新亞歐大陸橋運輸大事記

　　2003年1月4日，由中國外運甘肅公司代理的韓國進口40個TEU樹脂，首次交由中國外運陸橋運輸有限公司代為辦理通關手續，并順利從連云港裝車上“橋”發往內地。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2003年1月6日，為進一步推進中國外運集團與連云港市人民政府簽署的《關于鞏固發展新亞歐大陸橋國際聯運業務的合作備忘錄》相關工作的落實，由連云港市政府和中國外運陸橋運輸有限公司組團一行3人，赴中亞哈薩克斯坦國、烏茲別克斯坦國進行商務考察，解決了大陸橋運輸中的相關問題。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2003年1月10日，為紀念中國外運集團與連云港市人民政府簽訂《關于鞏固發展新亞歐大陸橋國際聯運業務的合作備忘錄》一周年，中國外運陸橋有限公司在當日《連云港日報》第四版刊登慶祝專版。記者還就“合作備忘錄”簽訂一年來，新亞歐大陸橋運營情況和今后打算，先后采訪了連云港市委書記陳震寧、市長劉永忠、中國外運集團董事長羅開富以及中國外運陸橋運輸有限公司潘建中。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2003年1月22日，陸橋公司總經理潘建中接待了市口岸委副主任潘立剛、主任助理崔萬平一行，并就市政府擬于三、四月份開展沿橋 “西部行”活動的籌劃、設想和方案制定等發表了意見和建議。此外，雙方還結合“西部行”活動，開展沿“橋”陸橋運輸業務進行了商談。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2003年2月17日，陸橋公司過境分公司經理蔡新浦、副經理史強軍赴云南昆明市，與云南外運及相關客戶共同總結了大陸橋南線開辟以來過境貨物運輸情況，還就箱體銜接、費用結算、存在問題解決等事宜進行商洽，并達成相關解決辦法。期間，考察了云南口岸運輸環境，與云南外運商談了利用回空箱承攬回程貨事宜，為盡早實現大陸橋南線過境貨物雙向運輸打下基礎。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2003年2月26日，集團總公司運輸管理部周瑞林率考察小組到陸橋公司進行了為期兩天的大陸橋信息平臺需求方案調研。期間，對陸橋公司過境運輸業務狀況、操作流程、通信網絡硬件設施、技術水平進行了現場了解，對陸運信息平臺的構思、功能模塊、信息元素進行了演示、講解，并征求了對陸運信息平臺建設的意見。陸橋公司副總經理王章永、過境分公司業務人員以及市場營運部、辦公室等10余人參與調研，并提出了相關意見和建議。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2003年3月5日，陸橋公司副總經理史永安、過境分公司經理蔡新浦一行，出訪了中亞哈薩克斯坦國和烏茲別克斯坦國，了解了烏茲別克斯坦大宇廠（韓國大宇投資）運輸招標情況，并向哈薩克斯坦國鐵路部門爭取了哈段鐵路優惠運價。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2003年3月13日，陸橋公司副總經理王章永、過境分公司副經理金同富赴吉林長春市，拜訪了“一汽”進出口公司，商談承運其出口中亞、越南、朝鮮的汽車配件和整車業務。“一汽”方面表示，相關業務啟動后，將把中國外運陸橋運輸有限公司優先列入合作對象。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2003年3月15日，為配合落實連云港市政府“西部行”活動，做好先期工作，加強陸橋公司與陸橋沿線兄弟公司的業務合作。陸橋公司總經理潘建中、箱運分公司副經理王東波分別帶領市場運營部、箱運和海運分公司人員分赴河南、陜西、甘肅有關地區進行市場調研。期間，拜訪了陜西省外經貿廳進出口處、西安市人民政府對外開放辦公室、高新技術企業協會等部門；走訪了甘肅、陜西、河南等24家貿易商和代理商。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2003年3月26日，陸橋公司副總經理史永安、王章永及過境分公司經理蔡新浦、副經理金同富與來訪的韓國西中物流社長一行2人，就2003年大宇過境柜的運價、運量、操作方法等事項進行了磋商，達成了初步共識，為韓國大宇貨柜繼續從連云港過境到烏茲別克斯坦國奠定了基礎。   CXZ大陸橋物流聯盟
