淺談中國(guó)港口運(yùn)營(yíng)模式

港口科技·港口探索2bi大陸橋物流聯(lián)盟
淺談中國(guó)港口運(yùn)營(yíng)模式2bi大陸橋物流聯(lián)盟
徐放2bi大陸橋物流聯(lián)盟
(連云港港口集團(tuán)有限公司，江蘇連云港222046)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
摘要：介紹了中國(guó)港口當(dāng)前的幾種運(yùn)營(yíng)模式，其中包含一港一企模式、一港多企模式、多城2bi大陸橋物流聯(lián)盟
共港模式和多城多港、一企多港模式。分析了各種模式的利弊。提出國(guó)家采取措施控制2bi大陸橋物流聯(lián)盟
港口資源及不可再生的岸線資源。相關(guān)機(jī)構(gòu)研究這些模式及其產(chǎn)生的影響，制定相應(yīng)對(duì)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
策。為港口經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展服務(wù)。2bi大陸橋物流聯(lián)盟
關(guān)鍵詞：港口運(yùn)營(yíng)模式趨勢(shì)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
Talking About the Running M odels of Chinese Ports2bi大陸橋物流聯(lián)盟
Xu Fang2bi大陸橋物流聯(lián)盟
(Lianyungang Port Group Co．，Ltd．，Jiangsu Lianyungang 222046)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
Abstract：This paper introduces several running models of Chinese Ports，including a port and2bi大陸橋物流聯(lián)盟
an enterprise model，a port and multi—enterprises model，multi—cities with one port model，2bi大陸橋物流聯(lián)盟
multi—cities with multi—ports model and one enterprise with multi—ports mode1．It analyses2bi大陸橋物流聯(lián)盟
the advantages and disadvantages and points out that the relative organs should research these2bi大陸橋物流聯(lián)盟
models and their influences and make relative policies，SO as to promote the development of2bi大陸橋物流聯(lián)盟
port economy．2bi大陸橋物流聯(lián)盟
Key words：port running model trends2bi大陸橋物流聯(lián)盟
目前，中國(guó)港口體制改革基本完成，并進(jìn)人新2bi大陸橋物流聯(lián)盟
的發(fā)展階段。由過(guò)去的中央直屬港或地方港的政2bi大陸橋物流聯(lián)盟
企合一的單一港口，向中央港下放后的地方港政2bi大陸橋物流聯(lián)盟
企分離的一港一企和一港多企的模式方向迅速發(fā)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
展，并呈現(xiàn)多樣化的趨勢(shì)。2bi大陸橋物流聯(lián)盟
1 一港一企(一政一企)模式2bi大陸橋物流聯(lián)盟
一港一企模式，也即一政一企模式，就是目前2bi大陸橋物流聯(lián)盟
通行的一座城市一個(gè)港口一個(gè)港口管理當(dāng)局，并2bi大陸橋物流聯(lián)盟
對(duì)應(yīng)一家主要的港口企業(yè)。一座城市一個(gè)港口，2bi大陸橋物流聯(lián)盟
把過(guò)去一座城市里的多個(gè)港口變成多個(gè)港區(qū)，形2bi大陸橋物流聯(lián)盟
成統(tǒng)一的港口及其管理當(dāng)局。各城市港口管理當(dāng)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
局的名字不盡相同，有的叫某市港口管理局，有的2bi大陸橋物流聯(lián)盟
叫港務(wù)管理局，還有的叫港航局，等等。一個(gè)港口2bi大陸橋物流聯(lián)盟
對(duì)應(yīng)的港口企業(yè)，現(xiàn)階段各主要港口一般就一家2bi大陸橋物流聯(lián)盟
港口大企，這與政企分開(kāi)還處于初始階段有關(guān)。2bi大陸橋物流聯(lián)盟
如，上海港主要有上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限2bi大陸橋物流聯(lián)盟
