連云港港口～阿拉山口集裝箱過境班列開行1000列

科學(xué)發(fā)展觀指引中鐵集裝箱班列又好又快發(fā)展kvq大陸橋物流聯(lián)盟
——連云港港口～阿拉山口集裝箱過境班列開行1000列kvq大陸橋物流聯(lián)盟
王書明kvq大陸橋物流聯(lián)盟

　　三月的黃海之濱，春意盎然，新亞歐大陸橋的東方橋頭堡—連云港，傳來喜訊，自二00六年十一月二十六日至二00九年三月二十八日，連云港港口～阿拉山口海鐵聯(lián)運(yùn)，直達(dá)快運(yùn)集裝箱過境班列，安全、高效、優(yōu)質(zhì)、圓滿開行1000列，發(fā)送集裝箱48000車96000TEU.kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　值此，中鐵集裝箱上海分公司連云港辦事處同仁，向關(guān)心、支持集裝箱班列開行的各級領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)、單位和部門、客戶表示崇高的敬意和衷心的感謝！kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　鐵道部決定：自2006年11月26日正式開行連云港港口～阿拉山口等4對海鐵聯(lián)運(yùn)、直達(dá)快運(yùn)集裝箱過境班列，這是中國鐵路創(chuàng)新適應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)市場化發(fā)展，主動站在更高的位置，推出更好的產(chǎn)品，采用更加符合市場規(guī)律的服務(wù)方式，更好地為廣大客戶服務(wù)。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港市、中鐵集裝箱公司、連云港港口，廣大客戶對海鐵聯(lián)運(yùn)、直達(dá)快運(yùn)集裝箱過境班列寄于厚望。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　上海分公司連云港辦事處全體員工不辱使命，不負(fù)眾望，僅用兩年多一點(diǎn)的時間團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、搶抓機(jī)遇、克服困難、創(chuàng)新發(fā)展、與時俱進(jìn)、占領(lǐng)市場，以科學(xué)發(fā)展觀引領(lǐng)集裝箱班列有序開行、全面開行和可持續(xù)開行，實(shí)現(xiàn)了大陸橋海鐵聯(lián)運(yùn)的有效銜接，滿足了利用新亞歐大陸橋國內(nèi)外客戶日益增長的運(yùn)輸需求，增強(qiáng)了國際運(yùn)輸?shù)母偁幠芰Γ嬲_(dá)到了陸橋運(yùn)輸?shù)臅惩ā?span style="display:none">kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　人們的思維活動，是人們一切活動的先導(dǎo)和起點(diǎn)，先導(dǎo)和起點(diǎn)正確與否，決定著其后續(xù)活動的走向和正誤。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　實(shí)踐證明，鐵道部、中鐵集裝箱公司，以高度的戰(zhàn)略眼光，在鐵路運(yùn)輸能力相當(dāng)緊張的情況下，采取科學(xué)發(fā)展，具有前瞻性調(diào)研，集中優(yōu)勢運(yùn)力，開行海鐵聯(lián)運(yùn)、直達(dá)快運(yùn)集裝箱班列的決定是正確的。對于科學(xué)指引中鐵集裝箱運(yùn)輸發(fā)展方向，充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸優(yōu)勢，提升集裝箱班列開行質(zhì)量，擴(kuò)大陸橋運(yùn)輸能力等具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　一、 以集裝箱班列為載體，建立服務(wù)，維護(hù)體系kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　為使連云港港口～阿拉山口集裝箱過境班列安全、有序、滿軸、正點(diǎn)開行，不斷提升集裝箱班列的開行質(zhì)量，科學(xué)、合理、組織、協(xié)調(diào)集裝箱班列開行中出現(xiàn)的問題，連云港辦事處主動邀請港方，路方及有關(guān)單位、部門等，建立服務(wù)維護(hù)體系，成立集裝箱班列辦公室，指定專人，負(fù)責(zé)集裝箱班列的組織協(xié)調(diào)工作，做到五個統(tǒng)一。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　1、 統(tǒng)一運(yùn)輸計(jì)劃：每月班列辦公室將各客戶、代理公司預(yù)報的集裝箱到港計(jì)劃，結(jié)合港方提供的船期預(yù)報等情況，匯總編制月度集裝箱班列運(yùn)輸計(jì)劃，按時向鐵路局提報。