連云港港口～阿拉山口集裝箱過境班列開行1000列

科學發(fā)展觀指引中鐵集裝箱班列又好又快發(fā)展Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
——連云港港口～阿拉山口集裝箱過境班列開行1000列Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
王書明Ld9大陸橋物流聯(lián)盟

　　三月的黃海之濱，春意盎然，新亞歐大陸橋的東方橋頭堡—連云港，傳來喜訊，自二00六年十一月二十六日至二00九年三月二十八日，連云港港口～阿拉山口海鐵聯(lián)運，直達快運集裝箱過境班列，安全、高效、優(yōu)質(zhì)、圓滿開行1000列，發(fā)送集裝箱48000車96000TEU.Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　值此，中鐵集裝箱上海分公司連云港辦事處同仁，向關心、支持集裝箱班列開行的各級領導、企業(yè)、單位和部門、客戶表示崇高的敬意和衷心的感謝！Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　鐵道部決定：自2006年11月26日正式開行連云港港口～阿拉山口等4對海鐵聯(lián)運、直達快運集裝箱過境班列，這是中國鐵路創(chuàng)新適應多式聯(lián)運市場化發(fā)展，主動站在更高的位置，推出更好的產(chǎn)品，采用更加符合市場規(guī)律的服務方式，更好地為廣大客戶服務。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港市、中鐵集裝箱公司、連云港港口，廣大客戶對海鐵聯(lián)運、直達快運集裝箱過境班列寄于厚望。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　上海分公司連云港辦事處全體員工不辱使命，不負眾望，僅用兩年多一點的時間團結(jié)奮進、搶抓機遇、克服困難、創(chuàng)新發(fā)展、與時俱進、占領市場，以科學發(fā)展觀引領集裝箱班列有序開行、全面開行和可持續(xù)開行，實現(xiàn)了大陸橋海鐵聯(lián)運的有效銜接，滿足了利用新亞歐大陸橋國內(nèi)外客戶日益增長的運輸需求，增強了國際運輸?shù)母偁幠芰Γ嬲_到了陸橋運輸?shù)臅惩ā?span style="display:none">Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　人們的思維活動，是人們一切活動的先導和起點，先導和起點正確與否，決定著其后續(xù)活動的走向和正誤。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　實踐證明，鐵道部、中鐵集裝箱公司，以高度的戰(zhàn)略眼光，在鐵路運輸能力相當緊張的情況下，采取科學發(fā)展，具有前瞻性調(diào)研，集中優(yōu)勢運力，開行海鐵聯(lián)運、直達快運集裝箱班列的決定是正確的。對于科學指引中鐵集裝箱運輸發(fā)展方向，充分發(fā)揮集裝箱運輸優(yōu)勢，提升集裝箱班列開行質(zhì)量，擴大陸橋運輸能力等具有非常重要的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　一、 以集裝箱班列為載體，建立服務，維護體系Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　為使連云港港口～阿拉山口集裝箱過境班列安全、有序、滿軸、正點開行，不斷提升集裝箱班列的開行質(zhì)量，科學、合理、組織、協(xié)調(diào)集裝箱班列開行中出現(xiàn)的問題，連云港辦事處主動邀請港方，路方及有關單位、部門等，建立服務維護體系，成立集裝箱班列辦公室，指定專人，負責集裝箱班列的組織協(xié)調(diào)工作，做到五個統(tǒng)一。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　1、 統(tǒng)一運輸計劃：每月班列辦公室將各客戶、代理公司預報的集裝箱到港計劃，結(jié)合港方提供的船期預報等情況，匯總編制月度集裝箱班列運輸計劃，按時向鐵路局提報。部、局批準確后，作為月度集裝箱班列運輸開行的依據(jù)。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　2、 統(tǒng)一提報請求車。各客戶及貨代公司根據(jù)實際到港箱數(shù)，到達國別、通關、查驗及單證制作情況具備發(fā)運條件后，向班列辦公室提報翌日運輸箱（車）數(shù)，班列辦公室匯總后統(tǒng)一向鐵路局提報請求車。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　3、 統(tǒng)一組織裝車。