公司，青島港主要有青島港集團(tuán)有限公司，連云港2bi大陸橋物流聯(lián)盟
港主要有連云港港口集團(tuán)有限公司等。隨著國(guó)家2bi大陸橋物流聯(lián)盟
經(jīng)濟(jì)開(kāi)放度的深化和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口的多2bi大陸橋物流聯(lián)盟
元化經(jīng)營(yíng)步伐必將加速邁進(jìn)，一個(gè)港口必將擁有2bi大陸橋物流聯(lián)盟
更多的企業(yè)參與經(jīng)營(yíng)。具體分析起來(lái)，一港一企2bi大陸橋物流聯(lián)盟
(一政一企)模式，包括政企合一、強(qiáng)政弱企、弱政2bi大陸橋物流聯(lián)盟
強(qiáng)企等具體模式。2bi大陸橋物流聯(lián)盟
政企合一模式，已經(jīng)基本走過(guò)其計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
代最為輝煌的歷程，取而代之的是政企分離的模2bi大陸橋物流聯(lián)盟
式。政企合一，是一種管理單純、模式久遠(yuǎn)、但不2bi大陸橋物流聯(lián)盟
失為運(yùn)作高效的經(jīng)營(yíng)模式，既負(fù)責(zé)港口的經(jīng)營(yíng)，以2bi大陸橋物流聯(lián)盟
經(jīng)營(yíng)為主；又負(fù)責(zé)港口管理，以行政為輔。在國(guó)家2bi大陸橋物流聯(lián)盟
處于特殊階段，或國(guó)家需要對(duì)港口進(jìn)行統(tǒng)一管理，2bi大陸橋物流聯(lián)盟
或地方政府為有效實(shí)施對(duì)港口的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的情況2bi大陸橋物流聯(lián)盟
下，可以實(shí)行政企合一的運(yùn)營(yíng)模式。這種模式的2bi大陸橋物流聯(lián)盟
優(yōu)點(diǎn)是，集中經(jīng)營(yíng)管理，效率高，省卻了互相推委2bi大陸橋物流聯(lián)盟
扯皮、內(nèi)耗大的弊端。缺點(diǎn)是，高度集中，政企資2bi大陸橋物流聯(lián)盟
源不分，權(quán)責(zé)不明。其實(shí)這種模式在我國(guó)不應(yīng)一2bi大陸橋物流聯(lián)盟
概排斥，因?yàn)槲覀兊胤降狞h委和政府在運(yùn)作模式2bi大陸橋物流聯(lián)盟
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港口科技·港口探索2bi大陸橋物流聯(lián)盟
上帶有明顯的、甚至濃厚的黨政兼合、政經(jīng)合一、2bi大陸橋物流聯(lián)盟
政事相容的色彩，但這并沒(méi)有影響我們國(guó)家和地2bi大陸橋物流聯(lián)盟
方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和高效運(yùn)行；同樣，港口作為國(guó)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
家和地方政府的一種特殊的資源和領(lǐng)地，實(shí)行政2bi大陸橋物流聯(lián)盟
企合一，過(guò)去是、將來(lái)依然不失為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效2bi大陸橋物流聯(lián)盟
模式之一。港口政企合一，體現(xiàn)為與政府現(xiàn)實(shí)運(yùn)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
作狀況的和諧吻合。2bi大陸橋物流聯(lián)盟
強(qiáng)政弱企模式，這已經(jīng)成為一種主流和趨勢(shì)。2bi大陸橋物流聯(lián)盟
在當(dāng)前，按照有關(guān)規(guī)定，港口企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)不能兼任黨2bi大陸橋物流聯(lián)盟
政職務(wù)。而港口管理當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)不受此限，可以兼2bi大陸橋物流聯(lián)盟
任黨委或政府的領(lǐng)導(dǎo)，如副市長(zhǎng)、黨委常委等領(lǐng)導(dǎo)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
職務(wù)，統(tǒng)領(lǐng)港口政企事務(wù)。港口企業(yè)自然就置于2bi大陸橋物流聯(lián)盟
港口管理當(dāng)局及其領(lǐng)導(dǎo)者的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)之中，2bi大陸橋物流聯(lián)盟
出現(xiàn)強(qiáng)政弱企現(xiàn)象，體現(xiàn)為大政府小企業(yè)。這種2bi大陸橋物流聯(lián)盟
模式的優(yōu)點(diǎn)是，港口管理當(dāng)局可有效對(duì)口岸實(shí)施2bi大陸橋物流聯(lián)盟