部、局批準(zhǔn)確后，作為月度集裝箱班列運(yùn)輸開行的依據(jù)。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　2、 統(tǒng)一提報請求車。各客戶及貨代公司根據(jù)實(shí)際到港箱數(shù)，到達(dá)國別、通關(guān)、查驗(yàn)及單證制作情況具備發(fā)運(yùn)條件后，向班列辦公室提報翌日運(yùn)輸箱（車）數(shù)，班列辦公室匯總后統(tǒng)一向鐵路局提報請求車。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　3、 統(tǒng)一組織裝車。班列辦公室根據(jù)路局下達(dá)的承運(yùn)車計(jì)劃按照輕重緩急的原則，通知客戶及貨代公司辦理單證及裝車委托聯(lián)系車站調(diào)度，安排配車，由班列辦統(tǒng)一組織核查單證配合車站外勤貨運(yùn)員檢查車輛及集裝箱組織統(tǒng)一配裝。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　4、 統(tǒng)一組織掛運(yùn)。裝車完畢后，班列辦裝車人員，配合車站外勤貨運(yùn)員對集裝箱裝載情況，統(tǒng)一進(jìn)行檢查，符合掛運(yùn)條件后，統(tǒng)一集中單證，送至貨運(yùn)室起票，根據(jù)路局調(diào)度下達(dá)的車次，統(tǒng)一組織成列開行。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　5、 統(tǒng)一傳輸裝載信息。班列辦根據(jù)班列開行的車次，時間、輛（箱）數(shù)，統(tǒng)一向鐵路局，中鐵集裝箱公司傳輸班列裝載開行信息：班列開行的時間、車次、列車編組號、車號、箱號等，便于向到達(dá)站（國）預(yù)報和方便客戶跟蹤查詢。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　實(shí)行“五統(tǒng)一”操作程序，極大地方便了客戶，改變了過去客戶之間各自為戰(zhàn)，分別向部、局報送計(jì)劃，聯(lián)系批復(fù)下達(dá)月度計(jì)劃，單獨(dú)向車站、路局報送請求車，聯(lián)系裝車等，省去了客戶的人力，物力，節(jié)約了時間及成本。同時也為鐵路有序運(yùn)輸創(chuàng)造了條件，防止和避免旱澇不均、積壓和堵塞現(xiàn)象的發(fā)生。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　二、 以集裝箱班列為載體，努力提升集裝箱班列開行質(zhì)量。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　產(chǎn)品的質(zhì)量決定著企業(yè)的生命及前途。同樣集裝箱班列開行的質(zhì)量決定著集裝箱班列的生命力。致力于提高集裝箱班列開行質(zhì)量是我們連云港辦事處同志義不容辭的責(zé)任和義務(wù)，那么集裝箱班列的質(zhì)量如何體現(xiàn)呢？我們定位于“安全、有序、正點(diǎn)、滿軸”，努力把連云港港口～阿拉山口集箱班列開成：“精品班列、文明班列、和諧班列”。為此，連云港辦事處同志作出了諸多償試和努力。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　1、 實(shí)行統(tǒng)一的裝載清單制度。科學(xué)合理的組織裝載，由于過境集裝箱班列跨越國境途中換裝等，路途遙遠(yuǎn)、裝載要求高等。鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)定：“不允許20英尺集裝箱空重配裝，兩重箱配裝的重量相差不允許超過10噸”。如何使眾多的客戶集裝箱科學(xué)、合理的配裝，即要符合鐵路運(yùn)輸規(guī)定，又能及時組織裝運(yùn)，經(jīng)過探索和實(shí)踐，我們制定了“集裝箱班列運(yùn)輸組織措施”，明確了集裝箱班列的責(zé)任主體，操作方法及程序，實(shí)行了“集裝箱裝載清單交接制度”，要求相關(guān)客戶、貨代公司每批集裝箱裝車前，列出“集裝箱裝載清單”，注明發(fā)運(yùn)單位，集裝箱箱型，箱號，貨物品名，裝載重量，出口或過境等一式兩份，加蓋單位公章，連同海關(guān)“放箱單”及集裝箱運(yùn)單，向裝車組織人辦理交接。裝車組織人根據(jù)“裝載清單”提供的資料，核對相關(guān)單證無誤后，即可科學(xué)、合理、快捷地組織配裝，有效地避免了空重配裝和重重配裝重量差異問題，較好地提高了集裝箱班列的裝載質(zhì)量。