班列辦公室根據(jù)路局下達的承運車計劃按照輕重緩急的原則，通知客戶及貨代公司辦理單證及裝車委托聯(lián)系車站調(diào)度，安排配車，由班列辦統(tǒng)一組織核查單證配合車站外勤貨運員檢查車輛及集裝箱組織統(tǒng)一配裝。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　4、 統(tǒng)一組織掛運。裝車完畢后，班列辦裝車人員，配合車站外勤貨運員對集裝箱裝載情況，統(tǒng)一進行檢查，符合掛運條件后，統(tǒng)一集中單證，送至貨運室起票，根據(jù)路局調(diào)度下達的車次，統(tǒng)一組織成列開行。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　5、 統(tǒng)一傳輸裝載信息。班列辦根據(jù)班列開行的車次，時間、輛（箱）數(shù)，統(tǒng)一向鐵路局，中鐵集裝箱公司傳輸班列裝載開行信息：班列開行的時間、車次、列車編組號、車號、箱號等，便于向到達站（國）預報和方便客戶跟蹤查詢。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　實行“五統(tǒng)一”操作程序，極大地方便了客戶，改變了過去客戶之間各自為戰(zhàn)，分別向部、局報送計劃，聯(lián)系批復下達月度計劃，單獨向車站、路局報送請求車，聯(lián)系裝車等，省去了客戶的人力，物力，節(jié)約了時間及成本。同時也為鐵路有序運輸創(chuàng)造了條件，防止和避免旱澇不均、積壓和堵塞現(xiàn)象的發(fā)生。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　二、 以集裝箱班列為載體，努力提升集裝箱班列開行質(zhì)量。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　產(chǎn)品的質(zhì)量決定著企業(yè)的生命及前途。同樣集裝箱班列開行的質(zhì)量決定著集裝箱班列的生命力。致力于提高集裝箱班列開行質(zhì)量是我們連云港辦事處同志義不容辭的責任和義務，那么集裝箱班列的質(zhì)量如何體現(xiàn)呢？我們定位于“安全、有序、正點、滿軸”，努力把連云港港口～阿拉山口集箱班列開成：“精品班列、文明班列、和諧班列”。為此，連云港辦事處同志作出了諸多償試和努力。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　1、 實行統(tǒng)一的裝載清單制度。科學合理的組織裝載，由于過境集裝箱班列跨越國境途中換裝等，路途遙遠、裝載要求高等。鐵路集裝箱運輸規(guī)定：“不允許20英尺集裝箱空重配裝，兩重箱配裝的重量相差不允許超過10噸”。如何使眾多的客戶集裝箱科學、合理的配裝，即要符合鐵路運輸規(guī)定，又能及時組織裝運，經(jīng)過探索和實踐，我們制定了“集裝箱班列運輸組織措施”，明確了集裝箱班列的責任主體，操作方法及程序，實行了“集裝箱裝載清單交接制度”，要求相關客戶、貨代公司每批集裝箱裝車前，列出“集裝箱裝載清單”，注明發(fā)運單位，集裝箱箱型，箱號，貨物品名，裝載重量，出口或過境等一式兩份，加蓋單位公章，連同海關“放箱單”及集裝箱運單，向裝車組織人辦理交接。裝車組織人根據(jù)“裝載清單”提供的資料，核對相關單證無誤后，即可科學、合理、快捷地組織配裝，有效地避免了空重配裝和重重配裝重量差異問題，較好地提高了集裝箱班列的裝載質(zhì)量。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　2、 實行按“國別”裝運措施，致力于提高換裝效率，連云港港口～阿拉山口集裝箱班列，到達多斯特克換裝站，是按國別進行換裝的，由于集中到達，換裝能力有限，一趟班列裝有幾個國家的集裝箱，換裝時間長，通關速度慢，經(jīng)常因換裝不及時，形成積壓，堵塞，無奈只有采取停限裝措施，等多斯特克積壓緩解了，裝車站集裝箱又形成了積壓，只有采取連續(xù)裝運，又會造成對方積壓，長此以往，造成惡性循環(huán)，嚴重影響了陸橋的暢通，制約了陸橋運輸業(yè)務的拓展，針對上述情況，應中鐵集裝箱烏魯木齊分公司的要求，我們多次召開有關方面和相關客戶、貨代公司會議，共商在多斯特克換裝站能力沒有改善前，實行“按國別裝運集裝箱班列”的措施，當時我們克服了諸多困難和壓力，把困難留給自己，把方便讓給換裝站，努力把集裝箱班列開成精品班列、文明班列、和諧班列和具有國際主義風格的過境班列“按國別組織過境箱班列”措施實施后，立即收到了較好的效果，大幅度地提高了換裝效率，極大地方便了阿拉山口通關，交接程序，有效地緩解了積壓，堵塞壓力，為陸橋運輸?shù)臅惩ǎ岣哧憳蜻\輸能力，為以后的集裝箱班列增運上量，作出了積極的努力。