　　2003年5月3日，隨著“吉祥泉”號貨輪汽笛的一聲長鳴，由中國外運陸橋運輸有限公司首次代理的南亞地區緬甸發往日本國兩個農副產品貨柜，在連云港集裝箱碼頭順利完成卸車裝船工作，并緩緩駛離廟嶺港區，發往目的地—日本橫濱港。它標志著南亞地區經新亞歐大陸橋東橋頭堡—連云港過境運輸至東亞地區的路線正式開通，新亞歐大陸橋南線過境運輸首次實現雙向互通平衡發展。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2003年7月15日，為鞏固和發展新亞歐大陸橋國際運輸業務，應對西伯利亞陸橋的挑戰和威脅。中國外運陸橋運輸有限公司邀請了國家鐵道部有關部門以及新亞歐大陸橋國內段西部口岸阿拉山口海關、鐵路、兄弟公司相關單位領導一行8人，在連云港陸橋公司召開了為期2天的“新亞歐大陸橋運輸業務研討會”，并冒雨出席了16日晚的2003“連云港之夏”開幕式。連云港市口岸委、海關、港務局、新東方集裝箱碼頭有限公司等單位負責人也應邀參加研討會議。期間，連云港市政府馬建國副市長專程到市口岸委看望來連參加會議的阿拉山口各單位代表，并與大家進行了簡短的座談和介紹。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2003年8月4日，為期3天的“新亞歐大陸橋沿線海關第四次轉關運輸協調會”在連云港召開。來自海關總署、烏魯木齊、銀川、西寧、蘭州、西安、鄭州海關的主管關長、監管處長、物流監控科長以及烏魯木齊關區的阿拉山口、伊寧、霍爾果斯和上海海關監管處的代表40余人參加了會議。中國外運陸橋運輸有限公司總經理潘建中應邀參加會議，并向大會匯報了公司陸橋過境運輸業務開展情況及遇到的實際問題。會議由南京海關副關長薛金樓主持，連云港市領導劉永忠、孫立家、馬建國等參加會議。會議就口岸海關和內陸海關協力打造大陸橋黃金通道，進一步落實西部大開發戰略及海關跨關區快速通關作業改革，繪就港口“大文章”，共同打好“橋牌”進行了商談。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2003年8月14日，新亞歐大陸橋東橋頭堡零公里處，一列裝載中國外運陸橋有限公司代理的大型韓國“大宇”過境大巴，在一聲汽笛的長鳴中駛離連云港港，上橋西行新疆阿拉山口出境，途徑哈薩克斯坦發往目的地—烏茲別克斯坦國塔什干。這是公司繼去年代理日、韓等國過境至中亞地區大型超寬、超長、超高、超重特種大件設備試運行成功后的又一次大型特種裸裝整車過境運輸代理，同時也是新亞歐大陸橋西行過境運輸經第三鄰國輻射至中亞地區其它國家的首次大型特種裸裝整車過境運輸。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2003年8月24日，陸橋公司副總經理王章永隨連云港市政府代表團赴新疆阿拉山口、霍爾果斯口岸訪問。就加強合作，共同解決影響新亞歐大陸橋運輸發展的“五定”班列中途解編、邊境站換裝滯留時間過長、空箱返回辦理海關通關手續困難等問題，重點與阿拉山口口岸單位進行了座談會商，形成了協調解決問題的共識。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2003年10月15日，“西伯利亞鐵路運輸協調委員會”第十二屆會員大會在斯洛伐克POPRAD市召開，70多個會員單位的170名代表參加會議。我司過境分公司經理蔡新浦隨同集團總公司運輸部副總經理張召和集團總公司莫斯科代表處首席代表解正永應邀與會。CXZ大陸橋物流聯盟