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　2、 實(shí)行按“國別”裝運(yùn)措施，致力于提高換裝效率，連云港港口～阿拉山口集裝箱班列，到達(dá)多斯特克換裝站，是按國別進(jìn)行換裝的，由于集中到達(dá)，換裝能力有限，一趟班列裝有幾個國家的集裝箱，換裝時間長，通關(guān)速度慢，經(jīng)常因換裝不及時，形成積壓，堵塞，無奈只有采取停限裝措施，等多斯特克積壓緩解了，裝車站集裝箱又形成了積壓，只有采取連續(xù)裝運(yùn)，又會造成對方積壓，長此以往，造成惡性循環(huán)，嚴(yán)重影響了陸橋的暢通，制約了陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)的拓展，針對上述情況，應(yīng)中鐵集裝箱烏魯木齊分公司的要求，我們多次召開有關(guān)方面和相關(guān)客戶、貨代公司會議，共商在多斯特克換裝站能力沒有改善前，實(shí)行“按國別裝運(yùn)集裝箱班列”的措施，當(dāng)時我們克服了諸多困難和壓力，把困難留給自己，把方便讓給換裝站，努力把集裝箱班列開成精品班列、文明班列、和諧班列和具有國際主義風(fēng)格的過境班列“按國別組織過境箱班列”措施實(shí)施后，立即收到了較好的效果，大幅度地提高了換裝效率，極大地方便了阿拉山口通關(guān)，交接程序，有效地緩解了積壓，堵塞壓力，為陸橋運(yùn)輸?shù)臅惩ǎ岣哧憳蜻\(yùn)輸能力，為以后的集裝箱班列增運(yùn)上量，作出了積極的努力。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　3、 實(shí)行從“源頭”抓起，確保集裝箱班列的運(yùn)輸安全。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　“安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題”，安全為了運(yùn)輸，運(yùn)輸必經(jīng)安全。特別是二00七年鐵路第六次大面積提速，對貨物裝載提出了更加嚴(yán)格的要求，同時集裝箱班列安全運(yùn)輸，是衡量集裝箱班列開行質(zhì)量的重要體現(xiàn)，對此，我們多次召開貨主及相關(guān)單位、部門會議，共商確保集裝箱班列運(yùn)輸安全措施，由于過境集裝箱是從國外裝船通過海運(yùn)抵港海關(guān)查驗(yàn)通關(guān)施封，我們無法開箱檢查箱內(nèi)貨物裝載狀況，為此，專門制定了“集裝箱班列運(yùn)輸安全措施”，要求各客戶、貨代公司，把我們的“安全措施”傳遞到裝箱的廠家或客商，從裝箱的源頭把關(guān)，進(jìn)一步明確海上運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸?shù)南嗤c(diǎn)與不同點(diǎn)，在裝箱的同時，切實(shí)把住均衡配裝，注意前后左右，必須做到不超載，不偏重，不偏載，堆碼均勻整齊，對容易發(fā)生滾動或滑動的貨物，必須采取切實(shí)可行有效的加固措施。對單件超過五噸的機(jī)械、設(shè)備必須裝在箱體中間，牢靠加固，并拍照電傳至連云港辦事處郵箱。中國外運(yùn)、中集運(yùn)、青島遠(yuǎn)大等客戶，迅速將“集裝箱運(yùn)輸安全措施”的規(guī)定及要求，翻譯成日文、韓文、俄文、英文等傳遞到第一客戶及裝箱單位，并與相關(guān)客戶簽定了集裝箱運(yùn)輸安全協(xié)議，明確了責(zé)任主體及責(zé)任劃分，從源頭上把住集箱運(yùn)輸?shù)陌踩P(guān)，收到了明顯的效果，確保了集裝箱班列的運(yùn)輸安全。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　由于連云港港口～阿拉山口集裝箱班列，發(fā)、到不均衡，大量的集裝箱平板車不能及時返回，勢必造成連云港使用部分敞車裝運(yùn)集裝箱。而鐵路為適應(yīng)“大提速”的要求，防止敞車裝運(yùn)集裝箱在運(yùn)輸途中發(fā)生位移而造成偏重或偏載，明確規(guī)定：“使用敞車裝運(yùn)集裝箱必須采取防移措施”。對此，我們經(jīng)過多次反復(fù)試驗(yàn)，采用經(jīng)濟(jì)實(shí)用的草墊，鋪在集裝箱底部，增加車底與集裝箱的摩擦系數(shù)，效果十分顯著，避免了敞車裝運(yùn)集裝箱發(fā)生位移的問題，從而加大了安全防范措施。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　三、 以集裝箱班列為載體，強(qiáng)化貨源開發(fā)組織力度。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港港口～阿拉山口集裝箱班列的貨源主體是日本、韓國進(jìn)口的二手車及部分機(jī)電產(chǎn)品，二00七年上半年，哈薩克斯坦政府作出了停止進(jìn)口二手車（右舵車）的決定，一度造成了集裝箱班列貨源饋乏，直接影響了集裝箱班列的正常開行。