統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)。缺點(diǎn)很明顯，企業(yè)多了一個(gè)婆婆。2bi大陸橋物流聯(lián)盟
這種模式為地方政府現(xiàn)階段一哄而上地普遍采2bi大陸橋物流聯(lián)盟
用，政府往往倚重袒護(hù)港口管理當(dāng)局，而容易忽視2bi大陸橋物流聯(lián)盟
對(duì)港口發(fā)展承載主體的港口大型企業(yè)的關(guān)愛(ài)，港2bi大陸橋物流聯(lián)盟
口企業(yè)處境遠(yuǎn)不如政企合一的狀況，有棄兒的感2bi大陸橋物流聯(lián)盟
覺(jué)。港口管理當(dāng)局的單獨(dú)設(shè)立和強(qiáng)化，其實(shí)是政2bi大陸橋物流聯(lián)盟
府以外多余的一級(jí)強(qiáng)力管理機(jī)構(gòu)。由于一對(duì)一的2bi大陸橋物流聯(lián)盟
直面領(lǐng)導(dǎo)，會(huì)造成諸多的不協(xié)調(diào)和內(nèi)在損耗，包括2bi大陸橋物流聯(lián)盟
對(duì)行政的折扣扭曲、對(duì)效率的隱蔽性負(fù)面影響、對(duì)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
公共資源的非效益化使用、對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素的非2bi大陸橋物流聯(lián)盟
常規(guī)貪戀等。政府應(yīng)當(dāng)研究辦法改革這種模式，2bi大陸橋物流聯(lián)盟
痛下決心革除諸多弊端。改革的目的就是消除落2bi大陸橋物流聯(lián)盟
后的生產(chǎn)關(guān)系，最大限度地解放生產(chǎn)力。強(qiáng)政弱2bi大陸橋物流聯(lián)盟
企模式，對(duì)港口企業(yè)的運(yùn)作和發(fā)展的消極影響顯2bi大陸橋物流聯(lián)盟
而易見(jiàn)，抵消了改革改制應(yīng)該帶來(lái)的積極效應(yīng)，是2bi大陸橋物流聯(lián)盟
與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和要求相悖的模式。最好的辦法2bi大陸橋物流聯(lián)盟
就是回歸弱政強(qiáng)企模式。2bi大陸橋物流聯(lián)盟
弱政強(qiáng)企模式，這不是當(dāng)前港口運(yùn)營(yíng)模式的2bi大陸橋物流聯(lián)盟
主流，僅有很少幾家港口幸運(yùn)地運(yùn)作這種模式。2bi大陸橋物流聯(lián)盟
有些港口城市以非凡的氣度和戰(zhàn)略眼光，讓港口2bi大陸橋物流聯(lián)盟
大型企業(yè)主導(dǎo)港口的建設(shè)和發(fā)展，而政府將港口2bi大陸橋物流聯(lián)盟
指導(dǎo)的職能設(shè)置在政府的有關(guān)部門里，體現(xiàn)小政2bi大陸橋物流聯(lián)盟
府大企業(yè)。政府對(duì)港口企業(yè)僅僅提供必要的服務(wù)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
和有限的支持(過(guò)分支持也是束縛)與指導(dǎo)，放手2bi大陸橋物流聯(lián)盟
讓港口企業(yè)縱橫馳騁。港口大企的主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)應(yīng)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
政府副職的職級(jí)(雖然與企業(yè)法有關(guān)精神不相一2bi大陸橋物流聯(lián)盟
致，但這也是當(dāng)前中國(guó)的國(guó)情決定的)。山東半2bi大陸橋物流聯(lián)盟
島某大港的示范運(yùn)營(yíng)和發(fā)展，為我們提供了成功2bi大陸橋物流聯(lián)盟
． I 2 ．2bi大陸橋物流聯(lián)盟
的范例。這種模式應(yīng)該成為我國(guó)港口發(fā)展的主要2bi大陸橋物流聯(lián)盟
發(fā)展方向，國(guó)家交通(港口)主管部門應(yīng)該出面調(diào)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
研并主導(dǎo)這種發(fā)展方向。2bi大陸橋物流聯(lián)盟
港口是自古就是由國(guó)家控制的重要戰(zhàn)略資2bi大陸橋物流聯(lián)盟
源，其價(jià)值和作用往往超出某一城市、某一地區(qū)，2bi大陸橋物流聯(lián)盟
它是為某一區(qū)域經(jīng)濟(jì)、甚至是為國(guó)家全局服務(wù)的。2bi大陸橋物流聯(lián)盟
國(guó)家不應(yīng)該無(wú)視或放任當(dāng)前我國(guó)港口無(wú)序改革和2bi大陸橋物流聯(lián)盟
發(fā)展的局面。國(guó)家交通(港口)主管部門還可以2bi大陸橋物流聯(lián)盟