　　會議由俄鐵總裁兼“CCTST”主席Mr.G.M.Fadeev主持，斯洛伐克交通郵電部部長和POPRAD市市長到會致詞，會議聽取通過了上屆委員會工作報告，研討了加強各會員單位的協作及促進西伯利亞鐵路運輸事業發展方面的問題，提出了本屆大會的任務和要求。中國外運作為中國第一家國際貨運代理企業首次應邀參加該組織會議，并被大會代表一致選舉接納為該組織的常務理事單位。中國外運加入該組織，將有利于我司掌握西伯利亞陸橋的運營情況和運作方式，密切與西伯利亞鐵路的合作，進而為我司進一步開展好新亞歐大陸橋聯運業務和開拓對俄羅斯與歐洲鐵路的國際聯運業務創造條件。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2003年10月17日，陸橋公司副總經理王章永、辦公室副主任沈剛、過境分公司操作部副經理葛海濤應邀參加連云港口岸與阿拉山口口岸友好合作十周年活動。王副總在“神州賓館”召開的兩口岸座談會上做了《加強合作 開創未來 建設更具競爭力的新亞歐大陸橋運輸通道》主題發言，并與阿拉山口口岸會議代表就合力解決大陸橋運輸目前面臨的運價偏高、邊境站換裝滯期、信息服務跟不上等問題，共商了對策，形成了聯手著力在陸橋運價、運輸組織、信息服務等方面爭取國家給予政策支持的共識。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2003年11月5日，陸橋公司副總經理史永安會同連云港海關副關長張廣順、物流監控科科長楊寶港赴云南昆明。在云南海關陳關長安排下，與云南海關有關部室及口岸海關就解決我司承運的過境西南貨柜的抽驗、改單、海關回執等問題，進行了坦誠溝通和友好協商，達成了相關共識，形成了解決辦法，擬訂了合作協議。協商中雙方還對回程箱的利用問題進行了探討。云南海關認為：云南出口日本、韓國的木炭、建材、家俱等貨物完全可以利用我司的回程箱承運。此次云南之行取得的成果，為我司擴大陸橋規模，更好地利用陸橋西南通道承運日、韓等國過境貨物和云南等地出口貨物奠定了良好基礎。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2004年1月2日，陸橋公司召開會議，專題研究了連云港---阿拉山口“五定”班列延伸至阿拉木圖的方案構想。潘建中總經理主持會議，傳達集團總公司運輸管理部相關意見，并就構想內容作了原則設定。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2004年1月11日，由陸橋公司代理的韓國發往哈薩克斯坦國阿拉木圖的“大宇”大巴，在新亞歐大陸橋東橋堡零公里處順利卸船裝車，西行上“橋”。這是過境分公司運輸業務迎來的第一個開門紅，也是新亞歐大陸橋過境裸裝大巴的第三次成功代理。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2004年2月中旬，由陸橋公司代理的日本國裝船經新亞歐大陸橋東橋頭堡—連云港上“橋”西行至昆明出境發往東南亞緬甸的57輛大型裸裝卡車、拖車、挖掘機等設備，在新亞歐大陸橋東橋頭堡—連云港順利卸船裝車。這是新亞歐大陸橋南線開通一年來首次裸裝機械設備過境運輸，也是新亞歐大陸橋開通十多年來首次整列裸裝工程車輛過境運輸，它標志著大陸橋南線過境運輸已進入成熟發展期。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2004年4月22日，新亞歐大陸橋東橋頭堡零公里處，隨著一西行集裝箱班列汽笛的長鳴，宣告了新亞歐大陸橋東橋頭堡連云港—阿拉山口—阿拉木圖國際集裝箱直達班列首列試運行，這是新亞歐大陸橋自1992年開通以來首次開行的跨國集裝箱直達班列，同時也標志著我國第一列跨國“五定”集裝箱直達班列的開行。國家鐵道部、中國外運集團、連云港市政府、港口管理局、中外運陸橋公司以及口岸等相關單位部門領導出席了首列試發運儀式。CXZ大陸橋物流聯盟