對此，我們沒有等閑視之，而是主動出擊，迎難而上，千方百計(jì)加大攬貨的力度，采取多種方式、廣泛的宣傳集裝箱班列的優(yōu)勢，連云港市政府、港口集團(tuán)、新東方集裝箱碼頭公司等采取積極措施為集裝箱班列廣攬貨源，我們動員客戶一方面穩(wěn)住既有貨源，另一方面利用連云港的優(yōu)勢，開發(fā)新的貨源，外運(yùn)公司利用外運(yùn)廣泛的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，先后從東南亞、臺灣等地區(qū)開發(fā)出適箱貨源，補(bǔ)充班列運(yùn)輸，中海集運(yùn)充分利用自己航班的優(yōu)勢，將吸引范圍區(qū)域的適箱貨物，源源不斷地引入集裝箱班列運(yùn)輸，與此同時，好多家船公司、貨代公司將泰國、越南的大米海運(yùn)至連云港加入集裝箱班列運(yùn)輸，二00八年下半年，外運(yùn)、中海等公司將部分廣東、福建沿海的適箱貨源組織到連云港補(bǔ)充班列貨源，通過堅(jiān)持不懈的努力和連云港市政府、口岸委、港口集團(tuán)、各客戶及貨代公司的大力支持下，保證了集裝箱班列的正常開行。為了兌現(xiàn)對客戶的承諾，吸引更多的貨源，我們對到港的貨物，提供快捷的運(yùn)輸方式，加大集裝箱班列開行密度，盡最大可能減少集裝箱在港時間，真誠、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，方便、快捷的運(yùn)輸方式，迎得客戶的廣泛信譽(yù)，許多客戶舍近求遠(yuǎn)將集裝箱通過海運(yùn)，汽運(yùn)到連云港，加入班列運(yùn)輸，為集裝箱班列源源不斷地輸入貨源。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　四、 以集裝箱班列為載體，譜寫“大協(xié)作”篇章。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港港口～阿拉山口集裝箱班列優(yōu)質(zhì)、高效、方便、快捷的順利開行，得益于上上下下關(guān)心，支持，得益于連云港市委、市政府、連云港港口集團(tuán)、連云港新東方碼頭公司、連云港海關(guān)、商檢和廣大客戶的鼎立相助。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　鐵道部、中鐵集裝箱公司，為了支持連云港集裝箱班列的開行，2006年11月從全路調(diào)集了2600多輛集裝箱平板車，2007年為連云港配置了600輛新型X6K平板車，2008年又為連云港配置了300輛新型平板車，為集裝箱班列提供了強(qiáng)有力的運(yùn)力支持。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港市委、市政府、多次組團(tuán)到海內(nèi)外推介集裝箱班列，市委常委，港口局局長丁軍華，經(jīng)常過問集裝箱班列情況，多次召開港口企業(yè)座談會，專門聽取集裝箱班列運(yùn)作情況的匯報，及時處理和協(xié)調(diào)集裝箱班列開行中出現(xiàn)的問題，為集裝箱班列提供了堅(jiān)強(qiáng)政府支撐。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港港口集團(tuán)專門在業(yè)務(wù)部指定一名付部長負(fù)責(zé)集裝箱班列的協(xié)調(diào)工作，及時調(diào)配機(jī)械、動力，保證班列及時裝卸作業(yè)。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　新東方集裝箱碼頭公司有三股集裝箱裝卸線，每股道容車數(shù)僅為15輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足集裝箱班列開行的需要，二00七年新東方碼頭公司自籌資金，將三股裝卸線進(jìn)行延長，每股道容車32輛，三股道一批96車同時可以作業(yè)，有效地緩解了作業(yè)壓力，提高了裝卸作業(yè)效率，減少了調(diào)車取送作業(yè)的頻率同時新東方集裝箱碼頭公司規(guī)定：每列集裝箱班列48輛，裝車時間不超過1個半小時，遇有裝卸船與班列裝車相互影響時，停止裝卸船作業(yè)，確保集裝箱班列安時出車。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
