專家共議新亞歐大陸橋沿線地區(qū)合作與發(fā)展等問題

　　依托隴海鐵路、蘭新鐵路，建設(shè)快速物流通道 專家共議新亞歐大陸橋合作發(fā)展大計(jì)hWk大陸橋物流聯(lián)盟

　　來自新亞歐大陸橋中國段沿線的連云港、鄭州、西安、蘭州等城市以及國家發(fā)展和改革委員會(huì)、鐵道部、交通部等有關(guān)部委的領(lǐng)導(dǎo)和專家日前齊聚烏魯木齊，就大陸橋沿線地區(qū)合作與發(fā)展等問題廣泛交流和探討，共謀合作發(fā)展大計(jì)。hWk大陸橋物流聯(lián)盟

　　新亞歐大陸橋在中國境內(nèi)長達(dá)4131公里，橫貫江蘇、山東、安徽、河南、陜西、山西、甘肅、寧夏、青海、新疆10個(gè)省區(qū)，輻射區(qū)域還到達(dá)湖北、四川、內(nèi)蒙古等省區(qū)，沿線地區(qū)面積約占全國總面積的37%，人口約占全國總?cè)丝诘?4.93%，在我國的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中處于十分重要的位置。hWk大陸橋物流聯(lián)盟

　　鐵道部2005年在新亞歐大陸橋上開行貨物直達(dá)班列388列，比2004年增長了169%，達(dá)到了每天1列的水平。目前，開行貨物直達(dá)班列仍需解決的問題是：沿途機(jī)車牽引定數(shù)不一致，造成貨物直達(dá)班列中途重新編組；烏魯木齊至阿拉山口段是單線，因運(yùn)輸能力緊張經(jīng)常造成擁堵和停裝；單項(xiàng)貨源造成集裝箱使用數(shù)量不平衡。hWk大陸橋物流聯(lián)盟

　　專家建議，開行連云港到哈薩克斯坦阿拉木圖的貨物直達(dá)班列，開行阿拉木圖--阿拉山口--烏魯木齊--連云港（天津）的回程班列，與沿線國家建立定期會(huì)晤制度，提高整體通行能力，依托隴海鐵路、蘭新鐵路，建設(shè)快速物流通道。（記者張家啟）hWk大陸橋物流聯(lián)盟
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