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　3、 實行從“源頭”抓起，確保集裝箱班列的運輸安全。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　“安全是鐵路運輸永恒的主題”，安全為了運輸，運輸必經(jīng)安全。特別是二00七年鐵路第六次大面積提速，對貨物裝載提出了更加嚴格的要求，同時集裝箱班列安全運輸，是衡量集裝箱班列開行質(zhì)量的重要體現(xiàn)，對此，我們多次召開貨主及相關單位、部門會議，共商確保集裝箱班列運輸安全措施，由于過境集裝箱是從國外裝船通過海運抵港海關查驗通關施封，我們無法開箱檢查箱內(nèi)貨物裝載狀況，為此，專門制定了“集裝箱班列運輸安全措施”，要求各客戶、貨代公司，把我們的“安全措施”傳遞到裝箱的廠家或客商，從裝箱的源頭把關，進一步明確海上運輸與鐵路運輸?shù)南嗤c與不同點，在裝箱的同時，切實把住均衡配裝，注意前后左右，必須做到不超載，不偏重，不偏載，堆碼均勻整齊，對容易發(fā)生滾動或滑動的貨物，必須采取切實可行有效的加固措施。對單件超過五噸的機械、設備必須裝在箱體中間，牢靠加固，并拍照電傳至連云港辦事處郵箱。中國外運、中集運、青島遠大等客戶，迅速將“集裝箱運輸安全措施”的規(guī)定及要求，翻譯成日文、韓文、俄文、英文等傳遞到第一客戶及裝箱單位，并與相關客戶簽定了集裝箱運輸安全協(xié)議，明確了責任主體及責任劃分，從源頭上把住集箱運輸?shù)陌踩P，收到了明顯的效果，確保了集裝箱班列的運輸安全。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　由于連云港港口～阿拉山口集裝箱班列，發(fā)、到不均衡，大量的集裝箱平板車不能及時返回，勢必造成連云港使用部分敞車裝運集裝箱。而鐵路為適應“大提速”的要求，防止敞車裝運集裝箱在運輸途中發(fā)生位移而造成偏重或偏載，明確規(guī)定：“使用敞車裝運集裝箱必須采取防移措施”。對此，我們經(jīng)過多次反復試驗，采用經(jīng)濟實用的草墊，鋪在集裝箱底部，增加車底與集裝箱的摩擦系數(shù)，效果十分顯著，避免了敞車裝運集裝箱發(fā)生位移的問題，從而加大了安全防范措施。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　三、 以集裝箱班列為載體，強化貨源開發(fā)組織力度。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港港口～阿拉山口集裝箱班列的貨源主體是日本、韓國進口的二手車及部分機電產(chǎn)品，二00七年上半年，哈薩克斯坦政府作出了停止進口二手車（右舵車）的決定，一度造成了集裝箱班列貨源饋乏，直接影響了集裝箱班列的正常開行。對此，我們沒有等閑視之，而是主動出擊，迎難而上，千方百計加大攬貨的力度，采取多種方式、廣泛的宣傳集裝箱班列的優(yōu)勢，連云港市政府、港口集團、新東方集裝箱碼頭公司等采取積極措施為集裝箱班列廣攬貨源，我們動員客戶一方面穩(wěn)住既有貨源，另一方面利用連云港的優(yōu)勢，開發(fā)新的貨源，外運公司利用外運廣泛的網(wǎng)絡優(yōu)勢，先后從東南亞、臺灣等地區(qū)開發(fā)出適箱貨源，補充班列運輸，中海集運充分利用自己航班的優(yōu)勢，將吸引范圍區(qū)域的適箱貨物，源源不斷地引入集裝箱班列運輸，與此同時，好多家船公司、貨代公司將泰國、越南的大米海運至連云港加入集裝箱班列運輸，二00八年下半年，外運、中海等公司將部分廣東、福建沿海的適箱貨源組織到連云港補充班列貨源，通過堅持不懈的努力和連云港市政府、口岸委、港口集團、各客戶及貨代公司的大力支持下，保證了集裝箱班列的正常開行。為了兌現(xiàn)對客戶的承諾，吸引更多的貨源，我們對到港的貨物，提供快捷的運輸方式，加大集裝箱班列開行密度，盡最大可能減少集裝箱在港時間，真誠、優(yōu)質(zhì)的服務，方便、快捷的運輸方式，迎得客戶的廣泛信譽，許多客戶舍近求遠將集裝箱通過海運，汽運到連云港，加入班列運輸，為集裝箱班列源源不斷地輸入貨源。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　四、 以集裝箱班列為載體，譜寫“大協(xié)作”篇章。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港港口～阿拉山口集裝箱班列優(yōu)質(zhì)、高效、方便、快捷的順利開行，得益于上上下下關心，支持，得益于連云港市委、市政府、連云港港口集團、連云港新東方碼頭公司、連云港海關、商檢和廣大客戶的鼎立相助。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　鐵道部、中鐵集裝箱公司，為了支持連云港集裝箱班列的開行，2006年11月從全路調(diào)集了2600多輛集裝箱平板車，2007年為連云港配置了600輛新型X6K平板車，2008年又為連云港配置了300輛新型平板車，為集裝箱班列提供了強有力的運力支持。