鹿特丹港口

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　　鹿特丹（Rotterdam）位于荷蘭西南部萊茵河口地區(qū)新馬斯河兩岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷蘭第二大城市。鹿特丹港目前是西歐共同體貨物集散中心之一，有“歐洲的門戶”之稱。它是歐洲最大的煉油基地和世界第三大煉油中心，同時也是國際航運樞紐和國際貿(mào)易中心。在一次會議中，本網(wǎng)記者有幸結(jié)識了鹿特丹港務局副總裁兼首席運營官Mr. Pieter Struijs，并針對鹿特丹港口目前的發(fā)展情況以及未來在中國發(fā)展的趨勢等業(yè)界關(guān)注的問題對Pieter Struijs先生做了短暫的采訪。Mr. Pieter Struijs給人的印象非常隨和，談到他工作了16年的鹿特丹港，他充滿了無限的激情和自豪感。作為目前歐洲最大的港口以及其戰(zhàn)略性的地理位置，眾多的航運公司都選擇鹿特丹作為他們歐洲航線的第一掛靠港。從蘋果到汽車，從計算機到各種化工原料；幾乎所有進出歐洲市場的貨物都是通過鹿特丹港來轉(zhuǎn)運的。毫無疑問，鹿特丹港已經(jīng)成為西北歐市場的門戶。據(jù)Mr. Pieter Struijs介紹，在未來鹿特丹港將把廣闊的視野放在挖掘中國這個有著巨大發(fā)展?jié)摿Φ氖袌鲋校匪莸街袊c荷蘭貿(mào)易往來的歷史，我們相信在不久的將來，鹿特丹港在中國會有更大的發(fā)展。 LZi大陸橋物流聯(lián)盟
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　　 記者： Mr. Pieter Struijs您好，首先非常感謝您在百忙之中接受我們國際海運網(wǎng)的采訪，作為目前歐洲最大的港口，鹿特丹港發(fā)展的現(xiàn)狀是怎樣的呢？ LZi大陸橋物流聯(lián)盟
　　 Mr. Pieter Struijs： 鹿特丹在荷蘭并非第一大城市，但它保持的港口年吞吐量超過5億噸的記錄卻使它當之無愧地居世界第一大港的地位。鹿特丹港是一個典型的河口港，海洋性氣候十分顯著，冬暖夏涼，船只四季進出港口暢通無阻。鹿特丹港港區(qū)面積80多平方千米，海輪碼頭岸線長56千米，江輪碼頭岸線長33.6千米，總泊位656個，航道最大水深22米。鹿特丹港共分7個港區(qū)，40多個港池，碼頭岸線總長37千米，可以停靠54.5萬噸級的特大油輪。這里的起重設備應有盡有，大小作業(yè)船只500余艘。鹿特丹港有著現(xiàn)代化的港口設施，同時，港口調(diào)度指揮也是依靠了先進的設備和科學的方法。應該說鹿特丹港對西歐以及荷蘭的經(jīng)濟發(fā)展起著舉足輕重的作用。LZi大陸橋物流聯(lián)盟

　　 記者： 隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的港口開始關(guān)注中國這個市場，那么您認為鹿特丹港的優(yōu)勢是什么呢？ LZi大陸橋物流聯(lián)盟
　　 Mr. Pieter Struijs： 首先我認為鹿特丹港有別于其他歐洲港口的最顯著優(yōu)勢在于，它地處萊茵河三角洲的獨特地理位置。因此，它可以充分利用其轉(zhuǎn)運功能將各種貨物運往歐洲的各個目的地。通過高效快捷的內(nèi)河、公路、管道、鐵路和海洋運輸方式，各種貨物被安全快速的送抵超過3億5千萬的歐洲消費者手中。自90年代起，鹿特丹與中國的貿(mào)易往來變得越來越頻繁，貿(mào)易關(guān)系也越來越緊密。到2003年，荷蘭已經(jīng)超越英國成為僅次于德國的中國第二大歐盟貿(mào)易伙伴。