連云港海關(guān)，商檢等查驗(yàn)單位，把集裝箱班列作為重點(diǎn)，對需要裝運(yùn)班列的集裝箱提前辦理通關(guān)，查驗(yàn)手續(xù)，遇有節(jié)假日，星期天，加班加點(diǎn)，盡最大努力，為集裝箱班列提供優(yōu)質(zhì)良好的服務(wù)。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港鐵路總調(diào)度室把集裝箱班列作為必保任務(wù)，在計(jì)劃鋪排，車輛運(yùn)用，調(diào)車取送，正點(diǎn)開行等方面都給予優(yōu)先安排。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　中云站把集裝箱班列裝運(yùn)指標(biāo)，作為重點(diǎn)考核，細(xì)化到班組，從而有效地調(diào)動行車、貨運(yùn)職工的積極性，為集裝箱班列作業(yè)奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　上海鐵路局對集裝箱班列運(yùn)輸計(jì)劃優(yōu)先批準(zhǔn)，對班列請求車優(yōu)先承認(rèn)，對班列運(yùn)用車優(yōu)先保證，對班列出車優(yōu)先掛運(yùn)。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　中鐵集裝箱上海分公司指定運(yùn)輸部具體負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)班列運(yùn)輸計(jì)劃，及承認(rèn)車，協(xié)調(diào)鐵路局調(diào)度給予優(yōu)先安排，及時處理集裝箱班列運(yùn)行的問題，為集裝箱班列良好運(yùn)行，提供了有力的保障。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港港口～阿拉山口集裝箱班列的優(yōu)質(zhì)運(yùn)行，是各級領(lǐng)導(dǎo)重視、關(guān)心、支持的結(jié)果，是各有關(guān)單位、部門“大協(xié)作”的結(jié)晶。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　五、 以集裝箱班列為載體，集裝箱運(yùn)輸事業(yè)日新月異，朝氣蓬勃，連云港港口～阿拉山口集裝箱班的的開行，引起國內(nèi)外從事集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的高度關(guān)注，紛紛加盟集裝箱班列運(yùn)輸行列，促使連云港集裝箱運(yùn)輸事業(yè)駛?cè)肟焖侔l(fā)展的軌道。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　——中鐵集裝箱班列越開越遠(yuǎn)。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　二00七年十月九日連云港港口～俄羅斯莫斯科的國際過境集裝箱班列順利開行，充分顯示出新亞歐大陸橋運(yùn)輸安全、快捷、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，全長8301公里的集裝箱班列開行標(biāo)志著中鐵集裝箱班列運(yùn)輸進(jìn)入了新的里程碑。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　——中鐵集裝箱班列加盟的客戶越來越多。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　集裝箱班列開行初期僅有兩家客戶，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，良好的信譽(yù)，安全、經(jīng)濟(jì)、便捷的集裝箱班列運(yùn)輸方式，吸引了國際、國內(nèi)許多知名公司來連云港加盟運(yùn)輸市場，長江三角洲，珠江三角洲地區(qū)出口運(yùn)輸?shù)街衼啠砹_斯的商品眾多正業(yè)工廠紛紛選取擇從東方橋頭堡連云港運(yùn)輸，目前在連云港從事國際集裝箱班列運(yùn)輸?shù)目蛻舭l(fā)展到十二家。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　——中鐵過境集裝箱班列越來越旺。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　二00七年連云港港口～阿拉山口集裝箱班列，開行391列18768車37536TEU.二00八年過境集裝箱班列開行461列22128車44256TEU.截止二00九年三月二十八日開行過境集裝箱班列1000列48000車96000TEU.kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　——中鐵集裝箱班列裝運(yùn)能力越來越強(qiáng)。