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港市委、市政府、多次組團到海內(nèi)外推介集裝箱班列，市委常委，港口局局長丁軍華，經(jīng)常過問集裝箱班列情況，多次召開港口企業(yè)座談會，專門聽取集裝箱班列運作情況的匯報，及時處理和協(xié)調(diào)集裝箱班列開行中出現(xiàn)的問題，為集裝箱班列提供了堅強政府支撐。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港港口集團專門在業(yè)務部指定一名付部長負責集裝箱班列的協(xié)調(diào)工作，及時調(diào)配機械、動力，保證班列及時裝卸作業(yè)。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　新東方集裝箱碼頭公司有三股集裝箱裝卸線，每股道容車數(shù)僅為15輛，遠遠不能滿足集裝箱班列開行的需要，二00七年新東方碼頭公司自籌資金，將三股裝卸線進行延長，每股道容車32輛，三股道一批96車同時可以作業(yè)，有效地緩解了作業(yè)壓力，提高了裝卸作業(yè)效率，減少了調(diào)車取送作業(yè)的頻率同時新東方集裝箱碼頭公司規(guī)定：每列集裝箱班列48輛，裝車時間不超過1個半小時，遇有裝卸船與班列裝車相互影響時，停止裝卸船作業(yè)，確保集裝箱班列安時出車。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
連云港海關，商檢等查驗單位，把集裝箱班列作為重點，對需要裝運班列的集裝箱提前辦理通關，查驗手續(xù)，遇有節(jié)假日，星期天，加班加點，盡最大努力，為集裝箱班列提供優(yōu)質(zhì)良好的服務。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港鐵路總調(diào)度室把集裝箱班列作為必保任務，在計劃鋪排，車輛運用，調(diào)車取送，正點開行等方面都給予優(yōu)先安排。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　中云站把集裝箱班列裝運指標，作為重點考核，細化到班組，從而有效地調(diào)動行車、貨運職工的積極性，為集裝箱班列作業(yè)奠定了扎實的基礎。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　上海鐵路局對集裝箱班列運輸計劃優(yōu)先批準，對班列請求車優(yōu)先承認，對班列運用車優(yōu)先保證，對班列出車優(yōu)先掛運。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　中鐵集裝箱上海分公司指定運輸部具體負責協(xié)調(diào)班列運輸計劃，及承認車，協(xié)調(diào)鐵路局調(diào)度給予優(yōu)先安排，及時處理集裝箱班列運行的問題，為集裝箱班列良好運行，提供了有力的保障。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港港口～阿拉山口集裝箱班列的優(yōu)質(zhì)運行，是各級領導重視、關心、支持的結(jié)果，是各有關單位、部門“大協(xié)作”的結(jié)晶。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　五、 以集裝箱班列為載體，集裝箱運輸事業(yè)日新月異，朝氣蓬勃，連云港港口～阿拉山口集裝箱班的的開行，引起國內(nèi)外從事集裝箱運輸行業(yè)的高度關注，紛紛加盟集裝箱班列運輸行列，促使連云港集裝箱運輸事業(yè)駛?cè)肟焖侔l(fā)展的軌道。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　——中鐵集裝箱班列越開越遠。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　二00七年十月九日連云港港口～俄羅斯莫斯科的國際過境集裝箱班列順利開行，充分顯示出新亞歐大陸橋運輸安全、快捷、經(jīng)濟的優(yōu)勢，全長8301公里的集裝箱班列開行標志著中鐵集裝箱班列運輸進入了新的里程碑。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　——中鐵集裝箱班列加盟的客戶越來越多。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　集裝箱班列開行初期僅有兩家客戶，優(yōu)質(zhì)的服務，良好的信譽，安全、經(jīng)濟、便捷的集裝箱班列運輸方式，吸引了國際、國內(nèi)許多知名公司來連云港加盟運輸市場，長江三角洲，珠江三角洲地區(qū)出口運輸?shù)街衼啠砹_斯的商品眾多正業(yè)工廠紛紛選取擇從東方橋頭堡連云港運輸，目前在連云港從事國際集裝箱班列運輸?shù)目蛻舭l(fā)展到十二家。