我國港口物流的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)

　　國際金融危機(jī)對(duì)我國外貿(mào)產(chǎn)生巨大的沖擊,而我國港口生產(chǎn)又過于依賴外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸,這導(dǎo)致我國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量在2009年首次出現(xiàn)下降。為此,2010年全國交通工作會(huì)議明確提出轉(zhuǎn)變港口行業(yè)的發(fā)展方式。港口物流成為我國港口未來轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的方向之一。  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
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　　1 我國港口物流的特點(diǎn)  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
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　　1.1 功能進(jìn)一步拓展  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　我國港口物流的功能,在原有的港口裝卸、搬運(yùn)、倉儲(chǔ)等基礎(chǔ)上有了新的拓展,服務(wù)內(nèi)容包括貨運(yùn)代理,船舶代理,倉儲(chǔ)堆存,多式聯(lián)運(yùn),保稅物流,危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn),重大件貨物接運(yùn),集裝箱拆裝箱、堆存、清洗及維修等。值得注意的是,我國港口物流正逐步為客戶提供個(gè)性化的全程物流服務(wù),如為客戶提供大件運(yùn)輸設(shè)計(jì)、運(yùn)輸路徑設(shè)計(jì)和配送路徑設(shè)計(jì)等。  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　1.2 設(shè)施設(shè)備不斷改善  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　我國各大港口為了發(fā)展自己的港口物流,紛紛成立港口物流企業(yè),依托港口腹地廣闊、設(shè)施設(shè)備完善和集疏運(yùn)條件便利等優(yōu)勢(shì)提升港口競(jìng)爭(zhēng)力。目前,我國大多數(shù)港口物流企業(yè)配備現(xiàn)代化的堆場(chǎng)、多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站、物流倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、集裝箱運(yùn)輸車輛、重大件運(yùn)輸工具、物流信息中心等。  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　1.3 港口物流中心的發(fā)展  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　目前,我國港口物流中心的建設(shè)正在如火如荼地開展中。以天津港散貨物流中心為例,作為天津南疆港區(qū)大宗散貨中轉(zhuǎn)基地的有機(jī)組成部分,其通過鐵路專用線開展海鐵聯(lián)運(yùn),實(shí)現(xiàn)與腹地之間的連通,并提供散貨的存儲(chǔ)、加工,可實(shí)現(xiàn)煤炭的堆存、在線測(cè)量、精確計(jì)量、篩選、除雜、配煤、混煤和焦炭的各種加工以及散裝貨物長(zhǎng)廊輸送和水路運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)代理,為客戶提供便捷的物流服務(wù)。  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　1.4 保稅港區(qū)的發(fā)展  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　保稅港區(qū)具有港口的口岸運(yùn)輸功能、保稅區(qū)的綜合貿(mào)易保稅功能、出口加工區(qū)的保稅加工功能和保稅物流園區(qū)的國際中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)等功能,能吸引眾多國內(nèi)外知名物流運(yùn)營商和外貿(mào)加工企業(yè),對(duì)于所在港口的物流發(fā)展有極大的促進(jìn)作用,不僅能為港口增加貨源、完善功能,而且能提升港口競(jìng)爭(zhēng)力。以上海洋山保稅港區(qū)為例,區(qū)內(nèi)引進(jìn)中遠(yuǎn)、馬士基、中海等企業(yè),2008年,洋山海關(guān)監(jiān)管區(qū)內(nèi)保稅倉儲(chǔ)貨物1.51萬批次,保稅倉儲(chǔ)貨值達(dá)42.37億元。  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　1.5 內(nèi)陸“無水港”的發(fā)展  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　所謂“無水港”,是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的具有報(bào)關(guān)、報(bào)檢、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能,并依靠海鐵聯(lián)運(yùn)或海陸聯(lián)運(yùn)與港口連接的物流中心。國內(nèi)“無水港”的建設(shè)以天津港最為迅速。天津港目前已與11個(gè)省市簽訂《建設(shè)內(nèi)陸無水港合作意向書》,并且在北京、石家莊、鄭州、德州等地建立“無水港”,并力爭(zhēng)在2010年與內(nèi)陸14個(gè)省會(huì)城市或主要集裝箱貨源生成地合作建立“無水港”。這將使陸域面積只有37 km2的天津港,輻射腹地?cái)U(kuò)大至450萬km2。據(jù)了解,天津港70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進(jìn)出口貨值來自天津以外的地區(qū)。隨著天津港不斷深入內(nèi)地建設(shè)“無水港”,未來必將吸引更多中西部地區(qū)的貨源,進(jìn)一步拓展港口物流服務(wù)范圍。  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　1.6 模式的創(chuàng)新  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　“前港后廠”是近年來我國港口物流發(fā)展的新模式。