海鐵聯(lián)運：全球物流運輸業(yè)的發(fā)展方向

　　基于提高效率、降低成本、減少碳排放等幾個原因，海鐵聯(lián)運未來極具發(fā)展空間，成為未來全球物流運輸業(yè)的發(fā)展方向。以中美航線為例，從青島出發(fā)先到美西海岸、再經(jīng)鐵路運輸至美東海岸相比，從青島出發(fā)到美東海岸，路程上少1/2，碳排放量減少1/3；而美西海岸未來將投資66 億美元改擴建港口、BNSF 鐵路公司已經(jīng)投資300 億美元改建擴建鐵路運輸系統(tǒng)，為海鐵聯(lián)運提供了基本條件；測算顯示，即使2014 年巴拿馬運河擴建工程完工并可通行更大型船舶后，西海岸仍具低碳排放優(yōu)勢。中國至歐洲航線，現(xiàn)有的全水路運輸方式未來也有可能被部分替代，歐亞大陸橋鐵路線的作用會更加突出。從港口的角度看，中國及亞洲沿海集裝箱港口產(chǎn)能嚴重過剩，未來也會推進貨物更多向內(nèi)地發(fā)展。7Cw大陸橋物流聯(lián)盟
　  在國內(nèi)，海鐵聯(lián)運的發(fā)展迅速崛起，正在進行著趕超世界水平。目前,全鐵路實際辦理集裝箱業(yè)務(wù)的車站有600多個,這促進了我國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，但是，由于部分辦理站之間的距離只有幾十公里,而且大部分辦理站規(guī)模小,設(shè)備陳舊,這必然會導(dǎo)致站與站之間爭奪箱源,造成資源浪費。為此，國家鐵道部的發(fā)展規(guī)劃,將以站點布局調(diào)整為核心,配合路網(wǎng)建設(shè)和雙層集裝箱通道建設(shè),形成以18個物流中心為樞紐、40個專辦站為結(jié)點、100個代辦站為喂給,班列線為通道,輻射全國的鐵路集裝箱運輸支撐體系。18個鐵路集裝箱物流中心站由中國鐵路行業(yè)的第一家大型中外合資公司——中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司,計劃投資120億元建設(shè)，18個鐵路集裝箱物流中心,經(jīng)營覆蓋國內(nèi)的班列網(wǎng)絡(luò)并延伸至歐洲和東南亞。7Cw大陸橋物流聯(lián)盟
集裝箱中心站在發(fā)展多式聯(lián)運方面具備天然優(yōu)勢。多式聯(lián)運以集裝箱為媒介,把海上運輸、鐵路運輸、公路運輸、內(nèi)河運輸?shù)葐我环绞竭\輸有機結(jié)合成為一體,構(gòu)成一個連續(xù)運輸過程。據(jù)中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司的胡錦平研究,我國港口集裝箱吞吐量中,至少有20%以上貨物的起訖點位于內(nèi)陸省區(qū)或者運距在600km以上的遠港地區(qū),特別適合鐵路集裝箱運輸。鐵路以中長距離運輸?shù)膬?yōu)勢使港口的腹地范圍擴大,是港口最佳的運輸方式。而就集裝箱物流中心的業(yè)務(wù)而言,在現(xiàn)有場站作業(yè)的基礎(chǔ)上,“未來會開發(fā)更多公鐵聯(lián)運和'門到門’的增值物流服務(wù)。7Cw大陸橋物流聯(lián)盟
　　2009年12 月16日，上午10點，隨著起重重量達40噸的龍門吊將集裝箱從卡車上吊起，位于沙坪壩土主的重慶鐵路集裝箱中心站建成投運。未來西南地區(qū)鐵路貨運，八成將從重慶鐵路集裝箱中心站運出。重慶鐵路集裝箱中心站總投資7.7億元,工程用地總面積約為2263畝,其中集裝箱作業(yè)區(qū)占地901畝。目前可實現(xiàn)年辦理量48萬標(biāo)箱,遠期可實現(xiàn)年辦理量達165萬標(biāo)箱。此前，昆明、上海等中心站已全部投入運營，鄭州、西安、青島、大連、武漢等六個中心站計劃在今年上半年投入運營，其他中心站都將在2012年之前完工。18個集裝箱物流中心建成后，與全國鐵路將要改造完成的40多個集裝箱專門辦理站、四縱五橫貫通南北的雙層集裝箱大通道，共同構(gòu)成中國鐵路集裝箱現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)。　7Cw大陸橋物流聯(lián)盟
　　2010年3月16日上午9時30分，亞洲最大的成都鐵路集裝箱中心站試運行。據(jù)悉，成都鐵路集裝箱中心站是亞洲最大的鐵路集裝箱中心站，遠期貨物吞吐總量為2626萬噸，將成為我國西南地區(qū)集裝箱物流中樞。　據(jù)了解，海關(guān)、稅務(wù)、檢驗檢疫等部門和成都鐵路集裝箱中心站、物流園區(qū)以及外地的中心站將建立統(tǒng)一的信息平臺，共享彼此的貨物運輸、待運信息。這樣一來，可以最大限度地降低運輸成本和時間成本。該中心站周邊將新增餐飲娛樂、生活配套等服務(wù)功能，可增加2萬個就業(yè)崗位。7Cw大陸橋物流聯(lián)盟
　　據(jù)報道，近年來，營口港積極發(fā)展海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，投入大量資金建設(shè)硬件設(shè)施。先后在港內(nèi)建設(shè)了配有集裝箱堆場（含冷藏箱堆場）、拆裝箱場地設(shè)施的200萬平方米的集裝箱物流場地和13條1050米鐵路專用線，配備了先進的海鐵聯(lián)運信息化平臺，并與鐵路聯(lián)手組建了海鐵聯(lián)運辦公室，共同辦理聯(lián)運業(yè)務(wù)。營口港還將港口功能前移，在沈陽、長春、哈爾濱、通遼等區(qū)域中心城市建立了集裝箱陸港。截至2010年3月31日18時，遼寧營口港務(wù)集團一季度海鐵聯(lián)運內(nèi)外貿(mào)集裝箱總量達到7.9萬標(biāo)箱，同比增長133.5%，首次創(chuàng)造了海鐵聯(lián)運集裝箱量全國沿海港口排名第一的紀錄。同時繼續(xù)保持海鐵聯(lián)運集裝箱增長速度和占港口集裝箱份額的兩項全國第一。7Cw大陸橋物流聯(lián)盟