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　——中鐵過境集裝箱班列越來越旺。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　二00七年連云港港口～阿拉山口集裝箱班列，開行391列18768車37536TEU.二00八年過境集裝箱班列開行461列22128車44256TEU.截止二00九年三月二十八日開行過境集裝箱班列1000列48000車96000TEU.Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　——中鐵集裝箱班列裝運能力越來越強。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　進入二00八年，特別是連云港鐵路整建制劃歸上海鐵路局以后，運輸能力有了較大的釋放和提升，中鐵集裝箱班列的開行力度逐月增加，十月份過境集裝箱班列開行53列2570車5140TEU，其中10月24日一天24小時，裝運過境集裝箱班列4列192車384TEU.11月份又創(chuàng)新高，全月組織裝運過境集裝箱班列54列2592車5184TEU.目前，連云港實現(xiàn)了到港的過境集裝箱、不壓港、不壓箱、暢通無阻。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　——中鐵集裝箱班列越開越多。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港港口～阿拉山口集裝箱班列的開行，為我們積累了經(jīng)驗，起到“示范班列”的作用，鍛練了員工隊伍，為后續(xù)班列的開行打下了堅實的基礎。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　繼連云港港口～阿拉山口集裝箱班列開行后，經(jīng)鐵道部批準，二00七年四月十八日在全路第六次大面積提速的同時，我們又組織開行了陶家寨班列，鄭州東（西）班列，西安西（東）班列，成都東（綿陽）班列。二00八年五月二十二日在連云港整建制劃入上海局后，僅二個月的時間，我們又組織開行了無錫南班列，八月份又組織開行了二連過境箱班列。這些班列的陸續(xù)開行，為連云港港口集裝箱迅速增量提供了強有力的運力支撐，提高了連云港港口的知名度，班列的開行不僅產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益，而且也產(chǎn)生了巨大的社會效益，特別是連云港港口～陶家寨（青海省）集裝箱班列，采用重去重回雙向?qū)α鳎苛?0輛固定車底循環(huán)運輸，該班列已成為連云港開行班列中又一趟“精品班列”，不僅促進了連云港與青海省集裝箱對流業(yè)務的開展，同時增加青海省從連云港出口的資源，而且還開發(fā)了從連云港港口下海的海運量。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　六、 集裝箱班運行中存在的問題及建議。、Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港集裝箱班列的相繼開行，為連云港港口集裝箱快速發(fā)展帶來了勃勃生機，中鐵集裝箱連云港辦事處全體員工精誠團結(jié)，努力拼搏，以超額完成任務為己任。以成功開行班列為喜悅，以自己的實際行動實現(xiàn)宏偉的成就感。2008年經(jīng)鐵路運輸，發(fā)送集裝箱84188TEU,比2007年提高57%，質(zhì)量良好地實現(xiàn)新的跨越。2008年12月28日連云港市委，市政府隆重舉行“慶祝連云港港口實現(xiàn)億噸大港暨集裝箱突破300萬TEU”大會上，中鐵集裝箱連云港辦事處受到通報表彰。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　 連云港港口～阿拉山口集裝箱班列，在各級領導關心，支持下，在有關單位，部門的通力合作下，有了長足的發(fā)展。針對班列運行存在的問題，建議如下：Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　（一）、建立連云港--阿拉山口集裝箱班列發(fā)、到雙方相互溝通交流及班列運行沿線維護機制。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港港口--阿拉山口集裝箱班列開行兩年多來，到發(fā)雙方始終沒有形成相互溝通，信息交流機制。