運(yùn)用國(guó)家原來(lái)對(duì)港口垂直領(lǐng)導(dǎo)時(shí)100％的產(chǎn)權(quán)關(guān)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
系和對(duì)港口公共設(shè)施的不斷投入，重新股份整合2bi大陸橋物流聯(lián)盟
大型港口，從而對(duì)帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展龍頭和引擎2bi大陸橋物流聯(lián)盟
的港口予以有效控制和統(tǒng)籌管理。某一省域或區(qū)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
域港口也可以參照這一辦法，組成港口企業(yè)集團(tuán)，2bi大陸橋物流聯(lián)盟
規(guī)避因地方政府的狹隘眼光導(dǎo)致的對(duì)企業(yè)發(fā)展的2bi大陸橋物流聯(lián)盟
不必要的制約。弱政強(qiáng)企模式的優(yōu)點(diǎn)是，作為港2bi大陸橋物流聯(lián)盟
口主要承載體的大型港口企業(yè)，可以直接感受和2bi大陸橋物流聯(lián)盟
接受政府的關(guān)愛(ài)和支持，省去了中間的婆婆環(huán)節(jié)，2bi大陸橋物流聯(lián)盟
企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展順暢，外部環(huán)境寬松；政府的服務(wù)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
多、干預(yù)少。缺點(diǎn)也是優(yōu)點(diǎn)，政府的干預(yù)少服務(wù)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
多2bi大陸橋物流聯(lián)盟
2 一港多企(一政多企)模式2bi大陸橋物流聯(lián)盟
通過(guò)政府行政手段的作用和市場(chǎng)的力量，經(jīng)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，如今許多港口已經(jīng)出現(xiàn)一港2bi大陸橋物流聯(lián)盟
多企(一政多企)的模式。如煙臺(tái)港、蘇州港、深2bi大陸橋物流聯(lián)盟
圳港等。這些港都是一家港口管理當(dāng)局，多家港2bi大陸橋物流聯(lián)盟
口企業(yè)。有的是集中在一個(gè)大的港區(qū)，有的是各2bi大陸橋物流聯(lián)盟
據(jù)一個(gè)港區(qū)。煙臺(tái)港主要包括煙臺(tái)主港區(qū)的煙臺(tái)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
港集團(tuán)和龍口港區(qū)的龍口港集團(tuán)。蘇州港包括張2bi大陸橋物流聯(lián)盟
家港港區(qū)的張家港港務(wù)集團(tuán)、太倉(cāng)港區(qū)的太倉(cāng)港2bi大陸橋物流聯(lián)盟
務(wù)集團(tuán)和常熟港區(qū)的常熟港務(wù)集團(tuán)。深圳港也是2bi大陸橋物流聯(lián)盟
由鹽田、蛇口和赤灣三大港區(qū)組成。但深圳港經(jīng)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
營(yíng)港口的企業(yè)很多，有國(guó)有的，有外資的，有民營(yíng)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
的，有股份合營(yíng)的。2bi大陸橋物流聯(lián)盟
目前，我國(guó)港口企業(yè)逐步趨向混合經(jīng)營(yíng)型，即2bi大陸橋物流聯(lián)盟
朝著股份合作經(jīng)營(yíng)的方向發(fā)展。原有的中央直屬2bi大陸橋物流聯(lián)盟
港口企業(yè)的國(guó)有成分在減少、合資成分在增加，許2bi大陸橋物流聯(lián)盟
多企業(yè)國(guó)有股份已經(jīng)下降到五成以下甚至更少。2bi大陸橋物流聯(lián)盟
國(guó)有成分的急劇消退，顯示了國(guó)家對(duì)港口企業(yè)和2bi大陸橋物流聯(lián)盟
不可再生的稀有的岸線土地資源的控制力在大幅2bi大陸橋物流聯(lián)盟
度消弱。現(xiàn)在到了國(guó)家該考慮采取措施控制港口2bi大陸橋物流聯(lián)盟
資源和國(guó)家岸線資源的時(shí)候了，否則，任其自由發(fā)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
(下轉(zhuǎn)第15頁(yè))2bi大陸橋物流聯(lián)盟
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港口科技·信息技術(shù)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
3．4 綜合查詢模塊2bi大陸橋物流聯(lián)盟