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　進(jìn)入二00八年，特別是連云港鐵路整建制劃歸上海鐵路局以后，運(yùn)輸能力有了較大的釋放和提升，中鐵集裝箱班列的開行力度逐月增加，十月份過境集裝箱班列開行53列2570車5140TEU，其中10月24日一天24小時，裝運(yùn)過境集裝箱班列4列192車384TEU.11月份又創(chuàng)新高，全月組織裝運(yùn)過境集裝箱班列54列2592車5184TEU.目前，連云港實(shí)現(xiàn)了到港的過境集裝箱、不壓港、不壓箱、暢通無阻。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　——中鐵集裝箱班列越開越多。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港港口～阿拉山口集裝箱班列的開行，為我們積累了經(jīng)驗(yàn)，起到“示范班列”的作用，鍛練了員工隊(duì)伍，為后續(xù)班列的開行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　繼連云港港口～阿拉山口集裝箱班列開行后，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，二00七年四月十八日在全路第六次大面積提速的同時，我們又組織開行了陶家寨班列，鄭州東（西）班列，西安西（東）班列，成都東（綿陽）班列。二00八年五月二十二日在連云港整建制劃入上海局后，僅二個月的時間，我們又組織開行了無錫南班列，八月份又組織開行了二連過境箱班列。這些班列的陸續(xù)開行，為連云港港口集裝箱迅速增量提供了強(qiáng)有力的運(yùn)力支撐，提高了連云港港口的知名度，班列的開行不僅產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益，而且也產(chǎn)生了巨大的社會效益，特別是連云港港口～陶家寨（青海省）集裝箱班列，采用重去重回雙向?qū)α鳎苛?0輛固定車底循環(huán)運(yùn)輸，該班列已成為連云港開行班列中又一趟“精品班列”，不僅促進(jìn)了連云港與青海省集裝箱對流業(yè)務(wù)的開展，同時增加青海省從連云港出口的資源，而且還開發(fā)了從連云港港口下海的海運(yùn)量。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　六、 集裝箱班運(yùn)行中存在的問題及建議。、kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港集裝箱班列的相繼開行，為連云港港口集裝箱快速發(fā)展帶來了勃勃生機(jī)，中鐵集裝箱連云港辦事處全體員工精誠團(tuán)結(jié)，努力拼搏，以超額完成任務(wù)為己任。以成功開行班列為喜悅，以自己的實(shí)際行動實(shí)現(xiàn)宏偉的成就感。2008年經(jīng)鐵路運(yùn)輸，發(fā)送集裝箱84188TEU,比2007年提高57%，質(zhì)量良好地實(shí)現(xiàn)新的跨越。2008年12月28日連云港市委，市政府隆重舉行“慶祝連云港港口實(shí)現(xiàn)億噸大港暨集裝箱突破300萬TEU”大會上，中鐵集裝箱連云港辦事處受到通報表彰。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　 連云港港口～阿拉山口集裝箱班列，在各級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心，支持下，在有關(guān)單位，部門的通力合作下，有了長足的發(fā)展。針對班列運(yùn)行存在的問題，建議如下：kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　（一）、建立連云港--阿拉山口集裝箱班列發(fā)、到雙方相互溝通交流及班列運(yùn)行沿線維護(hù)機(jī)制。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港港口--阿拉山口集裝箱班列開行兩年多來，到發(fā)雙方始終沒有形成相互溝通，信息交流機(jī)制。雙方信息閉塞，相互間互不了解對方情況，雙方對班列到,發(fā)的運(yùn)輸組織，銜接，車輛運(yùn)用，單證制作，施封，通關(guān)等情況有何需求和改進(jìn)等無法及時溝通，交流，直至發(fā)生換裝站堵塞，鐵道發(fā)出限裝命令，方可知曉，但何時能夠緩解，開通不得而知，勢必造成港口集裝箱積壓，待部令恢復(fù)裝運(yùn)時，幾個港口又同時集中裝運(yùn)，勢必又形成再次堵塞。長此以往，形成惡性循環(huán)，影響班列開行秩序，信譽(yù)和質(zhì)量為此，建立有關(guān)部門牽頭建立 連云港港口—阿拉山口集裝箱班列溝通交流機(jī)制，制定規(guī)范科學(xué)的集裝箱班列操作流程，定期或不定期的召集雙方參加會議，交流信息溝通情況，形成良性互動，有預(yù)見性的做好集裝箱班列的有序開行。