中國和荷蘭的貿(mào)易史可以被追溯到很久以前。鹿特丹是歐洲集裝箱運輸?shù)闹饕劭凇Ｆ骄磕昙b箱吞吐量達到650萬TEU，遠遠高于其他歐洲港口，目前鹿特丹港集裝箱吞吐量的14％以上是來自中國。作為世界上最重要的石油化工產(chǎn)品中心之一，鹿特丹擁有長期確立起來的領先地位。目前，鹿特丹已經(jīng)擁有超過3000萬立方的液體散貨存儲能力。同時鹿特丹港是歐洲最重要的干散貨港口，每年都要處理超過8500萬噸的各類干散貨物。運往西歐的各種類型干散貨中，1/3的煤炭和農(nóng)產(chǎn)品，大約45%的鐵礦砂、廢料、礦物原料和其他干散貨都是經(jīng)過鹿特丹轉(zhuǎn)口的。此外鹿特丹港有著進行鋼鐵貨物裝卸、倉儲、拆模、填充、切割、包裝和打包等作業(yè)的專業(yè)化設備等等。我相信，隨著隨著中荷兩國貿(mào)易的不斷發(fā)展，鹿特丹港會更多的給中國的市場提供更優(yōu)質(zhì)和完善的服務。 LZi大陸橋物流聯(lián)盟
　　 記者： 據(jù)了解鹿特丹港的集裝箱業(yè)務一直處于歐洲港口之首，請您給我們詳細介紹一下鹿特丹港集裝箱業(yè)務的情況？ LZi大陸橋物流聯(lián)盟
　　 Mr. Pieter Struijs： 鹿特丹是歐洲集裝箱運輸?shù)闹饕劭凇Ｆ骄磕昙b箱吞吐量達到650萬TEU，遠遠高于其他歐洲港口。鹿特丹港的集裝箱業(yè)務之所以能處于歐洲港口之首，應歸因于以下一些因素:：優(yōu)良的停靠性，可以滿足最新一代集裝箱船停靠的要求；航行安全性：陸海兩側(cè)均配備了最先進的專業(yè)化碼頭設備；鹿特丹作為歐洲運輸樞鈕的功能；四通八達的腹地連接，特別是通過內(nèi)河船舶、近海/支線集裝箱船和鐵路轉(zhuǎn)運；查詢信息可點擊運輸；擴建和增加作業(yè)能力的可能性；快速的周轉(zhuǎn)期；有競爭力的船用燃油價格，具有吸引力的加油港。港口不單是物流鏈中的一環(huán)，有時它起到更重要的作用。目前，幾乎所有集裝箱班輪公司的洲際遠洋運輸服務都會掛靠鹿特丹港。對于很多航運公司來說，鹿特丹即是它們在歐洲的第一個停靠港，也是最后一個停靠港。此外，鹿特丹港還可以按要求為各種集裝化貨物提供不同的訂制化的服務。不論是在上游運輸階段還是下游運輸階段，也不論是在為貨物辦理海關(guān)手續(xù)時還是在物流配送園區(qū)進行作業(yè)時，都有一系列政府專業(yè)機構(gòu)和服務部門為貨物運輸提供一切便利的條件。在鹿特丹，集裝箱貨物的作業(yè)基本上集中在二個區(qū)域：Maasvlakte和Waalhaven/Eemhaven區(qū)域。從事洲際遠洋運輸?shù)拇笮图b箱船舶的裝卸都選擇在更靠近出海口的Maasvlakte進行。Waalhaven/Eemhaven區(qū)域主要從事近洋船舶的集裝箱運輸。在集裝箱碼頭的周圍，還有幾十家商行專門提供空箱的貯存，維護和修理業(yè)務。 LZi大陸橋物流聯(lián)盟
　　 記者： 現(xiàn)代港口經(jīng)濟的發(fā)展與所在區(qū)域的物流發(fā)展是密不可分的，那么目前鹿特丹港在物流領域的發(fā)展如何？ LZi大陸橋物流聯(lián)盟
　　 Mr. Pieter Struijs： 荷蘭一直以來都被認為是開展歐洲物流業(yè)務的最佳地點。它擁有其他歐洲國家不可比擬的優(yōu)越地理位置，先進的基礎設施，濃厚的商業(yè)氣氛，高度發(fā)達的物流服務以及政府的有力支持。同時它還擁有完善的海關(guān)設施，優(yōu)惠的稅收政策，以及一支技術(shù)先進，生產(chǎn)效率高并懂多門語言的勞動隊伍。這一切都為在荷蘭開展面向歐洲的現(xiàn)代化物流服務提供了便利的條件。