鹿特丹港口

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　　鹿特丹（Rotterdam）位于荷蘭西南部萊茵河口地區新馬斯河兩岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷蘭第二大城市。鹿特丹港目前是西歐共同體貨物集散中心之一，有“歐洲的門戶”之稱。它是歐洲最大的煉油基地和世界第三大煉油中心，同時也是國際航運樞紐和國際貿易中心。在一次會議中，本網記者有幸結識了鹿特丹港務局副總裁兼首席運營官Mr. Pieter Struijs，并針對鹿特丹港口目前的發展情況以及未來在中國發展的趨勢等業界關注的問題對Pieter Struijs先生做了短暫的采訪。Mr. Pieter Struijs給人的印象非常隨和，談到他工作了16年的鹿特丹港，他充滿了無限的激情和自豪感。作為目前歐洲最大的港口以及其戰略性的地理位置，眾多的航運公司都選擇鹿特丹作為他們歐洲航線的第一掛靠港。從蘋果到汽車，從計算機到各種化工原料；幾乎所有進出歐洲市場的貨物都是通過鹿特丹港來轉運的。毫無疑問，鹿特丹港已經成為西北歐市場的門戶。據Mr. Pieter Struijs介紹，在未來鹿特丹港將把廣闊的視野放在挖掘中國這個有著巨大發展潛力的市場之中，追溯到中國與荷蘭貿易往來的歷史，我們相信在不久的將來，鹿特丹港在中國會有更大的發展。 qqP大陸橋物流聯盟
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　　 記者： Mr. Pieter Struijs您好，首先非常感謝您在百忙之中接受我們國際海運網的采訪，作為目前歐洲最大的港口，鹿特丹港發展的現狀是怎樣的呢？ qqP大陸橋物流聯盟
　　 Mr. Pieter Struijs： 鹿特丹在荷蘭并非第一大城市，但它保持的港口年吞吐量超過5億噸的記錄卻使它當之無愧地居世界第一大港的地位。鹿特丹港是一個典型的河口港，海洋性氣候十分顯著，冬暖夏涼，船只四季進出港口暢通無阻。鹿特丹港港區面積80多平方千米，海輪碼頭岸線長56千米，江輪碼頭岸線長33.6千米，總泊位656個，航道最大水深22米。鹿特丹港共分7個港區，40多個港池，碼頭岸線總長37千米，可以停靠54.5萬噸級的特大油輪。這里的起重設備應有盡有，大小作業船只500余艘。鹿特丹港有著現代化的港口設施，同時，港口調度指揮也是依靠了先進的設備和科學的方法。應該說鹿特丹港對西歐以及荷蘭的經濟發展起著舉足輕重的作用。qqP大陸橋物流聯盟

　　 記者： 隨著中國經濟的發展，越來越多的港口開始關注中國這個市場，那么您認為鹿特丹港的優勢是什么呢？ qqP大陸橋物流聯盟
　　 Mr. Pieter Struijs： 首先我認為鹿特丹港有別于其他歐洲港口的最顯著優勢在于，它地處萊茵河三角洲的獨特地理位置。因此，它可以充分利用其轉運功能將各種貨物運往歐洲的各個目的地。通過高效快捷的內河、公路、管道、鐵路和海洋運輸方式，各種貨物被安全快速的送抵超過3億5千萬的歐洲消費者手中。自90年代起，鹿特丹與中國的貿易往來變得越來越頻繁，貿易關系也越來越緊密。到2003年，荷蘭已經超越英國成為僅次于德國的中國第二大歐盟貿易伙伴。中國和荷蘭的貿易史可以被追溯到很久以前。鹿特丹是歐洲集裝箱運輸的主要港口。平均每年集裝箱吞吐量達到650萬TEU，遠遠高于其他歐洲港口，目前鹿特丹港集裝箱吞吐量的14％以上是來自中國。作為世界上最重要的石油化工產品中心之一，鹿特丹擁有長期確立起來的領先地位。目前，鹿特丹已經擁有超過3000萬立方的液體散貨存儲能力。同時鹿特丹港是歐洲最重要的干散貨港口，每年都要處理超過8500萬噸的各類干散貨物。運往西歐的各種類型干散貨中，1/3的煤炭和農產品，大約45%的鐵礦砂、廢料、礦物原料和其他干散貨都是經過鹿特丹轉口的。此外鹿特丹港有著進行鋼鐵貨物裝卸、倉儲、拆模、填充、切割、包裝和打包等作業的專業化設備等等。我相信，隨著隨著中荷兩國貿易的不斷發展，鹿特丹港會更多的給中國的市場提供更優質和完善的服務。 qqP大陸橋物流聯盟
　　 記者： 據了解鹿特丹港的集裝箱業務一直處于歐洲港口之首，請您給我們詳細介紹一下鹿特丹港集裝箱業務的情況？ qqP大陸橋物流聯盟