　　此次，由公司代理的日、韓兩國經新亞歐大陸橋東橋頭堡連云港上“橋”西行阿拉山口出境直發哈薩克斯坦國阿拉木圖的機械設備、電器設備、汽車配件和食品等貨物共76個TEU、38個車。據悉，此直達班列每周開行一列，條件成熟后可望增加到每周三列。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2004年4月27日，陸橋公司總經理潘建中主持召開了爭創“連云港－阿拉木圖國際集裝箱班列”品牌專題會議，并宣布成立“連云港－阿拉木圖國際集裝箱班列創品牌計劃辦公室”。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2004年6月5日，陸橋公司組織的由公司副總經理王章永帶隊，班輪分公司孫瑋總經理、箱運分公司蘇紅副總經理和過境分公司張舉賢總經理助理等一行四人赴日、韓考察推廣團，圓滿結束訪問考察順利歸來。考察推廣團在日本期間，先后拜訪了日新、日本海運、日通、KWE以及中外運駐日本等公司；在韓國期間分別與環球公司、起亞公司、曉星公司、GREEN、西中物流、東西海運和METRO等公司進行了業務交流。他們通過登門拜訪、座談、宣傳等交流形式，初步掌握了日、韓市場對新亞歐大陸橋運輸的需求，接觸中還發現日、韓企業和客戶對我司協助開通的“連云港—阿拉木圖國際集裝箱班列”產生濃厚興趣。考察期間，公司還與部分日、韓企業達成了運輸代理合作意向。CXZ大陸橋物流聯盟
2004年7月22日，中外運集團總公司市場運營部、股份公司信息管理部，來陸橋公司演示了集團總公司開發的“陸運信息平臺”，同時也征求了有關業務部門對“陸運信息平臺”的改進意見和建議。CXZ大陸橋物流聯盟
　　“陸運信息平臺”是集團總公司于去年開始實施設計的，現已基本完成。初步計劃在今年年底開始試運行，明年年初正式在集團內使用。該系統的運行使用，將對集團規范陸運業務操作流程，整合陸運業務資源，共享陸運業務信息等方面都起到很大的作用。同時“陸運信息平臺”還可以為業務操作和客戶提供貨物的實時跟蹤、查詢，可以方便的查詢到貨物的在途、到站等狀態信息。CXZ大陸橋物流聯盟
　　過境分公司的有關人員觀看了“陸運信息平臺”的演示，并結合公司的陸運業務實際以及操作流程，對“陸運信息平臺”提出了許多改進意見和合理建議。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2004年9月8日，隨著新亞歐大陸橋東橋頭堡—連云港廟嶺港區韓國 “DAEJOO ACE”號輪的一聲長鳴，由陸橋公司代理的中亞哈薩克斯坦國發往菲律賓的114 個TEU的整列金屬礦石順利在港卸車拆箱裝船，下“橋”上“海”駛向東南亞。這是新亞歐大陸橋自1994年東行過境貨物運營以來運量最多、運輸方式最繁雜的一次過境國際運輸。此次代理的哈薩克斯坦國發往菲律賓的金屬礦石共計57車2031噸，是采用始發地裝箱經鐵路運輸至港口后又拆箱裝船海運至目的地的運輸方式。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2004年12月上旬，由韓國（株）西中物流連云港代表處代理的韓國發往哈薩克斯坦國的150輛“現代”中巴客車在新亞歐大陸橋東橋頭堡順利卸船（“光明1號”滾裝船）裝車發運。這是新亞歐大陸橋開通運營12年來首次大批量中巴裸裝整車過境運輸。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2005年1月4日，江蘇省委書記李源潮，了解新亞歐大陸橋運輸發展和目前運營情況后，高度重視，要求連云港市就相關大陸橋運輸優勢未能很好發揮事宜盡快提出改善和解決辦法。連云港市委書記陳震寧、市長劉永忠按照省領導要求做出明確指示，責成市口岸委、港口局、中外運陸橋公司等部門和單位，綜合分析，認真研究，疏理問題，提出方案，爭取國家相關部委和省委、省政府支持，著力扭轉和改善制約大陸橋運輸發展現狀，確保新亞歐大陸橋運輸暢通與發展。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2005年1月15日，由陸橋公司代理的韓國發往烏茲別克斯坦國的4輛“大宇”工程卡車在新亞歐大陸橋東橋頭堡順利卸船裝車發運。這是新亞歐大陸橋2005開年來首次裸裝整車過境運輸。截止中旬，公司代理過境集裝箱達141TEU，實現了良好的開門紅。