新亞歐大陸橋開通運營20年回顧

　　連云港喬夫文化傳播有限公司多年來一直致力于推動新亞歐大陸橋國際運輸?shù)慕】蛋l(fā)展，產(chǎn)生重要的影響。將充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，與國際、國內(nèi)物流業(yè)同行攜手合作，為推動共同提升新亞歐大陸橋通道運輸能力作出積極的貢獻。 UC0大陸橋物流聯(lián)盟

　　20年前的今天，“東方1080”國際集裝箱專列首次從連云港發(fā)出開往阿拉木圖、莫斯科、圣彼得堡等地，拉開了新亞歐大陸橋運輸?shù)男蚰弧拇耍瑴贤W亞的新亞歐大陸橋運輸正式開通運營，世界運輸史又翻開了新的一頁。UC0大陸橋物流聯(lián)盟

　　新亞歐大陸橋自1992年開通運營以來，運量不斷邁上新臺階，區(qū)域經(jīng)濟合作不斷加深。2010年，新亞歐大陸橋運輸擺脫金融危機帶來的影響，國際過境運量取得新突破，超過2008年的歷史最高水平，全年實現(xiàn)經(jīng)阿拉山口口岸進出境155938TEU，較2009年的135961 TEU上升了12.8%；2011年經(jīng)阿拉山口口岸進出境145323TEU，同比增長6.9 %。UC0大陸橋物流聯(lián)盟

　　2011年12月8日，連云港至喀什、霍爾果斯集裝箱五定班列開行，標(biāo)志著繼阿拉山口之后，新亞歐大陸橋又增加2條新的進、出境通道，大大緩解了阿拉山口通過能力緊張的局面。但是大陸橋運輸?shù)膿矶聠栴}依然存在。鑒于新亞歐大陸橋國際運輸?shù)默F(xiàn)狀，連云港喬夫文化傳播有限公司、大陸橋物流聯(lián)盟多次組織大陸橋運輸行業(yè)的政府領(lǐng)導(dǎo)、專家、有關(guān)的行業(yè)組織、陸橋運輸企業(yè)及貨主單位共商解決口岸擁堵、暢通新歐亞大陸橋運輸?shù)陌l(fā)展對策，從而推動新亞歐大陸橋的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)新亞歐大陸橋新的歷史跨越。UC0大陸橋物流聯(lián)盟

　　多年來，中鐵集裝箱公司、中鐵國際多式聯(lián)運公司非常注重大力發(fā)展鐵水聯(lián)運和國際聯(lián)運業(yè)務(wù)，特別是新亞歐大陸橋鐵路運輸，努力為客戶提供所需的物流產(chǎn)品和便捷高效的服務(wù)。2006年11月26日中鐵集裝箱公司將連云港—阿拉山口班列列為包括大連港—長春、大連港—哈爾濱、青島港—鄭州在內(nèi)的“三點四線”鐵海聯(lián)運直達快運班列，直通直達、重來重去，實現(xiàn)鐵路與港口的無縫對接；UC0大陸橋物流聯(lián)盟

　　2007年“4.18”提速調(diào)圖又將連云港—阿拉山口班列固定為跨局“五定”集裝箱快運班列。該班列編組48輛，在連云港港口整列裝車，經(jīng)阿拉山口整列通關(guān)，途中不編解作業(yè)，全程運行時間112小時，約4.7天。UC0大陸橋物流聯(lián)盟

　　2008年10月29日亞洲最大的集裝箱換裝庫中鐵集裝箱阿拉山口站換裝庫正式落成。該項目的建成，開啟了阿拉山口口岸整列列車在室內(nèi)進行集裝箱換裝的歷史，徹底解決了受大風(fēng)影響不能進行換裝而降低口岸過貨效率問題,大大提高阿拉山口口岸的通關(guān)能力。UC0大陸橋物流聯(lián)盟

　　2011年阿拉山口口岸嚴(yán)重擁堵的情況，也得到了鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注，部運輸局、中鐵集裝箱公司組織各方加強協(xié)調(diào)，優(yōu)化運輸組織，提高運輸效率來緩解新亞歐大陸橋國際聯(lián)運的壓力。作為中鐵集裝箱公司的全資子公司和經(jīng)營平臺，中鐵國際多式聯(lián)運公司更是重任在肩，責(zé)無旁貸，全力以赴。為切實提高集裝箱運輸以及口岸接換裝工作效率，暢通亞歐大陸橋運輸，繼2011年10月22日首趟連云港至阿拉木圖國際集裝箱直達班列開行之后，中鐵國際多式聯(lián)運有限公司已先后組織開行連云港、黃島至哈薩克斯坦直達班列12列1152TEU，全程平均運行時間為9天。今年5月，鐵道部推出了“百千戰(zhàn)略”貨運班列品牌運輸新產(chǎn)品，連云港阿拉山口班列、青島（黃島）阿拉山口班列、天津阿拉山口班列、渝新歐班列等均被納入，運行時間進一步壓縮。UC0大陸橋物流聯(lián)盟

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