　　截至2009年上半年，廈門港集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)范圍逐步覆蓋至江西等內(nèi)陸縱深腹地，并從純內(nèi)貿(mào)海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)向內(nèi)外貿(mào)同步發(fā)展轉(zhuǎn)變。多年來  廈門港先后開通了廈門至永安、三明、邵武，湖南永州、醴陵，江西鷹潭、南昌等地的海鐵聯(lián)運班列。尤其加強與江西口岸、鐵路等有關(guān)部門的合作，順利開通廈門至南昌海鐵聯(lián)運班列，每周二、周五各開行一列，以運輸出口國際集裝箱為主，成為江西服裝、鞋帽、輪胎、汽車等出口產(chǎn)品的快速運輸通道。7Cw大陸橋物流聯(lián)盟
　　在2009年下半年，為開拓腹地貨源市場，更好地服務(wù)于腹地經(jīng)濟發(fā)展，天津港物流發(fā)展公司經(jīng)市場調(diào)研，主動與鐵路部門聯(lián)系，合資租賃1000個20英尺集裝箱，開通海鐵聯(lián)運班列，正式啟動天津港首個海鐵聯(lián)運班列全程物流示范項目，用于臨河至天津港點對點鐘擺式鐵路運輸，解決鐵路運輸瓶頸問題。開通了天津港首個海鐵聯(lián)運班列，產(chǎn)自內(nèi)蒙古新河的番茄醬輸送海港告別了汽運顛簸，并且每個運程可節(jié)省10小時。天津港有關(guān)部門負責(zé)人表示， 今后，天津港將依托港口的資源優(yōu)勢，借助并聯(lián)合航運企業(yè)、口岸單位的力量，大力推進全程物流服務(wù)，并將繼續(xù)培育一批全程物流示范項目。7Cw大陸橋物流聯(lián)盟
　　深圳特區(qū)報2010年1月29日報道，深圳港要大力推進海鐵聯(lián)運。在此前的新華網(wǎng)報道，中國國內(nèi)運行速度最快的貨運列車——沿海快線甬溫海鐵集裝箱班列，1月14日下午3時半在浙江省寧波市鐵路北侖港站啟動運行。 據(jù)介紹，從寧波到溫州的沿海快線甬溫海鐵集裝箱班列是鐵道部與寧波市聯(lián)手推出的海鐵聯(lián)運新產(chǎn)品。該班列以鐵路北侖港站、溫州西站為裝卸作業(yè)點，每晚在寧波、溫州間“定點、定線、定車次、定時、定價”雙向?qū)﹂_一趟班列。班列采用新型集裝箱專用平車，無論有無貨柜準點開行，最短運行時間３小時５７分，時速可達每小時120公里，是目前國內(nèi)運行速度最快的貨運列車。 中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司董事長鄭明理認為，沿海快線甬溫海鐵聯(lián)運的開通運行，可以降低浙東南沿線地區(qū)企業(yè)的商務(wù)成本，提升寧波－溫州集裝箱運輸能力。同時，也有助于促進寧波、溫州兩地的物流發(fā)展和經(jīng)濟合作，加快推進長三角南翼的經(jīng)濟一體化。7Cw大陸橋物流聯(lián)盟
　　連云港港作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡，承擔(dān)了我國境內(nèi)陸橋國際過境集裝箱90%以上的運量。為滿足客戶需要，擴大連云港港口服務(wù)功能，連云港連云港新東方公司積極開展集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，海鐵聯(lián)運集裝箱運輸發(fā)展迅速，使連云港港口成為名副其實的國內(nèi)集裝箱海鐵聯(lián)運最大承運港。在2007年年5月，連云港港至我國中西部地區(qū)鄭州、西安、成都的集裝箱運輸“五定”班列東行線，基于連云港港口EDI平臺的集裝箱“海鐵聯(lián)運”數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)就投入運行。集裝箱“海鐵聯(lián)運”EDI在鐵路、港口、外向型企業(yè)以及諸多物流企業(yè)都有非常大的應(yīng)用前景，對于提高我國物流業(yè)的信息化應(yīng)用水平，促進整個物流業(yè)的健康發(fā)展，降低物流成本具有非常大的現(xiàn)實意義。7Cw大陸橋物流聯(lián)盟
　　為進一步加快東北集裝箱海鐵聯(lián)運體系建設(shè)，推動大連東北亞國際航運中心建設(shè)，增強區(qū)域經(jīng)濟綜合競爭力，中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司、沈陽鐵路局、哈爾濱鐵路局、中國海運（集團）總公司、大連市政府、大連港集團等六方在多年友好合作的基礎(chǔ)上，按照優(yōu)勢互補、互惠互利、互相促進、共贏發(fā)展的原則，于2009年7月共同簽署《東北鐵海聯(lián)運戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，進一步拓寬合作領(lǐng)域、提升合作層面，將大連口岸打造成東北鐵海聯(lián)運中心。7Cw大陸橋物流聯(lián)盟

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