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2005年6月8日，由陸橋公司代理的日本國發往哈薩克斯坦國的12臺小轎車裝載兩輛專用汽車（每輛裝6臺）順利從連云港口岸沿連霍公路西行出發至新疆阿勒泰吉木乃口岸出境。據悉，這次上“橋”過境的12臺小轎車是今年5月初由日本裝箱3x40’HQ運抵青島港后海運轉至連云港的。由于目前鐵路運輸運力緊張、運輸時間不穩定、信息跟蹤不及時、邊境口岸停裝限裝和壓站滯留現象嚴重以及返空箱成本大等多年未能解決的問題的困繞，陸橋公司開拓創新、敢為人先，提出了利用連霍等公路通道載運過境貨物的大膽設想，并于今年5月23日擬文南京海關提出公路運輸方式監管的申請。新過境運輸方式的試運營成功，將進一步滿足客戶的需求，促進大陸橋業務持續、增量發展，提升大陸橋國際運輸競爭力和國家重點港口連云港港的綜合物流能力。       CXZ大陸橋物流聯盟
　　2005年10月17日，由山東中鐵公司代理的日本發往哈薩克斯坦國的140輛小轎車順利在連云港港口卸船裝車（47個車皮）上橋西行發運。這是新亞歐大陸橋開通以來，通過連云港口岸一次性過境運輸汽車（轎車）數量最多的一次。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2005年11月3日，由陸橋公司代理的裝載日本發往哈薩克斯坦過境貨物的六輛海關監管專用車輛在連霍高速公路東端起點入口處的啟動西行，宣告了新亞歐大陸橋又一新的過境運輸方式正式開通運營。CXZ大陸橋物流聯盟
　　針對大陸橋多年來未能解決的國內鐵路運力緊張、運輸時間不穩定、信息跟蹤不及時以及返空箱成本大等問題與國際運輸市場客戶需求的矛盾，公司拓寬思路、積極籌劃、大膽嘗試，提出了利用橫貫國內東西的連霍等高速公路運輸通道開展過境業務的新設想，并于今年6月上旬成功完成從連云港卸船裝車上“橋”西行公路出發過境運輸貨物的試運行。國內段公路運輸時間4天左右抵達邊境口岸（當天卸車后就可直接開走）比鐵路運輸時間8天時間減少一半（口岸換裝時間又需3-4天）。   CXZ大陸橋物流聯盟
　　通過試運行，公路運輸發車便利、時間穩定、信息通暢及新疆出境口岸由單一的阿拉山口鐵路口岸增加了吉木乃、塔城、霍城、霍爾果斯、吐爾尕特山口、紅其拉甫等多個公路出境口岸和過境公路運輸還可根據貨物過境送達目的地的不同選擇最佳運輸出境口岸的優勢得到顯現，大大縮短了出境后的運輸距離，降低了運輸成本。新亞歐大陸橋“公路橋”的開通，將進一步提高貨物過境運輸速度和國際競爭力，實現過境運輸箱量的快速增長，促進大陸橋區域經濟發展，必將在大陸橋運輸史上譜寫新的一頁。  CXZ大陸橋物流聯盟
　　據悉，這次公路運輸的日本發往哈薩克斯坦過境轎車共36輛，裝載六輛專用車輛將沿連霍高速公路至新疆后，從吉木乃口岸出境。      CXZ大陸橋物流聯盟
　　2006年11月26日，隨著新亞歐大陸橋東橋頭堡零公里處西行列車的一聲長鳴，連云港—阿拉山口鐵海聯運直達快運集裝箱班列正式首發。它標志著全國鐵路第六次大面積提速拉開序幕，同時也為新亞歐大陸橋運輸事業的鞏固和發展增添了新活力。CXZ大陸橋物流聯盟
　　早在班列首發前，鐵道部相關運輸部門負責人就重點拜訪了大陸橋主要經營單位—中外運陸橋公司，了解過境運輸情況、征求班列開行意見、商談班列首發事宜。11月21日，鐵道部運輸局、中鐵集裝箱公司又在連云港召開了“連云港—阿拉山口鐵海聯運直達快運集裝箱班列推介會”，特邀中外運陸橋公司參會并介紹陸橋過境經營情況及客戶的需求。CXZ大陸橋物流聯盟