　　 Mr. Pieter Struijs： 鹿特丹是歐洲集裝箱運輸的主要港口。平均每年集裝箱吞吐量達到650萬TEU，遠遠高于其他歐洲港口。鹿特丹港的集裝箱業務之所以能處于歐洲港口之首，應歸因于以下一些因素:：優良的停靠性，可以滿足最新一代集裝箱船停靠的要求；航行安全性：陸海兩側均配備了最先進的專業化碼頭設備；鹿特丹作為歐洲運輸樞鈕的功能；四通八達的腹地連接，特別是通過內河船舶、近海/支線集裝箱船和鐵路轉運；查詢信息可點擊運輸；擴建和增加作業能力的可能性；快速的周轉期；有競爭力的船用燃油價格，具有吸引力的加油港。港口不單是物流鏈中的一環，有時它起到更重要的作用。目前，幾乎所有集裝箱班輪公司的洲際遠洋運輸服務都會掛靠鹿特丹港。對于很多航運公司來說，鹿特丹即是它們在歐洲的第一個停靠港，也是最后一個停靠港。此外，鹿特丹港還可以按要求為各種集裝化貨物提供不同的訂制化的服務。不論是在上游運輸階段還是下游運輸階段，也不論是在為貨物辦理海關手續時還是在物流配送園區進行作業時，都有一系列政府專業機構和服務部門為貨物運輸提供一切便利的條件。在鹿特丹，集裝箱貨物的作業基本上集中在二個區域：Maasvlakte和Waalhaven/Eemhaven區域。從事洲際遠洋運輸的大型集裝箱船舶的裝卸都選擇在更靠近出海口的Maasvlakte進行。Waalhaven/Eemhaven區域主要從事近洋船舶的集裝箱運輸。在集裝箱碼頭的周圍，還有幾十家商行專門提供空箱的貯存，維護和修理業務。 qqP大陸橋物流聯盟
　　 記者： 現代港口經濟的發展與所在區域的物流發展是密不可分的，那么目前鹿特丹港在物流領域的發展如何？ qqP大陸橋物流聯盟
　　 Mr. Pieter Struijs： 荷蘭一直以來都被認為是開展歐洲物流業務的最佳地點。它擁有其他歐洲國家不可比擬的優越地理位置，先進的基礎設施，濃厚的商業氣氛，高度發達的物流服務以及政府的有力支持。同時它還擁有完善的海關設施，優惠的稅收政策，以及一支技術先進，生產效率高并懂多門語言的勞動隊伍。這一切都為在荷蘭開展面向歐洲的現代化物流服務提供了便利的條件。目前為止，已經有超過7000家外國公司一致認為鹿特丹是向歐洲、中東、非洲甚至更遠的地域開拓市場的最佳地點。鹿特丹港是歐洲最重要的港口之一。它的物流運輸網絡由各個深水貨運碼頭，上幾百家物流服務公司和便利的腹地連接網絡組成。這個網絡使它可以在24小時之內，將各類貨物運抵超過3.5億的歐洲客戶手中或各主要工業區。此外，鹿特丹還可以為所有類型和規模的貨物提供訂制化的運輸服務。在大鹿特丹地區，您既可以擁有自己的物流運輸隊伍，也可以從眾多專業化的服務商之中選擇合適的公司來幫助您的企業設計解決物流配送問題。對于集裝箱化貨物的倉儲和配送來說，坐落在鹿特丹港區和各個工業區內的三大物流配送基地可以為其提供最完善的各種增值服務。這里集中了所有倉儲配送服務所必需的設施和技術，從而為企業節約了大量的時間和運輸成本。 qqP大陸橋物流聯盟
　　 記者： 作為歐洲重要的港口之一，鹿特丹港最近幾年越來越多參與在中國舉辦的各種海運活動，這么做原因是什么？鹿特丹港在中國或者和中國的的港口是否會有合作的計劃呢，如果有，具體情況是怎樣的呢？ qqP大陸橋物流聯盟
　　 Mr. Pieter Struijs： 隨著中國經濟的不斷發展，目前中國已經成為僅次于美國和德國的世界第三大貿易國。據中國海關公布的統計數據顯示，2003年中國與荷蘭的雙邊貿易額達到154.3億美元，比2002年增長了44.6%。截至2003年底，荷蘭在中國的直接外資投資項目已經達到1192個，投資金額高達93.92億美元。約有20個左右的合資或獨資公司在中國進行了投資，他們包括： Huafei Color Display System Co. Ltd. (by Philips Co.), Unilever, Akzo Nobel 以及 Makron。中國與荷蘭的貿易合作主要集中在農業、化工、電子、通信、水源保護以及食品加工等產業。最近5年隨著中國經濟的迅猛發展，荷中的貿易也爆炸式地增長起來，特別是從中國進口的商品增長尤為明顯。同時，這種高速發展的貿易勢頭也極大地推動了兩國的港口貿易發展。我們鹿特丹港以及相關工業園區對于國際、國內以及地區經濟的發展有著相當重要的意義。它是各類國際貨物運輸的交匯點，工業以及物流產業的基地，在國際商品網絡中扮演著至關重要的角色。目前我們和中國的上海港和深圳港等正在進行合作，相信隨著中國經濟的進一步發展，我們和中國以及中國港口的合作將會越來越密切。 qqP大陸橋物流聯盟
　　 記者： 最后再次感謝Mr. Pieter Struijs接受我們國際海運網的專訪，我們也祝愿鹿特丹港在未來能有更好的發展，特別是在中國的業務，希望隨著我們中荷兩國貿易往來的不斷增加，鹿特丹港在中國能取得更好的成績！qqP大陸橋物流聯盟
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