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　 連云港港口—阿拉山口集裝箱班列的貨源主體是日，韓，東南亞地區(qū)進(jìn)口過境運(yùn)往中亞或俄羅斯的貨物，集裝箱經(jīng)過海運(yùn)抵港，卸船轉(zhuǎn)場，經(jīng)海關(guān)等查驗(yàn)后，憑“海關(guān)放行單”才能轉(zhuǎn)場裝車。在鐵路運(yùn)輸途中，個別集裝箱箱內(nèi)貨物發(fā)生變化，造成車輛所裝的集裝箱出現(xiàn)偏重或偏載，每次發(fā)生扣車都要我們派人去處理，一是路途遙遠(yuǎn)，二是人地兩生，三是延遲處理，四是加大成本，五是處理困難，因此建議有關(guān)部門協(xié)調(diào)沿線等有關(guān)單位建立集裝箱班列維護(hù)機(jī)制，做好班列的途中維護(hù)，確保集裝箱班列又好又快的運(yùn)行。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
  　　（二）、科學(xué)安排航線航班，協(xié)調(diào)集裝箱均衡抵港，建議有關(guān)部門科學(xué)安排海運(yùn)航線，適時加密日韓航班，解決當(dāng)前航班一起來，集裝箱一起到，一起通關(guān)查驗(yàn)，一起爭上班列，旱澇不均的局面，科學(xué)調(diào)度，均衡安排，有利于海鐵聯(lián)運(yùn)有效銜接，有利于減輕集裝箱壓港負(fù)擔(dān)，有利于鐵路有序裝運(yùn)，有利于過境換裝，均衡運(yùn)輸也是我們落實(shí)“科學(xué)發(fā)展觀”的有效實(shí)踐。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　（三）、進(jìn)一步加大返程集裝箱班列的組織力度kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　當(dāng)前連云港-阿拉山口集裝箱班列發(fā)、到不成比例，懸殊較大，造成這方面原因是多方面的，不僅造成大量空箱不能及時返回，同時亦造成大量集裝箱平板車不能返回，自連云港-阿拉山口集裝箱班列開行以來，我們先后選配4000多集裝箱平板車投入連云港-阿拉山口班列使用，由于到、發(fā)不成比例，集裝箱平板車循環(huán)使用極少，造成連云港裝運(yùn)集裝箱班列時，大量使用敞車裝運(yùn)集裝箱，這樣一是造成鐵路運(yùn)用車緊張，二是使用敞車裝箱必須采用草墊防移加固，加大運(yùn)輸成本。為此建議有關(guān)部門加大返程集裝箱的攬貨力度，適當(dāng)調(diào)整返程捎貨集裝箱運(yùn)輸政策，成立專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)涉橋貨代物流公司合作，充分利用返程空箱，將陸橋適箱貨物運(yùn)回連云港加入海運(yùn)，即可組織空箱及時返回，又可使集裝箱平板車循環(huán)使用，逐步形成東、西行集裝箱班列良性循環(huán)運(yùn)行。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　（四）、適當(dāng)調(diào)整集裝箱班列運(yùn)價，擴(kuò)大內(nèi)貿(mào)出口，實(shí)現(xiàn)集裝箱班列可持續(xù)開行。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港-阿拉山口集裝箱班列的貨源結(jié)構(gòu)主要是日韓出口到中亞各國的“二手汽車”，隨著近幾年持續(xù)不斷的輸入，中亞市場基本或接近飽和，需求量逐年減少，雖然多家客戶采取從東南亞進(jìn)口貨物參與集裝箱班列運(yùn)輸，但當(dāng)前國際金融危機(jī)，對進(jìn)口貨物沖擊較大，造成貨源極不穩(wěn)定，而國內(nèi)出口到中亞國家和俄羅斯貨物卻逐年增加，而由于多種因素出口貨物集裝箱比進(jìn)口過境集裝箱運(yùn)費(fèi)，一車高出3500元，使許多客戶“望洋興嘆”，總體成本做不下來，只得放棄，甚至有的貨主“鋌而走險”將出口集裝箱冒充過境箱運(yùn)輸，偷逃鐵路運(yùn)費(fèi)。kvq大陸橋物流聯(lián)盟
　　從維護(hù)大陸橋集裝箱班列長運(yùn)久開可持續(xù)開行的角度；從扶持民族工業(yè)發(fā)展的角度；從擴(kuò)大農(nóng)副產(chǎn)品出口，支持“三農(nóng)”的角度；從應(yīng)對國際金融危機(jī)的角度出發(fā)，建議有關(guān)部門適當(dāng)調(diào)整大陸橋集裝箱班列中的國內(nèi)出口集裝箱運(yùn)價，實(shí)行過境、出口統(tǒng)一的“班列價”同享集裝箱班列共有平臺，從而促使大陸橋集裝箱班列科學(xué)、有序、安全、可持續(xù)開行。kvq大陸橋物流聯(lián)盟

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