目前為止，已經(jīng)有超過7000家外國公司一致認為鹿特丹是向歐洲、中東、非洲甚至更遠的地域開拓市場的最佳地點。鹿特丹港是歐洲最重要的港口之一。它的物流運輸網(wǎng)絡由各個深水貨運碼頭，上幾百家物流服務公司和便利的腹地連接網(wǎng)絡組成。這個網(wǎng)絡使它可以在24小時之內(nèi)，將各類貨物運抵超過3.5億的歐洲客戶手中或各主要工業(yè)區(qū)。此外，鹿特丹還可以為所有類型和規(guī)模的貨物提供訂制化的運輸服務。在大鹿特丹地區(qū)，您既可以擁有自己的物流運輸隊伍，也可以從眾多專業(yè)化的服務商之中選擇合適的公司來幫助您的企業(yè)設計解決物流配送問題。對于集裝箱化貨物的倉儲和配送來說，坐落在鹿特丹港區(qū)和各個工業(yè)區(qū)內(nèi)的三大物流配送基地可以為其提供最完善的各種增值服務。這里集中了所有倉儲配送服務所必需的設施和技術(shù)，從而為企業(yè)節(jié)約了大量的時間和運輸成本。 LZi大陸橋物流聯(lián)盟
　　 記者： 作為歐洲重要的港口之一，鹿特丹港最近幾年越來越多參與在中國舉辦的各種海運活動，這么做原因是什么？鹿特丹港在中國或者和中國的的港口是否會有合作的計劃呢，如果有，具體情況是怎樣的呢？ LZi大陸橋物流聯(lián)盟
　　 Mr. Pieter Struijs： 隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，目前中國已經(jīng)成為僅次于美國和德國的世界第三大貿(mào)易國。據(jù)中國海關(guān)公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2003年中國與荷蘭的雙邊貿(mào)易額達到154.3億美元，比2002年增長了44.6%。截至2003年底，荷蘭在中國的直接外資投資項目已經(jīng)達到1192個，投資金額高達93.92億美元。約有20個左右的合資或獨資公司在中國進行了投資，他們包括： Huafei Color Display System Co. Ltd. (by Philips Co.), Unilever, Akzo Nobel 以及 Makron。中國與荷蘭的貿(mào)易合作主要集中在農(nóng)業(yè)、化工、電子、通信、水源保護以及食品加工等產(chǎn)業(yè)。最近5年隨著中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，荷中的貿(mào)易也爆炸式地增長起來，特別是從中國進口的商品增長尤為明顯。同時，這種高速發(fā)展的貿(mào)易勢頭也極大地推動了兩國的港口貿(mào)易發(fā)展。我們鹿特丹港以及相關(guān)工業(yè)園區(qū)對于國際、國內(nèi)以及地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展有著相當重要的意義。它是各類國際貨物運輸?shù)慕粎R點，工業(yè)以及物流產(chǎn)業(yè)的基地，在國際商品網(wǎng)絡中扮演著至關(guān)重要的角色。目前我們和中國的上海港和深圳港等正在進行合作，相信隨著中國經(jīng)濟的進一步發(fā)展，我們和中國以及中國港口的合作將會越來越密切。 LZi大陸橋物流聯(lián)盟
　　 記者： 最后再次感謝Mr. Pieter Struijs接受我們國際海運網(wǎng)的專訪，我們也祝愿鹿特丹港在未來能有更好的發(fā)展，特別是在中國的業(yè)務，希望隨著我們中荷兩國貿(mào)易往來的不斷增加，鹿特丹港在中國能取得更好的成績！LZi大陸橋物流聯(lián)盟
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