完成庫(kù)存動(dòng)態(tài)查詢、明細(xì)帳查詢、月度庫(kù)存統(tǒng)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
計(jì)信息查詢、其他公司庫(kù)存動(dòng)態(tài)查詢及各種單據(jù)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
查詢等功能。2bi大陸橋物流聯(lián)盟
3．5 財(cái)務(wù)簽證模塊2bi大陸橋物流聯(lián)盟
完成采購(gòu)單、入庫(kù)單以及領(lǐng)料單的簽證以及2bi大陸橋物流聯(lián)盟
采購(gòu)成本表和物資動(dòng)態(tài)綜合報(bào)表的生成。2bi大陸橋物流聯(lián)盟
3．6 統(tǒng)計(jì)報(bào)表模塊2bi大陸橋物流聯(lián)盟
主要包括物資數(shù)量及消耗去向統(tǒng)計(jì)表、資金2bi大陸橋物流聯(lián)盟
及消耗去向統(tǒng)計(jì)表、物資周轉(zhuǎn)天數(shù)統(tǒng)計(jì)等。2bi大陸橋物流聯(lián)盟
3．7 供應(yīng)商管理模塊2bi大陸橋物流聯(lián)盟
記錄供應(yīng)商資料、報(bào)價(jià)、調(diào)價(jià)、用戶單位反饋2bi大陸橋物流聯(lián)盟
意見(jiàn)等信息，可以根據(jù)相關(guān)規(guī)則對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行定2bi大陸橋物流聯(lián)盟
量或定性分析，供年度定點(diǎn)供應(yīng)商評(píng)審參考用。2bi大陸橋物流聯(lián)盟
3．8 系統(tǒng)接口2bi大陸橋物流聯(lián)盟
提供數(shù)據(jù)接口，通過(guò)集團(tuán)公司f-]p網(wǎng)站，內(nèi)部2bi大陸橋物流聯(lián)盟
與財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)、投資項(xiàng)目管理信2bi大陸橋物流聯(lián)盟
息系統(tǒng)等實(shí)行數(shù)據(jù)的共享和轉(zhuǎn)儲(chǔ)；外部與供應(yīng)商2bi大陸橋物流聯(lián)盟
信息交換，如采購(gòu)單的發(fā)送、供應(yīng)商發(fā)貨信息等。2bi大陸橋物流聯(lián)盟
4 結(jié)論2bi大陸橋物流聯(lián)盟
信息已成為繼勞動(dòng)力、土地、資本之后的又一2bi大陸橋物流聯(lián)盟
大資源。誰(shuí)控制的信息越多，誰(shuí)利用信息資源的2bi大陸橋物流聯(lián)盟
效率越高，誰(shuí)就會(huì)在各方面的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之2bi大陸橋物流聯(lián)盟
地，誰(shuí)就會(huì)有更多的優(yōu)勢(shì)。物資供應(yīng)部門是企業(yè)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
與生產(chǎn)單位之問(wèn)的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的2bi大陸橋物流聯(lián)盟
物資保障部門。正因?yàn)楣?yīng)部門是關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)環(huán)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
節(jié)，建立一套物資管理信息系統(tǒng)對(duì)于如何有效的2bi大陸橋物流聯(lián)盟
把廣州港生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時(shí)、保質(zhì)保量的2bi大陸橋物流聯(lián)盟
供應(yīng)上去，有著重要的意義。從微觀上講，建立一2bi大陸橋物流聯(lián)盟
套全局性物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉(zhuǎn)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強(qiáng)了管理的信息化手2bi大陸橋物流聯(lián)盟
段，提高了廣州港的經(jīng)濟(jì)效益。從宏觀上講，順應(yīng)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
了社會(huì)的信息化、社會(huì)化潮流，縮短了整個(gè)社會(huì)化2bi大陸橋物流聯(lián)盟
大生產(chǎn)的周期。2bi大陸橋物流聯(lián)盟
參考文獻(xiàn)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
[1]黃梯云．管理信息系統(tǒng)導(dǎo)論．機(jī)械工業(yè)出版2bi大陸橋物流聯(lián)盟