　　據悉，為迎接鐵路全國第六次大面積提速，從2006年11月26日起，鐵道部決定正式開行大連—哈爾濱、大連—長春、青島—鄭州、連云港—阿拉山口四對鐵海聯運直達快運集裝箱班列，并按照精品班列的相關要求經營和運行。重點突出定點、定時、直通、直達、快速、安全、環保和重來重去、優質服務的特點，確保運輸能力和高效服務，打造鐵路集裝箱運輸優質品牌。連云港—阿拉山口鐵海聯運直達快運集裝箱班列是4對班列中唯一與國外銜接運輸的國際集裝箱班列，將采用客車式運輸管理方式。車次為80622/19次，每日開行一列，全程運行時間西行110小時、東行122小時，并投入16對集裝箱專用車體保障在線路上來去運行。班列西行阿拉山口站后，由哈薩克斯坦國鐵路部門在邊境站負責及時接運，確保過境貨物的快捷運抵。它的開通，將進一步實現鐵海聯運的無縫銜接，增強國際運輸競爭能力，促進大陸橋多式聯運的發展，滿足利用新亞歐大陸橋國內外客戶日益增長的運輸需求，真正實現新亞歐大陸橋運輸的便捷、高效和暢通。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2006年12月1日，新亞歐大陸橋自1992年12月1日正式開通運營，到今天整整14年。作為新亞歐大陸橋的東方橋頭堡，14年間，連云港港共實現國際過境集裝箱運輸12.31萬標箱，承擔了我國境內90%以上的陸橋過境箱量，為促進中西部大開發、繁榮與中亞等國的貿易往來發揮了作用。CXZ大陸橋物流聯盟
　　我國早在1991年就出臺了新亞歐大陸橋國際過境集裝箱運輸管理試行辦法，1997年又開通了連云港至阿拉山口的集裝箱運輸過境“五定”班列，使新亞歐大陸橋中國段的實際運行時間由原來的15天縮短到5.13天，全年過境箱量也達到3萬標箱的最高峰。今年，鐵道部新推出連云港至阿拉山口的直達快運班列，把中國段的運行時間再次縮短到4.58天。新亞歐大陸橋的運輸再度升溫，今年前11個月就實現集裝箱運量3.67萬標箱，刷新歷史紀錄，全年預計將突破4萬標箱。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2006年12月31日，隨著大陸橋過境運輸市場的迅猛增量，公司搶抓機遇，通過加強對境外日、韓及中亞市場的走訪調研、重點開發、“連—阿國際集裝箱班列”的精心維護、與系統內境外機構和兄弟公司的溝通與協作、增加過境運輸轎運車運力的投入、積極攬取國內鐵路出口業務以及多口岸、多渠道形式發運等各項有力措施，實現了97年后的又一過境運量新高點。全年完成過境箱量15523TEU，同比增長25.21％。其中，鐵路出口集裝箱量同比增長52％，散雜貨量同比增長196.26％。公路西行過境運輸也實現良好業績，完成26批次458標箱。CXZ大陸橋物流聯盟
　　2007年7月11日，隨著新亞歐大陸橋東方橋頭堡0公里起點處，一列滿載著國際過境集裝箱的“80620/21次”直達快運班列的西行啟動。上半年，東方橋頭堡連云港港實現國際過境集裝箱運輸達2.82萬標箱，再創歷史紀錄。CXZ大陸橋物流聯盟
　　今年是新亞歐大陸橋正式開通運營15周年, 中亞國家對東南亞國家開放度的提升、貿易的增長，有效促成了新亞歐大陸橋經濟的再度升溫。新亞歐大陸橋運輸的經濟、便捷的優勢再度被中亞和東南亞國家看好，伴隨著2個地區國家間開放度的提升、貿易的增長，有效促成新亞歐陸橋運輸的再度升溫。繼去年陸橋年運量攀上4.99萬標箱高峰，陸橋運輸持續攀升，今年上半年實現2.82萬標箱再刷新紀錄。去年11月26日起，鐵道部在“五定”班列的基礎上又新推出運輸的新產品—連云港至阿拉山口鐵海聯運直達快運班列，使得使新亞歐大陸橋中國段4131千米的實際運行時間由5.13天再次縮短到4.58天。今年鐵路第六次大提速又將運行時間減少為4.5天。這些舉措大大促進了陸橋運輸的發展，有力地配合了我國西部大開發戰略的實施。作為新亞歐大陸橋的東橋頭堡連云港，想方設法提供優質、高效的港口裝卸、口岸查驗、倉儲服務等綜合服務。連云港海關率先推出與中西部地區跨區域直通關運作，極大提高了國際過境貨物通關速度。中國外運陸橋運輸有限公司積極參與陸橋運輸問題的研究和管理措施的制定，多次組團到亞洲、歐洲有關國家和地區調研運輸管理方法，分別在中亞國家的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和東南亞國家的日本、韓國等國家建立了辦事機構，并與國外一些大企業建立了互為代理的關系聯合推進陸橋運輸。（中國外運陸橋運輸有限公司 沈剛整理）CXZ大陸橋物流聯盟
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