以上海港羅涇2期散雜貨碼頭為例,該碼頭與寶鋼集團(tuán)浦鋼公司在生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程上實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接,合作取得“雙贏”,既為浦鋼公司節(jié)約大量的堆存費(fèi)用,幫助其發(fā)展鋼鐵工業(yè),同時(shí)又充分發(fā)揮上海港的物流優(yōu)勢(shì)。  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　1.7 信息功能的逐步完善  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　我國各大港口非常重視港口物流信息系統(tǒng)的建設(shè),通過采用先進(jìn)的通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和物流技術(shù)將港口、海關(guān)、邊檢、海事等部門與銀行、保險(xiǎn)等金融企業(yè)的信息系統(tǒng)互連,為制造業(yè)、貿(mào)易、物流企業(yè)和船代、貨代、報(bào)關(guān)等中介機(jī)構(gòu)提供貿(mào)易、采購、物流、倉儲(chǔ)、電子通關(guān)等“一條龍”服務(wù)。以青島港物流信息中心為例,該中心集青島港口物流生產(chǎn)管理、作業(yè)監(jiān)控、物流跟蹤、信息服務(wù)等功能于一體,是青島港口物流的數(shù)據(jù)中心、監(jiān)控中心和客戶服務(wù)中心。  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
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　　2 我國部分港口物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
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　　我國港口物流雖然在近年才逐步發(fā)展起來,且各個(gè)港口的發(fā)展情況也不盡相同,但已經(jīng)有部分港口擁有一定的經(jīng)驗(yàn)。  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　2.1 青島港  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　青島港特別重視海鐵聯(lián)運(yùn),在內(nèi)陸地區(qū)設(shè)有鄭州、西安、成都、蘭州、太原等16個(gè)辦事處。這些辦事處與大型船公司合作,利用當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)代理,宣傳、推薦青島港的服務(wù),幫助青島港開辟貨源。青島港還與中鐵集裝箱運(yùn)輸公司合作,開辟青島至鄭州、西安的精品班列,由中鐵集裝箱運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸計(jì)劃,并在鐵路集裝箱運(yùn)費(fèi)上給予一定優(yōu)惠,青島港負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)工作,保證內(nèi)陸地區(qū)的貨物能夠安全、快速、準(zhǔn)時(shí)地從青島港進(jìn)出。  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　2.2 大連港  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　大連港內(nèi)貿(mào)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的南北物流鏈已經(jīng)基本形成。2009年,大連港與鐵路部門合作,在大連至沈陽、長(zhǎng)春、哈爾濱干線班列的基礎(chǔ)上,推出“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”大列內(nèi)貿(mào)循環(huán)車組,開通五棵樹、吉林西、長(zhǎng)春東、沈陽等局管內(nèi)大列循環(huán)車組。在保證班列運(yùn)行的基礎(chǔ)上,大連港投資沈陽東站、長(zhǎng)春、吉林等“無水港”,效益顯著。目前大連港到東北各地的內(nèi)貿(mào)集裝箱班列逾50班/周。在內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪方面,大連港共開辟到廣州、上海、寧波、青島、漳州、泉州等9條航線。大連港在國內(nèi)沿海港口中率先推出散糧改集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù),其自行設(shè)計(jì)的自動(dòng)化散糧裝箱設(shè)備的裝箱能力達(dá)到400 TEU/d,為東北地區(qū)玉米、大豆、水稻等大宗散貨糧食運(yùn)輸提供高效的物流通道。  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　2.3 營口港  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　營口港為沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)以及東北老工業(yè)基地的企業(yè)提供從生產(chǎn)地到銷售地的全程運(yùn)輸。此外,營口港還負(fù)責(zé)大連商品交易所玉米交割庫和鄭州商品交易所白糖交割庫的業(yè)務(wù)管理。值得注意的是,營口港還圍繞本港的主要貨種(如鋼鐵、煤炭、糧食、果蔬等)開發(fā)建設(shè)貨物交易市場(chǎng)。目前營口港正積極培育鋼鐵市場(chǎng),未來營口港將依托本地區(qū)鋼鐵企業(yè)和貿(mào)易商眾多的優(yōu)勢(shì),努力將其發(fā)展成為我國北方地區(qū)重要的鋼鐵貿(mào)易轉(zhuǎn)運(yùn)中心。  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
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　　3 發(fā)展趨勢(shì)  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