雙方信息閉塞，相互間互不了解對方情況，雙方對班列到,發(fā)的運輸組織，銜接，車輛運用，單證制作，施封，通關等情況有何需求和改進等無法及時溝通，交流，直至發(fā)生換裝站堵塞，鐵道發(fā)出限裝命令，方可知曉，但何時能夠緩解，開通不得而知，勢必造成港口集裝箱積壓，待部令恢復裝運時，幾個港口又同時集中裝運，勢必又形成再次堵塞。長此以往，形成惡性循環(huán)，影響班列開行秩序，信譽和質(zhì)量為此，建立有關部門牽頭建立 連云港港口—阿拉山口集裝箱班列溝通交流機制，制定規(guī)范科學的集裝箱班列操作流程，定期或不定期的召集雙方參加會議，交流信息溝通情況，形成良性互動，有預見性的做好集裝箱班列的有序開行。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　 連云港港口—阿拉山口集裝箱班列的貨源主體是日，韓，東南亞地區(qū)進口過境運往中亞或俄羅斯的貨物，集裝箱經(jīng)過海運抵港，卸船轉(zhuǎn)場，經(jīng)海關等查驗后，憑“海關放行單”才能轉(zhuǎn)場裝車。在鐵路運輸途中，個別集裝箱箱內(nèi)貨物發(fā)生變化，造成車輛所裝的集裝箱出現(xiàn)偏重或偏載，每次發(fā)生扣車都要我們派人去處理，一是路途遙遠，二是人地兩生，三是延遲處理，四是加大成本，五是處理困難，因此建議有關部門協(xié)調(diào)沿線等有關單位建立集裝箱班列維護機制，做好班列的途中維護，確保集裝箱班列又好又快的運行。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
  　　（二）、科學安排航線航班，協(xié)調(diào)集裝箱均衡抵港，建議有關部門科學安排海運航線，適時加密日韓航班，解決當前航班一起來，集裝箱一起到，一起通關查驗，一起爭上班列，旱澇不均的局面，科學調(diào)度，均衡安排，有利于海鐵聯(lián)運有效銜接，有利于減輕集裝箱壓港負擔，有利于鐵路有序裝運，有利于過境換裝，均衡運輸也是我們落實“科學發(fā)展觀”的有效實踐。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　（三）、進一步加大返程集裝箱班列的組織力度Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　當前連云港-阿拉山口集裝箱班列發(fā)、到不成比例，懸殊較大，造成這方面原因是多方面的，不僅造成大量空箱不能及時返回，同時亦造成大量集裝箱平板車不能返回，自連云港-阿拉山口集裝箱班列開行以來，我們先后選配4000多集裝箱平板車投入連云港-阿拉山口班列使用，由于到、發(fā)不成比例，集裝箱平板車循環(huán)使用極少，造成連云港裝運集裝箱班列時，大量使用敞車裝運集裝箱，這樣一是造成鐵路運用車緊張，二是使用敞車裝箱必須采用草墊防移加固，加大運輸成本。為此建議有關部門加大返程集裝箱的攬貨力度，適當調(diào)整返程捎貨集裝箱運輸政策，成立專門機構(gòu)負責組織協(xié)調(diào)涉橋貨代物流公司合作，充分利用返程空箱，將陸橋適箱貨物運回連云港加入海運，即可組織空箱及時返回，又可使集裝箱平板車循環(huán)使用，逐步形成東、西行集裝箱班列良性循環(huán)運行。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　（四）、適當調(diào)整集裝箱班列運價，擴大內(nèi)貿(mào)出口，實現(xiàn)集裝箱班列可持續(xù)開行。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港-阿拉山口集裝箱班列的貨源結(jié)構(gòu)主要是日韓出口到中亞各國的“二手汽車”，隨著近幾年持續(xù)不斷的輸入，中亞市場基本或接近飽和，需求量逐年減少，雖然多家客戶采取從東南亞進口貨物參與集裝箱班列運輸，但當前國際金融危機，對進口貨物沖擊較大，造成貨源極不穩(wěn)定，而國內(nèi)出口到中亞國家和俄羅斯貨物卻逐年增加，而由于多種因素出口貨物集裝箱比進口過境集裝箱運費，一車高出3500元，使許多客戶“望洋興嘆”，總體成本做不下來，只得放棄，甚至有的貨主“鋌而走險”將出口集裝箱冒充過境箱運輸，偷逃鐵路運費。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟
　　從維護大陸橋集裝箱班列長運久開可持續(xù)開行的角度；從扶持民族工業(yè)發(fā)展的角度；從擴大農(nóng)副產(chǎn)品出口，支持“三農(nóng)”的角度；從應對國際金融危機的角度出發(fā)，建議有關部門適當調(diào)整大陸橋集裝箱班列中的國內(nèi)出口集裝箱運價，實行過境、出口統(tǒng)一的“班列價”同享集裝箱班列共有平臺，從而促使大陸橋集裝箱班列科學、有序、安全、可持續(xù)開行。Ld9大陸橋物流聯(lián)盟

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