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[2]陳義仁．現(xiàn)代企業(yè)物資管理．廣東經(jīng)濟(jì)出版2bi大陸橋物流聯(lián)盟
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[3]廣州港集團(tuán)公司2007 0l5年信息規(guī)劃2bi大陸橋物流聯(lián)盟
北京交通大學(xué)，上海海事大學(xué)．2bi大陸橋物流聯(lián)盟
(上接第12頁(yè))2bi大陸橋物流聯(lián)盟
展下去，國(guó)家的控制力和國(guó)家利益將更加弱化。2bi大陸橋物流聯(lián)盟
發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家對(duì)港口資源和不可再生的岸線2bi大陸橋物流聯(lián)盟
資源的控制十分有序和有效，值得我們學(xué)習(xí)和借2bi大陸橋物流聯(lián)盟
鑒。2bi大陸橋物流聯(lián)盟
3 多城共港模式和多城多港、一企多港模式2bi大陸橋物流聯(lián)盟
這是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下產(chǎn)生的新事物、形成2bi大陸橋物流聯(lián)盟
的新格局。多城共港模式是指多座城市、多個(gè)區(qū)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
域共同擁有某個(gè)港口。像連云港港，由內(nèi)陸省區(qū)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
共同出資建設(shè)，共同擁有港口碼頭。其他港口也2bi大陸橋物流聯(lián)盟
不乏其例，如京唐港。多城多港模式是指多座城2bi大陸橋物流聯(lián)盟
市共同擁有多座港口。如廈門市和漳州市共同擁2bi大陸橋物流聯(lián)盟
有廈門港和漳州港；寧波市和舟山市共同擁有寧2bi大陸橋物流聯(lián)盟
波——舟山港。一企多港模式是指一家港口企業(yè)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)多家港口。有國(guó)內(nèi)港口企業(yè)，如上海2bi大陸橋物流聯(lián)盟
國(guó)際港務(wù)集團(tuán)通過(guò)投資武漢港、南通港等，對(duì)相關(guān)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
港口擁有參與經(jīng)營(yíng)權(quán)。這在形式上還有些像一城2bi大陸橋物流聯(lián)盟
多港，這與上海打造國(guó)際航運(yùn)中心和港口聯(lián)盟有2bi大陸橋物流聯(lián)盟
關(guān)。營(yíng)口港集團(tuán)跨域經(jīng)營(yíng)盤錦港；大連港務(wù)集團(tuán)2bi大陸橋物流聯(lián)盟
通過(guò)收購(gòu)錦州港股份將取得該港經(jīng)營(yíng)權(quán)；連云港2bi大陸橋物流聯(lián)盟
港口集團(tuán)與大豐港攜手，投資該港，形成港口戰(zhàn)略2bi大陸橋物流聯(lián)盟
伙伴。有國(guó)際港口企業(yè)。如跨國(guó)港口集團(tuán)新加坡2bi大陸橋物流聯(lián)盟
港口集團(tuán)、馬士基一海陸公司、和記黃埔集團(tuán)在我2bi大陸橋物流聯(lián)盟
國(guó)大陸大量投資，取得對(duì)我國(guó)大陸諸多港口的控2bi大陸橋物流聯(lián)盟
股、參股經(jīng)營(yíng)權(quán)。2bi大陸橋物流聯(lián)盟
由于我國(guó)實(shí)行開(kāi)放政策和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，多城共2bi大陸橋物流聯(lián)盟
港模式和多城多港、一企多港模式將持續(xù)下去，港2bi大陸橋物流聯(lián)盟
口的經(jīng)營(yíng)模式將千變?nèi)f化，城市與港口的關(guān)系也2bi大陸橋物流聯(lián)盟
呈現(xiàn)出多樣化的趨勢(shì)，在發(fā)達(dá)國(guó)家早已經(jīng)歷的港2bi大陸橋物流聯(lián)盟
口運(yùn)營(yíng)模式和城港關(guān)系，正在我國(guó)出現(xiàn)和即將呈2bi大陸橋物流聯(lián)盟
現(xiàn)，并且比國(guó)外更具多樣性。國(guó)家應(yīng)當(dāng)有相關(guān)的2bi大陸橋物流聯(lián)盟
機(jī)構(gòu)關(guān)注研究這些趨勢(shì)、各種模式及其所產(chǎn)生的2bi大陸橋物流聯(lián)盟
影響，以便及時(shí)為政府決策提供信息依據(jù)，并建立2bi大陸橋物流聯(lián)盟
相應(yīng)的機(jī)制、制定因應(yīng)對(duì)策，為國(guó)家和港口經(jīng)濟(jì)的2bi大陸橋物流聯(lián)盟
持續(xù)健康發(fā)展服務(wù)。2bi大陸橋物流聯(lián)盟
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