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　　從我國港口物流發(fā)展的特點(diǎn)和部分港口物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看,未來我國港口物流的發(fā)展將有以下主要趨勢(shì)。  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　3.1 開展全程物流服務(wù)  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　全程物流是將腹地范圍內(nèi)的貨代、船代、公路運(yùn)輸商、鐵路運(yùn)輸商、船公司、港口服務(wù)商等各方面的資源進(jìn)行分工整合,為貨主設(shè)計(jì)全程物流方案,提供滿足貨主運(yùn)輸需求的服務(wù)。其中的港口不僅僅是運(yùn)輸中的某個(gè)環(huán)節(jié),而是控制運(yùn)輸全程的物流經(jīng)營商。全程物流涉及的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)較多,包括碼頭經(jīng)營、貨運(yùn)代理、船舶代理、多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱拆裝箱、加工包裝等。這些業(yè)務(wù)的開展將改變港口以往裝卸、搬運(yùn)、倉儲(chǔ)等功能單一的局面,進(jìn)一步優(yōu)化我國港口的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　3.2 完善多式聯(lián)運(yùn)  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　以港口為樞紐的多式聯(lián)運(yùn)是港口開展物流服務(wù)的重要組成部分。我國的多式聯(lián)運(yùn)以海鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、海公聯(lián)運(yùn)為主。我國港口的多式聯(lián)運(yùn)體系尚未完善,在今后一段時(shí)期內(nèi),多式聯(lián)運(yùn)將成為我國港口物流發(fā)展的重點(diǎn)。以集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)為例,港口是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)最重要的樞紐,而鐵路是綜合運(yùn)輸體系中大運(yùn)量、長(zhǎng)距離地面運(yùn)輸?shù)闹饕绞?隨著我國港口集裝箱貨源地向中西部地區(qū)延伸,更應(yīng)充分發(fā)揮鐵路的作用,加快發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn),優(yōu)化港口集疏運(yùn)結(jié)構(gòu),促進(jìn)我國港口物流的可持續(xù)發(fā)展。  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　3.3 服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　臨港工業(yè)園區(qū)是我國港口物流發(fā)展的重要依托。港口為臨港工業(yè)企業(yè)提供運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)、配送、流通加工等物流服務(wù),不僅能帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,而且能為港口提供大量穩(wěn)定的貨源。  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　3.4 建設(shè)內(nèi)陸“無水港”  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　港口物流企業(yè)可以在貨源生成地與當(dāng)?shù)卮笮瓦\(yùn)輸企業(yè)合作建設(shè)“無水港”,將港口的物流功能延伸到內(nèi)陸地區(qū)。以廣大客戶的運(yùn)輸需求為導(dǎo)向,提供訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、拼箱、多式聯(lián)運(yùn)等服務(wù),構(gòu)建以沿海港口為中心、輻射內(nèi)陸的物流鏈,實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸地區(qū)與沿海港口之間的無縫對(duì)接。此外,要在內(nèi)陸“無水港”落實(shí)港口物流優(yōu)惠政策,如在港口手續(xù)、碼頭堆場(chǎng)、裝卸作業(yè)等方面給予優(yōu)先安排,在港口費(fèi)收方面給予優(yōu)惠等,使內(nèi)陸地區(qū)的貨主真正享受到港口便利的物流服務(wù)。  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　3.5 推進(jìn)港口保稅物流發(fā)展  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　目前,我國共批準(zhǔn)設(shè)立13個(gè)保稅港區(qū)和10個(gè)保稅物流園區(qū)。我國港口物流企業(yè)應(yīng)牢牢抓住保稅港區(qū)和保稅物流園區(qū)的優(yōu)惠政策開展保稅物流業(yè)務(wù),并在此基礎(chǔ)上,積極推進(jìn)和發(fā)展國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購和國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易等新業(yè)務(wù)。  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
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　　4 結(jié) 語  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　2009年3月,國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,該規(guī)劃大大增強(qiáng)國內(nèi)港口發(fā)展現(xiàn)代物流的信心。另外,2009年國家通過的一系列區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃,如《支持福建加快建設(shè)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)》《江蘇沿海地區(qū)規(guī)劃》《遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃》等,對(duì)港口物流業(yè)都是利好消息。我國港口物流的發(fā)展前景是光明的,也必將成為我國港口轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的主要途徑。  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
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　　參考文獻(xiàn):  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　[1] 何業(yè)鋼,孟文君.“前港后廠”新模式值得推廣[J].中國港口,2009(12):5-7.  kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
　　[2] 徐偉,陸夢(mèng).無水港在港口發(fā)展中的作用[J].水運(yùn)管理,2006(9):8-9. kAJ大陸橋物流聯(lián)盟
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