　　在四對直達快運班列中，連云港－阿拉山口班列的開行更具有深遠(yuǎn)的意義，這列從亞歐大陸橋東方橋頭堡連云港始發(fā)，沿亞歐大陸橋運行的班列不僅在國內(nèi)而且將在國際上樹立起中國鐵路集裝箱快運班列的形象。CDZ大陸橋物流聯(lián)盟
　　鐵道部為確保這連云港-阿拉山口、青島-鄭州等4對鐵海聯(lián)運直達快運集裝箱精品班列所出臺的措施項項都是“真金白銀”，令人難掩興奮，它將促使大陸橋無障礙運輸中的主要環(huán)節(jié)“車皮”緊張問題迎刃而解；同時也預(yù)示著新亞歐大陸橋運輸（中國段）通而不暢的老大難問題將成為歷史。CDZ大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港—阿拉山口鐵海聯(lián)運直達快運集裝箱精品班列正式首發(fā)，它標(biāo)志著全國鐵路第六次大面積提速拉開序幕，同時也為新亞歐大陸橋運輸事業(yè)的鞏固和發(fā)展增添了新活力。同日，中國外運陸橋運輸公司、韓國西中物流集團等在北京釣魚臺與鐵道部簽訂了連云港——阿拉山口集裝箱精品班列承包協(xié)議書。CDZ大陸橋物流聯(lián)盟
　　十、2007年10月9日，連云港——莫斯科國際班列首發(fā)暨中海“新亞洲”輪首航儀式在連云港港隆重舉行。在連云港新東方國際貨柜有限公司30號泊位，中國海運集團總裁李紹德、江蘇省副省長仇和、中鐵集裝箱公司鄭明理、中共連云港市市委書記王建華、連云港港口集團董事長俞向陽以及海關(guān)總署相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加慶典。當(dāng)日，中國海運集團與中鐵集裝箱公司聯(lián)手從新亞歐大陸橋零公里處，開通連云港——俄羅斯莫斯科的過境集裝箱運輸“五定”班列，使新亞歐大陸橋過境集裝箱直達運輸首次由中亞延伸到歐洲。由此，揭開了新亞歐大陸橋過境運輸新的篇章，標(biāo)志著作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡的連云港港在航道、泊位、集疏運功能等級上得到大幅度提升。CDZ大陸橋物流聯(lián)盟
　　從連云港—莫斯科的五定班列全程運行8301公里，是跨越亞歐大陸的一條真正的國際集裝箱班列。這一品牌班列的開通，對進一步促進我國與歐洲間的貿(mào)易合作，對亞歐大陸橋整體運輸業(yè)將產(chǎn)生巨大的促進作用。為中國對歐洲、中東各國和中亞國家的進出口貿(mào)易開辟了通道；為中國西部地區(qū)引進外資、發(fā)展經(jīng)濟提供了便利；為中國東部沿海地區(qū)發(fā)展港口建設(shè)、發(fā)展外向型經(jīng)濟帶來了機遇。CDZ大陸橋物流聯(lián)盟
　　新歐亞大陸橋從1992年開通運營到今天歷經(jīng)15年才真正實現(xiàn)亞歐大貫通，她背負(fù)著新亞歐大陸橋人多年的夢想，使新亞歐大陸橋真正成為亞歐間的黃金大通道。CDZ大陸橋物流聯(lián)盟
　　“巍巍天山皚皚雪，漫漫古道滾滾沙，一橋如虹貫歐亞，絲綢之路綻新花”，1994年李鵬同志視察連云港時對新亞歐大陸橋的美好愿望如今終成現(xiàn)實。CDZ大陸橋物流聯(lián)盟

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