天津港、青島港、連云港港大陸橋運輸比較

　　天津港、青島港、連云港三個港口都是亞歐大陸橋東橋頭堡群（日照也是橋頭堡，但是日照暫時沒有過境暫不作比較），這三個港口都是橋頭堡，而且也都是業務所覆蓋。b6P大陸橋物流聯盟
　　我們對這三個港口的評價，大致上分三個優勢三個劣勢：b6P大陸橋物流聯盟
　　天津港有三個優勢：b6P大陸橋物流聯盟
　　第一個大陸橋距離最近，全長900公里，包括到二連也是距離短，中國鐵路是運距長，運價就高，同樣運距短，運價就便宜，改革開放之前，他是大西北指定的一個港口，新疆的很多出口企業在天津都有辦事處和倉庫，他是歷史形成的一個必然的通道。b6P大陸橋物流聯盟
　　第二個他是國家基本港，在集裝箱方面，他具有航線密度廣大，所有靠中國的大船，大船公司都靠天津港。航線密度更好一些，比如日韓航線，連云港就和他沒有辦法比，連云港過去是每個月有20個航班，他多，有上百個航班。b6P大陸橋物流聯盟
　　第三個是鐵路專用線密度廣，可以裝車的地方很多，有很多的港區，海關手續最簡單，在這樣多專用線的情況下，海關很從容的去處理。b6P大陸橋物流聯盟
　　另據記者采訪獲悉，這三個港口的過境貨，海關是一個不驗，所有箱子都不查驗，連云港是抽20% ，青島港口是100%驗，什么事情都是雙刃劍，兩方面的，由于他一概不驗，他到阿拉山口出的事情也比較多。b6P大陸橋物流聯盟
　　三個缺點：第一個最主要的就是壟斷。b6P大陸橋物流聯盟
　　第二個，港口混亂，他的收費名目太多，比如這條船從韓國過來卸到這個港區，你上午開的箱子還在那，你下午找就沒有了，他就自己幫你裝到另一個場站去了，就是不規范，增加一個轉站就200塊，你再找你的箱子去，港區的管理不利于整體的發展。b6P大陸橋物流聯盟

　　第三個就是鐵路服務水平差，鐵路重視程度差，這個與連云港 青島比，都是不行的，我覺得這三個中，他是最差的一個。b6P大陸橋物流聯盟

b6P大陸橋物流聯盟
　　青島港劣勢b6P大陸橋物流聯盟
　　1、 運距長b6P大陸橋物流聯盟

　　2、 需要過泊并且還有過泊這個環節 可能遇到大霧天、大風天，不能過泊，造成時間延誤狀態b6P大陸橋物流聯盟

　　3、從卸船到過泊周期長 b6P大陸橋物流聯盟
　　優勢比較突出，b6P大陸橋物流聯盟
　　1、重視程度高，鐵路，港務局，海關，這三個負責都非常重視，很多方面都能幫助企業來解決問題，他的優勢就彌補了他的不足b6P大陸橋物流聯盟
　　2、車皮充足。空車充足，三個港口中，天津港和連云港都是規定用集裝箱專用車，專用車恰恰是麻煩，在青島港，你可以大量使用敞車，集裝箱專用車有很多弊端，有些偏窄的東西放在敞車里比較安全，b6P大陸橋物流聯盟
　　3、 這個港口和阿拉山口的聯度比較好，相互銜接比較及時，如鐵路車了問題，鐵路很快就可以解決，同樣他的航線密度和天津是一樣，b6P大陸橋物流聯盟

　　連云港劣勢b6P大陸橋物流聯盟
　　1、 航線密度差一點，b6P大陸橋物流聯盟
　　2、 當出現貨物積壓時候，往往先走部分公司物流的貨物。當貨物海運積壓的時候，先走部分公司的b6P大陸橋物流聯盟
　　同樣他的優勢也很明顯b6P大陸橋物流聯盟
　　1、 鐵路連云港自然優勢，連云港是最好的，港務局和鐵路這個銜接優勢是最好的b6P大陸橋物流聯盟
　　2、 也是海關優勢，有些在青島做不了，在連云港可以做，比如到云南，到緬甸的貨物b6P大陸橋物流聯盟
　　3、 港務局和政府重視，這個也很重要。b6P大陸橋物流聯盟
 b6P大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682